4月15日消息，據(jù)外媒報(bào)道,，通常情況下,，iPhone代工廠商、電商平臺(tái)以及房地產(chǎn)開發(fā)商絕不會(huì)在相同領(lǐng)域展開競(jìng)爭(zhēng),，但中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)是個(gè)例外,。
這源于電動(dòng)汽車帶來的巨大轉(zhuǎn)變，它正促使傳統(tǒng)汽車制造商,、初創(chuàng)企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng),、電子和房地產(chǎn)行業(yè)巨頭爭(zhēng)相投入數(shù)十億美元資金。雖然中國(guó)政府正在削減相關(guān)補(bǔ)貼,，但這股熱潮仍在繼續(xù),。
目前在中國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車制造商達(dá)到486家，2年翻了3倍,。雖然今年乘用型電動(dòng)汽車的銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的160萬輛,，但這可能不足以維持所有裝配線的運(yùn)轉(zhuǎn)，從而引發(fā)了不斷膨脹的電動(dòng)汽車市場(chǎng)可能崩潰,、只留下少數(shù)幸存者的警告,。
羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢公司駐上海合伙人兼戰(zhàn)略顧問托馬斯·方(Thomas Fang)表示：“我們將看到巨大的浪潮沖走電動(dòng)汽車行業(yè)中的沙子，這是決定電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻,?！?br/>
從本周開始，至少有20多個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車品牌將在上海車展上展示新車型,，包括新興跑車制造商前途汽車公司,、美國(guó)上市初創(chuàng)公司蔚來以及老牌汽車制造商比亞迪等。
據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)匯編的數(shù)據(jù)顯示,，近幾年來,，數(shù)十家中國(guó)初創(chuàng)公司進(jìn)入了全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域。自2011年以來,，他們已經(jīng)籌集了180億美元資金,。多數(shù)最大籌資者都是中國(guó)電動(dòng)汽車創(chuàng)企，包括蔚來公司,、小鵬汽車公司,、威馬汽車公司以及游俠汽車公司等。
這些初創(chuàng)公司承諾每年提供390萬輛汽車的整體制造能力，這還不包括世界上其他最大汽車制造商的計(jì)劃,。
中國(guó)的市場(chǎng)很大,，但絕非沒有極限。彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示,，去年乘用型電動(dòng)汽車的年銷量首次超過100萬輛,，這是受到補(bǔ)貼措施的推動(dòng)，這些補(bǔ)貼可能會(huì)使汽車標(biāo)價(jià)降低數(shù)千美元,。然而,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，這些電動(dòng)汽車銷量?jī)H占2370萬輛乘用車總銷量的4%,。
與此同時(shí),，中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)面臨著諸多挑戰(zhàn)。第一,，由于其他因素拖累消費(fèi)者信心,，傳統(tǒng)汽車銷量也在直線下降，3月份已連續(xù)第10個(gè)月大幅下滑,。
行業(yè)組織中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東舒表示：“由于中國(guó)的汽車滲透率相對(duì)較低,，新能源汽車市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展空間。然而,，這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,，弱者將被擠出市場(chǎng)?！?/p>
中國(guó)政府開始推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展,，以幫助消除空氣污染，減少石油進(jìn)口,，并發(fā)展高科技制造業(yè),。到2025年，中國(guó)希望新能源汽車（包括純電池電動(dòng)汽車,、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車）的年銷量達(dá)到700萬輛,，這相當(dāng)于中國(guó)汽車市場(chǎng)總量的20%。
