據(jù)人民網報道,，近幾年來,，隨著新能源汽車在我國的逐漸普及，關于新能源汽車的質量問題也逐漸開始顯露,。在人民網汽車質量投訴平臺收集到的投訴信息中,，關于新能源汽車的投訴逐漸增多。其中,，實際續(xù)航里程與宣傳差距大,，電池衰減導致的續(xù)航縮短等問題較為集中，成為了汽車消費者用車時的煩心事,。

　　張先生于2014年購買了北汽新能源旗下的EV150車型,，最近他的車出現(xiàn)里程銳減的問題，行駛5公里左右便開不動了,，車輛停在路邊,，里程卻一直掉，直至為0,，兩次把他撂在了半路上,?！疤貏e是在冬季,，一旦開啟空調，車輛續(xù)航里程有時甚至僅有5公里,?！睆埾壬f。

　　使用4年續(xù)航里程僅剩5公里? 新能源汽車續(xù)航成新“痛”

　　張先生告訴記者,，此前車輛常出現(xiàn)動力電池故障燈亮的問題,，重啟幾次便能恢復正常，可是如今,，開不到幾公里里程便迅速減少,，經過4S店深度補電以后仍然不行，又送去4S電進行修理了,。

　　記者采訪了張先生購車的北汽萬邦之星4S店相關負責人,，對方承認，張先生的車輛使用了4－5年時間,，的確出現(xiàn)了電池故障問題,，有可能是電壓不穩(wěn)導致的,，目前車輛仍在免費維修當中。因為EV150車型的電池型號較老,，可能會遇到沒有配件的情況,，因此維修時間較長，張先生的車輛2月15日送修,，目前已維修超過一個月時間,。記者采訪北汽新能源公關部相關人員，對方表示,，會給予客戶代步車輛或交通補貼進行支持,，并會盡快協(xié)調相關配件。

　　續(xù)航里程與實際不符已經成為了新能源車消費者最大的“痛”

　　張先生的遭遇并非個例,，在人民網汽車質量投訴平臺上,，關于續(xù)航里程方面的案例還有不少。不少車主都曾反映過實際續(xù)航里程銳減,、以及續(xù)航里程與實際宣傳不符等問題,。除了EV系列產品，其他新能源續(xù)航里程的投訴也時有發(fā)生,。消費者普遍反映,，新車冬季續(xù)航里程大幅衰減，與官方宣傳不符,。

　　多位新能源車主向記者反饋,，其實和燃油車的“油耗值”一樣，日常行駛過程中的油耗很難達到廠家給出的“綜合工況下”的油耗標準,，但這二者之間的差異并不會太大,。而新能源汽車不同，雖然車主對企業(yè)給出的續(xù)航值和實際值之間的“落差”會有一定的預見,，但實際使用過程中,，這二者之間的差距卻有些過大。

　　北京某出行平臺的司機王師傅表示,，自己所駕駛的純電動車號稱最大續(xù)航里程是400多公里,，在春秋兩季，可能續(xù)航里程能達到300公里的樣子,，而在冬天,，如果開空調，續(xù)航可能只有250公里左右,?！罢鎸嵗锍讨挥行麄鞯?／5左右，一到冬天都不敢開空調,?！蓖鯉煾祵τ浾弑г?。不只是王師傅，在各類新能源汽車的論壇中,，對于新能源汽車的投訴大多數(shù)集中在“續(xù)航里程與宣傳不符”上,。

　　“目前電動車的續(xù)航里程已經從150公里普遍提高到300公里以上，但客戶的抱怨并沒有減少,，因為實際續(xù)航里程低于期望值,。”中科院院士歐陽明高在此前的中國電動汽車百人會上也提到,。雖然實際的續(xù)航里程和環(huán)境,、溫度以及駕駛習慣都密切相關，但車企在宣傳上的“虛高”,，造成車主對于電動車續(xù)航的不滿加劇,。

　　亟需規(guī)定新能源車實際續(xù)航里程測試標準 規(guī)范電池衰減范圍

　　國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛告訴記者，汽車廠家宣傳的續(xù)航里程是在試驗場NEDC工況下的續(xù)航里程,，往往與實際駕駛情況不符,。

　　另外王秉剛還特別指出，“電動車的采暖完全依靠電,，冬天如果把空調打開,，就要增加約20％～30％的能耗，使得續(xù)駛里程減少1／4到1／3,。也就是說,，常溫下400公里的續(xù)駛里程，在冬季可能降到300公里不到,?！?/p>

　　但是如果短時間內電池續(xù)航衰減過快就是電池的質量問題了?！艾F(xiàn)在大部分車也就用了兩三年,。如果裝用質量不好的電池,，其性能衰退快,，使用時間一致性變的很差，電池壽命短的話,，將會出現(xiàn)續(xù)駛里程隨使用時間減少的情況,。這個情況下，電池質量好壞就會明顯表現(xiàn)出來,。如果過早出現(xiàn)續(xù)駛里程明顯減少的情況,，就屬于產品質量問題?！蓖醣鼊傉f,。

　　目前大部分新能源汽車企業(yè)宣傳的最大續(xù)航里程在實際駕駛中都會打折扣,。實際續(xù)航里程受行駛速度、路況,、個人駕駛習慣及溫度等影響,，往往明顯小于廠家宣傳的續(xù)航里程，針對國內電動車續(xù)航宣傳的亂象,，北京市匯佳律師事務所主任邱寶昌認為,，續(xù)航里程是消費者選擇車輛時的重要參考因素，車企不應該把理想化的續(xù)航里程數(shù)值向消費者推廣,，更不應該作為賣點宣傳,。對于最大續(xù)航里程、NEDC綜合工況里程和實際路況之間的差距,，廠家在宣傳或銷售過程當中應該明確告知消費者,，并且數(shù)據(jù)要真實不能有假，讓消費者在充分了解真實情況的前提下作出選擇,。

　　剛剛結束的全國兩會上,，關于發(fā)展新能源汽車再次在政府工作報告中被多次提及，我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展正在進入全新時期,。長安汽車總裁朱華榮也指出,，我國已成為世界新能源汽車第一大市場，但是整車和部分核心零部件關鍵技術尚未突破,，在快速發(fā)展中暴露中的問題,，更需要政府監(jiān)管部門加強監(jiān)管。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊呼吁,，“相關部門應該在比較快的時間內制定出續(xù)航里程的檢測標準,，企業(yè)也應當加大研發(fā)投入力度，盡快取得電池技術上的創(chuàng)新和突破,，使市場得到一個良性循環(huán),，也使得我國新能源汽車產業(yè)真正實現(xiàn)高質量發(fā)展?！?/p>