有一說(shuō)一，雖然目前大部分純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，但是續(xù)航里程這個(gè)事情，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，肯定還是續(xù)航越長(zhǎng)，且為長(zhǎng)續(xù)航買(mǎi)單越便宜越好。
蔚來(lái) ES8 截止到 2019 年 3 月 31 日一共交付了 15337 臺(tái)，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，不僅僅是蔚來(lái)，把自家的第一款量產(chǎn)車(chē)大批量交付給消費(fèi)者，必然會(huì)迎來(lái)大量的真實(shí)使用體驗(yàn)再加上無(wú)數(shù)網(wǎng)絡(luò)上基于車(chē)主體驗(yàn)或者是車(chē)輛參數(shù)帶來(lái)的負(fù)面意見(jiàn)。
網(wǎng)絡(luò)上說(shuō)蔚來(lái) ES8 不行，主要還是集中在續(xù)航上，ES8 用的是 70 KWh 電池，官網(wǎng)標(biāo)注的 NEDC 續(xù)航里程是 355 公里。如果是對(duì)比特斯拉的 Model X 的續(xù)航能力，蔚來(lái) ES8 的 NEDC 和在各種情況下的真實(shí)續(xù)航確實(shí)不高。
盡管網(wǎng)上評(píng)論炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但其實(shí)買(mǎi) ES8 的車(chē)主也不是傻子，任何人在買(mǎi)自己車(chē)的時(shí)候一定會(huì)評(píng)估自己的需求和購(gòu)買(mǎi)能力，并且也會(huì)對(duì)車(chē)輛有一定的預(yù)期，所以蔚來(lái) ES8 開(kāi)始交付至今，面對(duì)的問(wèn)題一直是網(wǎng)絡(luò)社交平臺(tái)的差評(píng)量遠(yuǎn)要高于真實(shí)車(chē)主的差評(píng)量。
但實(shí)際上蔚來(lái)也很清楚電動(dòng)車(chē)在現(xiàn)在這個(gè)階段，續(xù)航就是核心競(jìng)爭(zhēng)力，ES8 尺寸很大，車(chē)身很重，雖然影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的原因其實(shí)有很多種因素，但本質(zhì)上，在如今這個(gè)時(shí)間段，確實(shí)純電動(dòng)車(chē)想要明顯提升續(xù)航，就只有一個(gè)途徑，用更大容量的電池。
誰(shuí)都知道用更大容量的電池能讓電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航更長(zhǎng)，但在蔚來(lái) ES8 這個(gè)價(jià)格區(qū)間，大部分的購(gòu)車(chē)車(chē)主顯然是不會(huì)把 ES8 當(dāng)做一個(gè)嘗鮮玩具，歸根結(jié)底還是要經(jīng)常駕駛的。而車(chē)這種消費(fèi)品又不是快消品，廠(chǎng)商不可能快速更新迭代產(chǎn)品硬件，告訴車(chē)主你老車(chē)別要了，我們新車(chē)更好，買(mǎi)新車(chē)就行了。
所以對(duì)于目前已經(jīng)定型的量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，要想直接提升續(xù)航，其實(shí)路徑也很清晰，要么你在產(chǎn)品定義時(shí)候就給更大容量的電池留出富裕的車(chē)內(nèi)空間，要么你就要在電池整體尺寸不改變的情況下，換能量密度更高的電池。
好在蔚來(lái) ES8 是支持換電的，這點(diǎn)對(duì)于那些不滿(mǎn)意 ES8 續(xù)航的車(chē)主來(lái)說(shuō)，是個(gè)增加自己電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的好方式。（盡管增加的續(xù)航并不算多）
蔚來(lái)給出的續(xù)航增強(qiáng)方案是這樣的：
用戶(hù)可根據(jù)自身需求選擇將70kWh電池包升級(jí)為84kWh電池包，而更換電池包之后，ES8的 NEDC 續(xù)航里程可升級(jí)至425公里。3 月 31 日前提車(chē)或者交了大定金的車(chē)主，升級(jí)電池的費(fèi)用是 3 萬(wàn)人民幣，之后的車(chē)主升級(jí)電池的費(fèi)用是 5 萬(wàn)人民幣。
這也就是說(shuō)，如果你現(xiàn)在有一臺(tái) ES8，對(duì)續(xù)航不滿(mǎn)意，就可以花 3 萬(wàn)讓自己 ES8 的 NEDC 續(xù)航從 355 公里漲到 425 公里，增加 70 公里的續(xù)航能力，當(dāng)然還要注意的是，增加的續(xù)航里程依然是 NEDC 的標(biāo)準(zhǔn)，顯然在真實(shí)道路工況下，這 70 公里還是會(huì)打些折扣。
