2019年被稱為5G商用元年,，5G智能手機、5G芯片,、5G路由器等產(chǎn)品相繼亮相,，全球多個國家開始大規(guī)模建設5G基站，這也預示著5G商用就在眼前,。5G以高速率,、低延遲、高帶寬著稱,，不僅會給手機產(chǎn)業(yè)帶來極大的變革，汽車大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)也在快速推進,，Gartner預測,，到2020年全球?qū)⒂?000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車，在接下來的四年內(nèi)則將達到2.2億輛,。

　　5G即將商用,、汽車大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)，自動駕駛也隨之向前推進,，汽車電子技術在5G到來時將有哪些變化,，廠商所面臨的挑戰(zhàn)和市場機遇有哪些？

　　針對以上問題，與非網(wǎng)邀請艾邁斯半導體大中華區(qū)汽車事業(yè)部市場應用及業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Anmin Jin參與討論《汽車,，因5G而改變》專題,。

　　艾邁斯半導體大中華區(qū)汽車事業(yè)部市場應用及業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Anmin Jin

　　針對5G技術的商用會給汽車本身及汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些變革，Anmin Jin認為,，5G時代,，將是萬物智能互聯(lián)的世界，海量設備接入網(wǎng)絡會帶來數(shù)據(jù)海嘯,，5G的商用為海量數(shù)據(jù)的實時傳輸提供了可能,。在5G條件下，汽車上各種電子系統(tǒng)和傳感系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)和分析可以與云端系統(tǒng)甚至其他車輛之間高速傳輸,。艾邁斯研發(fā)和生產(chǎn)智能車載傳感方案,，包括行業(yè)第一個實現(xiàn)固態(tài)激光雷達的光源方案，駕駛員監(jiān)控以及智能照明,。5G的到來,，可以使這些系統(tǒng)的數(shù)據(jù)幫助到整個交通系統(tǒng)的效率提升，加快這些系統(tǒng)更好地車上普及,。

　　汽車聯(lián)網(wǎng)首要要考慮的就是安全問題,，在保證數(shù)據(jù)及系統(tǒng)安全的前提下才能讓用戶放心地坐在自動駕駛上，艾邁斯半導體正在開發(fā)和推廣一些在網(wǎng)聯(lián)以及自動駕駛方面非常關鍵的技術,，譬如固態(tài)激光雷達,，駕駛員身份識別等。最近艾邁斯和下游合作伙伴將是汽車業(yè)界第一個真正實現(xiàn)全固態(tài)激光雷達的交付,，其中艾邁斯半導體的可尋址VCSEL陣列技術是其中的關鍵部分,。

　　關于汽車的安全問題，Anmin Jin表示,，這是一個很復雜的系統(tǒng)問題,，在技術方面整車廠和系統(tǒng)供應商正一起努力將各種主動安全系統(tǒng)都融合都車上來適合各種道路與天氣條件，包括攝像頭,，毫米波雷達,，激光雷達等。如之前介紹,，艾邁斯半導體在固態(tài)激光雷達上提供了關鍵的技術方案,。

　　有人認為5G是自動駕駛變成現(xiàn)實的必要條件，有人認為自動駕駛實現(xiàn)和5G沒有直接關系,。那么5G商用以后,，自動駕駛汽車要達到L5還面臨哪些困難？Anmin Jin分析,，從L4到L5之間要解決很多復雜的問題,。其中一部分可以由5G帶來解決方案，但除了技術的魯棒性和智能化還需進一步提升的基礎上，還有其他社會管理,，倫理,，法規(guī)，交通環(huán)境等各方面問題需要有一個社會共識的方案,。技其他術方面譬如在人車交互方面,，ams的投射照明技術可以將轉(zhuǎn)彎，剎車或者倒車等關鍵駕駛信息投射到地面上,，與交通道路的其他使用者有很好的安全方面的交互,。這有利于提升交通使用者的交互, 對于L5實現(xiàn)也非常重要。

　　自動駕駛汽車離不開軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)的支撐,，未來這兩者呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展趨勢,？Anmin Jin解釋，我們認為都很重要,，而且不能簡單分割,。沒有一個廣泛智能適用的車載傳感系統(tǒng)硬件，就無法產(chǎn)生軟件需要關鍵數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能分析,。在一些關鍵硬件系統(tǒng)如固態(tài)激光雷達,，業(yè)界現(xiàn)在還在努力實現(xiàn)低成本的方案。艾邁斯很高興在這塊提供了一個非常好的方案與業(yè)界合作實現(xiàn)低成本固態(tài)激光雷達,。在硬件系統(tǒng)實現(xiàn)比較可靠以后,，大家會關注到軟件和算法層面如何提升，如何創(chuàng)造更多的智能分析和價值,。