隨著越來越多的汽車制造商進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng),，電動(dòng)汽車（EV）電池的供應(yīng)不足正在發(fā)生。汽車制造商正試圖獲得盡可能多的電動(dòng)汽車電池,，這樣他們的生產(chǎn)計(jì)劃就不會(huì)受到影響,，而電動(dòng)汽車電池制造商的產(chǎn)能已經(jīng)拉滿,。如果這種情況繼續(xù)下去，預(yù)計(jì)后者的利潤(rùn)將出現(xiàn)顯著增長(zhǎng),。由于價(jià)格傾銷和原材料價(jià)格上漲,，他們的利潤(rùn)多年來一直接近于零。

　　出于對(duì)與三星SDI合同的擔(dān)憂,，大眾汽車目前正在改變其電動(dòng)汽車電池購(gòu)買計(jì)劃,。目前，大眾汽車正在考慮將其從三星SDI的采購(gòu)從20千瓦時(shí)調(diào)整到5千瓦時(shí)以下,。據(jù)說這是因?yàn)槿荢DI未能滿足需求,。

　　這家德國(guó)汽車制造商已與LG化學(xué)（LG Chem）、SK Innovation和CATL等多家公司簽署了電動(dòng)汽車電池采購(gòu)合同,。合同總價(jià)值達(dá)500億歐元,。與此同時(shí),，特斯拉正與松下（Panasonic）合作，比亞迪則專注于為自己的電動(dòng)汽車供貨,。

　　大眾汽車（Volkswagen）計(jì)劃投資10億歐元,，與瑞典制造商諾斯伏特（Northvolt）在德國(guó)建立電動(dòng)汽車電池制造設(shè)施。不過,，該計(jì)劃可能會(huì)面臨挑戰(zhàn),。SK InnovaTIon表示：“汽車制造商本質(zhì)上不同于化工企業(yè)，因此,，大眾將很難獨(dú)自生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池,。此外，德國(guó)曾試圖發(fā)展自己的電池產(chǎn)業(yè),，但沒有成功,。”