即使這個(gè)數(shù)字也不足以支撐幾十家公司的產(chǎn)能,，更不用提數(shù)百家公司,。在這些公司中，每家通常需要每年生產(chǎn)至少數(shù)萬輛汽車才能確保盈利,。
第二,，中國(guó)財(cái)政部上月宣布削減補(bǔ)貼，此舉旨在鼓勵(lì)制造商依靠創(chuàng)新而不是援助擴(kuò)大規(guī)模,。有些補(bǔ)貼每輛車可達(dá)7500美元,，現(xiàn)已減半,。
德勤咨詢駐東京合伙人周磊表示：“隨著補(bǔ)貼的調(diào)整,，有些技術(shù)不太先進(jìn)的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)將會(huì)消失,。這也代表這個(gè)行業(yè)的一次洗牌?！?/p>
第三,，來自特斯拉、大眾,、福特等全球電動(dòng)汽車巨頭的競(jìng)爭(zhēng),，所有這些公司都計(jì)劃向市場(chǎng)投入在中國(guó)本土生產(chǎn)的電動(dòng)汽車。
其中,，埃隆·馬斯克(Elon Musk)旗下特斯拉今年開始在中國(guó)銷售其第一款大眾車型,，并計(jì)劃年底前在上海開始生產(chǎn)汽車。中國(guó)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示,，特斯拉去年在中國(guó)售出了14467輛汽車,。
豐田汽車公司、菲亞特-克萊斯勒汽車公司,、本田汽車公司以及三菱汽車公司則選擇了更快捷的方式,，他們都計(jì)劃銷售廣州汽車集團(tuán)開發(fā)的、基本上相同的電動(dòng)汽車,。
比亞迪等老牌本土制造商可能能夠經(jīng)受住競(jìng)爭(zhēng)和補(bǔ)貼削減的沖擊,，因?yàn)樗鼈儞碛锌缒攴莸臉I(yè)績(jī)記錄、包括轎車和公共汽車在內(nèi)的多樣化產(chǎn)品并建立了固定客戶群,。
彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示,，由著名投資家沃倫·巴菲特(Warren Buffett)支持的比亞迪已經(jīng)連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)收入增長(zhǎng)，并至少自2000年以來就實(shí)現(xiàn)了盈利,。比亞迪創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)王傳福表示：“只有擁有雄厚技術(shù)儲(chǔ)備的公司才能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出,。擁有核心技術(shù)，我們可以看到更深遠(yuǎn)的未來,?！?/p>
中國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域面臨最大風(fēng)險(xiǎn)的是那些仍在尋找立足點(diǎn)的新貴。羅蘭·貝格國(guó)際管理咨詢公司的托馬斯表示,，許多汽車制造商是由具有互聯(lián)網(wǎng)或科技行業(yè)背景的人創(chuàng)建或資助的,，他們習(xí)慣于大量燒錢，但仍不一定完全意識(shí)到制造汽車所需的巨額投資,。
在電動(dòng)汽車上投入巨資的非汽車公司還包括富士康,、阿里巴巴以及房地產(chǎn)公司恒大集團(tuán)。恒大已經(jīng)宣布,，該公司將在三到五年內(nèi)成為全球最大的電動(dòng)汽車制造商,。
托馬斯對(duì)此評(píng)論稱：“實(shí)際生產(chǎn)所需的資金是他們?cè)跔I(yíng)銷和生產(chǎn)開發(fā)方面投資的數(shù)倍，這就是為何我們看到有些人推遲大規(guī)模生產(chǎn)計(jì)劃的最重要原因?！?/p>
總部位于美國(guó)加州的法拉第未來公司（Faraday Future）尚未開始生產(chǎn)其第一款車型,。前寶馬公司經(jīng)理領(lǐng)銜的拜頓上月表示，在今年早些時(shí)候籌集了5億美元資金后,，該公司正在尋求7億美元的支持,，以期在今年晚些時(shí)候開始生產(chǎn)。
車和家品牌創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李想表示,，初創(chuàng)企業(yè)需要在明年內(nèi)獲得資金,，否則就有被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。在那之后,，沒有任何投資者將投資于新的競(jìng)爭(zhēng)者,，而即使是領(lǐng)先的初創(chuàng)企業(yè)也難以賺取利潤(rùn)。
李想是第一批在中國(guó)擁有特斯拉Model S的人之一,。在成功推出在美國(guó)交易,、市值超過120億美元的購(gòu)車門戶網(wǎng)站汽車之家后，李想在北京創(chuàng)辦了自己的公司,。
從戴姆勒,、豐田以及寶馬招聘大批人才后，車和家計(jì)劃于第四季度開始交付其產(chǎn)品,。李想說：“一年內(nèi)將有大量公司被淘汰,，90%的投資者將遭受巨大損失?！?/p>