如果我們把時(shí)間往回倒，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，同樣使用 70KWh 電池的 ES6，NEDC 的續(xù)航里程是 510 公里。
給 ES8 換大容量電池的舉措，有點(diǎn)像是在 ES6 正式交付之前，給 ES8 老車(chē)主們用服務(wù)找找心理平衡。
當(dāng)然，話(huà)雖說(shuō)得輕巧，但上線(xiàn)這樣的服務(wù)，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，又是一筆不小的成本。不吹不黑的是，盡管第一款量產(chǎn)車(chē)的產(chǎn)品力飽受爭(zhēng)議，但蔚來(lái)愿意不斷投入，改善車(chē)主的實(shí)際體驗(yàn)，這一點(diǎn)還是值得點(diǎn)贊的。
除了買(mǎi)斷式的換大容量電池，因?yàn)槲祦?lái)建設(shè)了不少的換電站，蔚來(lái)還推出了一個(gè)靈活換電的服務(wù)，用戶(hù)可以用66天/天的價(jià)格靈活的使用84kWh長(zhǎng)續(xù)航電池。創(chuàng)始版用戶(hù)及2019年3月31日前（含當(dāng)天）提車(chē)或支付大定的ES8首任車(chē)主，可享受6折升級(jí)權(quán)益（即39元/日），且不限次數(shù)。
看上去挺復(fù)雜對(duì)嗎？我剛看到時(shí)候也這么覺(jué)得，但實(shí)際上，把這個(gè)服務(wù)加到蔚來(lái)如今已經(jīng)有的充電服務(wù)上，其實(shí)就能看出蔚來(lái)在為了讓自己用戶(hù)用車(chē)省心這件事情上花了多少精力：你家里可以有充電樁，也可以在叫蔚來(lái)加電車(chē)，也可以換電，甚至可以臨時(shí)租用更大容量的電池來(lái)滿(mǎn)足自己臨時(shí)的長(zhǎng)途需求。
在蔚來(lái)公布這個(gè)新政策之后，我采訪(fǎng)了蔚來(lái)電源管理副總裁沈斐，問(wèn)了一個(gè)我個(gè)人覺(jué)得非常實(shí)際的問(wèn)題，就是即使是把電池容量增加了 14KWh，這個(gè)增加的電池容量能給 ES8 增加的續(xù)航里程也并不算太多，你們覺(jué)得會(huì)有多少比例的蔚來(lái) ES8 車(chē)主選擇這個(gè)續(xù)航增強(qiáng)方案，還有就是選擇臨時(shí)日租大容量電池的車(chē)主肯定會(huì)更少，那蔚來(lái)推出這個(gè)服務(wù)是出于什么樣的考慮，增加 84KWh 電池會(huì)不會(huì)又是一筆相當(dāng)大的成本負(fù)擔(dān)。
得到的回答其實(shí)也非常簡(jiǎn)單，做這個(gè)方案，是因?yàn)楝F(xiàn)在的車(chē)主需要這個(gè)方案，而日租大容量電池這個(gè)方案，甚至還是不少車(chē)主提議的。
沈斐還給我解釋了一下蔚來(lái)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)電服務(wù)的邏輯，首先，購(gòu)買(mǎi) ES8 的車(chē)主，蔚來(lái)肯定是建議有家庭充電樁的，因?yàn)檫@樣最方便，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)用車(chē)成本也最低。車(chē)主臨時(shí)出現(xiàn)的充電需求，可以靠充電站來(lái)實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有充電站，還可以叫加電車(chē)來(lái)加電。蔚來(lái)也很清楚家電車(chē)來(lái)加電的方式其實(shí)并不高效，只能算是用成本換取用戶(hù)的便利，所以蔚來(lái)的后臺(tái)也會(huì)進(jìn)行大數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，如果一個(gè)區(qū)域的加電車(chē)使用頻率較高，那蔚來(lái)去那個(gè)區(qū)域建一個(gè)充電站就好了，既方便了車(chē)主，降低了車(chē)主的補(bǔ)電成本，也降低了蔚來(lái)的運(yùn)營(yíng)成本，還能確保充電站的建設(shè)是真實(shí)可用而不是隨意布局的。而換電站，則是用來(lái)滿(mǎn)足更極端的用車(chē)需求，自然成本和收費(fèi)也就更高。
盡管從我個(gè)人的角度來(lái)說(shuō)，我也同樣不是很滿(mǎn)意 ES8 目前所呈現(xiàn)的續(xù)航能力，但如果從買(mǎi)了 ES8 車(chē)主的角度來(lái)說(shuō)，在這樣的服務(wù)體系下，使用 ES8 至少在電池續(xù)航這件事情上，是不會(huì)太糟心的。而如今大部分電動(dòng)車(chē)對(duì)比燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，用起來(lái)最糟心的點(diǎn)，其實(shí)就是在續(xù)航上。