6月10日消息 我國5G商用牌照已于近期發(fā)放，這無疑讓運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐進(jìn)一步加快。5G作為與3G/4G完全不同的通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要全新的承載技術(shù)來進(jìn)行支撐,。在技術(shù)的選擇上,，中國移動沒有選擇IP RAN或者OTN的方式，而是選擇了SPN,。這意味著SPN能否快速成熟可商用直接關(guān)系到中國移動5G建設(shè)進(jìn)程。
對此，中國移動介紹,，經(jīng)過技術(shù)方案和標(biāo)準(zhǔn)研究、實(shí)驗(yàn)室測試,、現(xiàn)網(wǎng)試點(diǎn),，在產(chǎn)業(yè)鏈共同努力下，SPN技術(shù)已基本成熟具備規(guī)模試商用條件,，希望產(chǎn)業(yè)鏈共同努力繼續(xù)進(jìn)一步完善,，迎接即將到來的5G規(guī)模部署元年,。
經(jīng)歷3年發(fā)展已基本成熟 具備規(guī)模試商用條件
早在2016年，中國移動就對5G進(jìn)行需求分析,、確定性能指標(biāo),；在2017年提出創(chuàng)新5G傳輸技術(shù)方案SPN，并完成架構(gòu)和方案設(shè)計(jì),，針對光層,、G.MTN、SR靈活連接,、高精度同步和SDN等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,；而從2018年至今，中國移動開始對設(shè)備研發(fā),、現(xiàn)網(wǎng)測試,、標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)等進(jìn)行推進(jìn)。
目前,，中國移動已經(jīng)聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈在ITU-T,、IETF、CCSA等推進(jìn)SPN標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng),，如SPN已成為ITU-T新一代傳送網(wǎng)核心標(biāo)準(zhǔn)G.mtn,；OIF設(shè)立SPN傳送層標(biāo)準(zhǔn)FlexE 2.1，F(xiàn)lexE 2.1標(biāo)準(zhǔn)保障了5G傳輸網(wǎng)中能夠采用信道化的50GE光接口,，降低5G傳輸網(wǎng)絡(luò)光接口成本,；
IETF設(shè)立SPN分組層標(biāo)準(zhǔn)Path Segment，Path Segment標(biāo)準(zhǔn)提出了一種新的SR segment基礎(chǔ)類型,，實(shí)現(xiàn)5G傳輸網(wǎng)的分組層的可靠傳送,；
CCSA已立項(xiàng)SPN總體技術(shù)要求、SPN設(shè)備技術(shù)要求,、超高精度時(shí)間同步接口要求等系列標(biāo)準(zhǔn),。
在產(chǎn)業(yè)鏈支持方面，目前SPN已經(jīng)匯集了華為,、中興,、烽火、愛立信,、諾基亞等設(shè)備廠商,；盛科、博通等商用芯片廠商,、光迅,、旭創(chuàng)、海思,、Oclaro,、Oplink,、Finisar,、Sumitomo,、Acacia、Inphi,、Fujitsu,、三菱等光模塊廠商；ixia,、思博倫,、EXFO等測試儀表廠商。
更值得一提的是中國移動已完成全系列SPN設(shè)備實(shí)驗(yàn)室測試與現(xiàn)網(wǎng)試點(diǎn),。在實(shí)驗(yàn)室測試中,，SPN已完成5個設(shè)備廠家5類、12款,、120余臺全系列設(shè)備測試,，進(jìn)行了25G、50GE,、100GE,、200GE、彩光測試,，以及us級超低時(shí)延,，切片硬隔離和軟隔離，L3連接SR-TP,、SR-BE,，支持ns級高精度同步，支持SDN管控,。
同時(shí),，中國移動還在多城市完成SPN百站規(guī)模試點(diǎn)驗(yàn)證，完成5G業(yè)務(wù)連接能力,、切片能力,、同步能力、管控能力等多項(xiàng)驗(yàn)證,。
對光層提出新要求
由于5G前傳網(wǎng)絡(luò)和回傳網(wǎng)絡(luò)對光層的需求不同,，光模塊的種類和要求也不同。針對光層,，中國移動解決核心匯聚層SPN集成彩光 vs 灰光技術(shù)分歧,，SPN集成Nx100G WDM提供大帶寬綜合業(yè)務(wù)承載。
中國移動認(rèn)為,，SPN集成WDM具有可簡化網(wǎng)絡(luò)層次,，降低網(wǎng)絡(luò)成本,；靈活擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)帶寬，采用簡化的ROADM實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)靈活穿通和上下的優(yōu)勢,。但其也存在傳統(tǒng)分組和OTN兩大領(lǐng)域在系統(tǒng)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)發(fā),、管控層面的有機(jī)融合的挑戰(zhàn)。中國移動希望,，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈加快進(jìn)一步完善功能,，實(shí)現(xiàn)同一系統(tǒng)、統(tǒng)一管控,。
在接入層,，中國移動解決接入層50G PAM4 BiDi vs 10G/25G技術(shù)分歧，采用更高性價(jià)比的50G 滿足帶寬和時(shí)間同步需求,。
中國移動介紹,，50G PAM4采用25G光管芯，通過編碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)速率翻倍,，量產(chǎn)后成本預(yù)計(jì)相對于25G增加10-20%,，設(shè)備成本增幅更低。
在前傳上,，中國移動認(rèn)為,，低成本的25G BiDi光模塊是關(guān)鍵單元，但當(dāng)前尚無支持12波及以上的低成本25G WDM方案產(chǎn)品,。
目前,，5G前傳xWDM方案亟需收斂和明確，以促進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)加快成熟,；25G LAN-WDM具有色散代價(jià)低,、傳輸距離遠(yuǎn)的優(yōu)勢，需進(jìn)一步擴(kuò)展通道數(shù),；25G CWDM部分廠家已支持12波方案,，系統(tǒng)性能有待進(jìn)一步驗(yàn)證。
為此,，中國移動將推動系統(tǒng)方案和光模塊發(fā)展,，并探討單獨(dú)采購光模塊匹配技術(shù)方案需求。