在全球航空市場占據(jù)一席之位的中國,，波音危機(jī)中帶頭停飛問題機(jī)型，使得美國政府,、美國企業(yè)更無能忽視其存在,。
在過去的3天（4月9日至11日）,，波音首場海外737MAX機(jī)型飛行模擬器展示，就安排在了中國上海,。英媒分析認(rèn)為,，鑒于中國的市場規(guī)模，波音此行有必要說服中國各大航司,，相信737MAX是適航的,。
另一方面，早前負(fù)責(zé)對737 MAX機(jī)型進(jìn)行安全審核的美國聯(lián)邦航空局（FAA）,，不想單干了,。FAA自昨天起成立一個(gè)全球?qū)彶槲瘑T會(huì)，成員也包括中國，邀請后者一起把關(guān)737 MAX系統(tǒng)更新的進(jìn)展,。對此有美媒批評，和國外機(jī)構(gòu)合作這件事,，F(xiàn)AA之前非常討厭,，如今只能說美國在航空安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位有多么衰退。
首次海外展示會(huì),，選在中國
綜合英國《金融時(shí)報(bào)》,、《中國日報(bào)》消息，4月9日至4月11日,，波音在其位于上海的培訓(xùn)中心,，為中國各大航司演示了改進(jìn)版的“防失速系統(tǒng)（MCAS）”軟件。
這是波音3月在西雅圖向美國航司演示后,，首次在美國以外的國家進(jìn)行演示,。
波音上海培訓(xùn)中心 圖自波音上海
所謂“防失速系統(tǒng)”，即波音737MAX機(jī)型上搭載的新型軟件,，后者能理論上能確保飛機(jī)在失速情況下,，通過轉(zhuǎn)動(dòng)飛機(jī)尾翼角度，讓飛機(jī)擺脫失速狀態(tài),。但這個(gè)系統(tǒng)由于設(shè)計(jì)不當(dāng),、監(jiān)管不嚴(yán)，導(dǎo)致出現(xiàn)嚴(yán)重失誤,，最終釀成2其致命空難事故,。
上月波音在西雅圖舉辦的那次展示中，美國航司飛行員在新系統(tǒng)模擬中,，并未出現(xiàn)任何失誤,。
這次波音選擇在上海舉行類似演示，該公司發(fā)言人稱,，這凸顯了中國市場對波音公司的重要性,。這位發(fā)言人也表示，這也是波音首次舉辦這種規(guī)模的培訓(xùn)會(huì)議,。
《金融時(shí)報(bào)》分析師強(qiáng)調(diào),，中國在全球航空市場具備核心角色，波音此行有必要說服中國各大航司和監(jiān)管機(jī)構(gòu)相信737MAX是適航的,。
3月11日之前,，中國共有96架波音737MAX處于運(yùn)營狀態(tài)。埃航事件發(fā)生后,，中國民航局立即宣布所有737MAX停飛,，占全球總停飛數(shù)逾25%。
不少中國航司因停飛事件受到了影響。中國東方航空在9日業(yè)績發(fā)布會(huì)上指出,，該公司已經(jīng)向波音公司提出索賠,，但未透露具體索賠金額。東航集團(tuán)旗下共擁有14架該型客機(jī),。
而波音上海展示會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場上,，東航一位匿名消息人士向《中國日報(bào)》透漏，該公司已在和波音方面進(jìn)行溝通,。
美國邀請各國參與審查：這樣都舒服
另一方面,，據(jù)《華爾街日報(bào)》消息，美國FAA于4月10日宣布成立全球?qū)彶槲瘑T會(huì),，該委員會(huì)由前美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主席哈特（Christopher Hart）領(lǐng)導(dǎo),，成員包括來自中國、加拿大,、埃塞俄比亞,、印度尼西亞、阿聯(lián)酋,、歐盟,、巴西和新加坡的代表。此外,，美國國家航空航天局（NASA）也會(huì)參加,。
9日央視新聞報(bào)道稱，中國民航局已經(jīng)收到邀請,，并決定派專家參加,。
《華爾街日報(bào)》認(rèn)為，如果放在幾個(gè)月前,，讓FAA和全球民航局一起合作,，無疑對他們來說是極其討厭（anathema）的事情，但如今這也說明了美國在航空安全領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位有多么衰退,。
“我們邀請并歡迎（來自外界的）審查,，這是不斷進(jìn)步的必要元素?！盕AA一位發(fā)言人于4月10日表示,，“我們最近的外聯(lián)工作，也是我們承諾致力加強(qiáng)航空安全的一種表現(xiàn),?！辈ㄒ粢晃话l(fā)言人同時(shí)表示，期待和國際審查團(tuán)隊(duì)的合作,。
有消息人士透露,，一位參與制定全球?qū)徍擞?jì)劃的FAA高級(jí)官員,，曾對其同事以及航空安全領(lǐng)域人士表示，“（各方）獨(dú)立對波音進(jìn)行審查,，最終當(dāng)停飛的波音重新服役后,，勢必會(huì)讓外國民航機(jī)構(gòu)感到舒服（comfortable）?！边@個(gè)觀點(diǎn),，波音也表示認(rèn)同。
2019年3月12日,，調(diào)查人員對雅加達(dá)一架737 MAX 8駕駛艙進(jìn)行檢查 圖自今日美國
但合作是否會(huì)順利展開，還是未知數(shù),。
據(jù)《華爾街日報(bào)》于上周獲悉的一份FAA內(nèi)部郵件顯示,，美方擔(dān)心這次邀請的歐洲航空安全局（EASA）會(huì)和自己“唱反調(diào)”。
而據(jù)美國ABC新聞網(wǎng)3月21日消息,，上月EASA局長帕特里克?基（Patrick Ky）向歐盟立法者表示,，該計(jì)劃會(huì)對波音問題機(jī)型系統(tǒng)修復(fù)工作進(jìn)行“非常細(xì)致”的跟蹤。當(dāng)時(shí)他說,，“我能向你們保證,，如果我們的問題沒有得到回答，我們是不會(huì)讓飛機(jī)（737 MAX機(jī)型）繼續(xù)飛得,，無論FAA做什么,。”