外媒報(bào)道,，雷諾日產(chǎn)的一位經(jīng)理 Francisco Carranza在Automotive News Europe Congress發(fā)言稱,，聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命約為22年——比車(chē)輛本身的平均壽命還要長(zhǎng)10年左右。

　　這是日產(chǎn)根據(jù)售出的40萬(wàn)聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)做出的統(tǒng)計(jì)和測(cè)算得出的結(jié)論,。日產(chǎn)方面正在著手將電池回收進(jìn)行二次利用。也就是說(shuō),，很多車(chē)子本身已經(jīng)不行了,，但電池還可再戰(zhàn)。

　　可以預(yù)料到,，這一定讓很多人難以置信,，或者根本不愿意去相信。在一些人的眼中,，電動(dòng)汽車(chē)的電池和2000元的電驢子用的是同樣的電瓶,，一兩年就要換。

　　事實(shí)上,，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰電池的壽命非常長(zhǎng),，和普通的電動(dòng)自行車(chē)完全是不同的東西。

　　首先,，鋰電池本身的循環(huán)壽命,，保存年限就遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通的鉛酸電池。鉛酸電池的設(shè)計(jì)最大壽命僅為300次左右,，而且,，隨著時(shí)間推移，電池容量衰減也非?？?。而鋰電池的設(shè)計(jì)壽命為800-2000次，遠(yuǎn)長(zhǎng)于鉛酸電池,。（至于鋰電池的衰減速度,，你可以找出一臺(tái)10年前的老諾基亞或者長(zhǎng)虹手機(jī),，充滿電試一下,，看電池能否再戰(zhàn)）

　　其次，車(chē)規(guī)級(jí)的產(chǎn)品,，標(biāo)準(zhǔn)要比數(shù)碼產(chǎn)品的電池要求高太多,。電芯等級(jí)更高不說(shuō)，工程師在設(shè)計(jì)成組的時(shí)候還考慮到了各種因素,，通過(guò)控制電池的SOC區(qū)間等方式讓電池的壽命更長(zhǎng),，而且車(chē)規(guī)級(jí)的電池溫度控制也相當(dāng)嚴(yán)格，要能過(guò)極為嚴(yán)格的測(cè)試認(rèn)證方能獲得裝車(chē)許可,。種種手段疊加,，讓電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命達(dá)到了很多人難以相信的水準(zhǔn)：國(guó)家強(qiáng)制質(zhì)保至少8年12萬(wàn)公里，不少車(chē)企主動(dòng)延長(zhǎng)至8年15萬(wàn),、20萬(wàn)公里甚至終身質(zhì)保,。

　　日產(chǎn)的電池壽命22年,，其它的大廠也不會(huì)差，比如特斯拉,、比亞迪的電動(dòng)車(chē),，早期車(chē)型都已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了10年左右了，寶刀仍未老,。誰(shuí)再給你說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)電池兩三年就要換,，不要辯論，最好的辦法就是：嗤之以鼻,。畢竟,，你永遠(yuǎn)叫不醒一個(gè)裝睡的人。