我們離開特斯拉來看看美國市場的其他電動汽車，和特斯拉遇到相似問題的還有通用汽車,。在2018年的最后一個季度,，通用汽車的電動車累計銷量已經(jīng)超過20萬輛,。從今年4月1日開始,，通用的電動汽車的補貼將從7,500美元減半至3,750美元,，10月份開始補貼將只有1,875美元,。2020年4月1日開始,，補貼將完全消失,。如下圖所示，在美國雪佛蘭開始走最后一輪促銷,。

　　Bolt是2016年CES上發(fā)布的,，在2016年底上市，目前一共銷售4.1萬臺,，同期Volt的銷售數(shù)字為4.6萬臺,。而最近的銷售數(shù)字，根據(jù)Inside EV的估計數(shù)據(jù)為1200臺,。與同期相比,，下降20%

　　但是問題是，還有12天馬上就切換退稅的幅度了,，2019年除開通用和特斯拉以外,，在美國的市場一共銷售了其他車企的3000臺車（每月1500臺），類似Focus EV（升級版）,、FIAT 500,、第一代Soul EV、第一代Ioniq EV都進入了生命周期末期,。這一輪特斯拉的折騰,，確實把其他在美國的在售電動汽車折騰沒了。特斯拉基本把BEV的市場搶光了（基本到80%了）

　　Bolt這一款廉價的60度的電動汽車其實算一算現(xiàn)在也就是賣了2年3個月,，當初肩負著把車價降低到3萬美金（3.7萬美金起售,，7500美金退稅），隨著4月1日的到來這事就不大好辦了,。隨著Volt停產(chǎn)的退出市場,，市場上只有Bolt EV，根據(jù)生命周期和下一臺100美金電芯成本的車輛出來,，大概還需要1年6個月-1年9個月左右（2020年底-2021年初）

　　小結(jié)：這一輪除了德國車企在歐洲醞釀攻勢以外,，在美國、在韓國和日本,，短期內(nèi)確實看不到有能對市場直接有影響力的產(chǎn)品,。這是目前對于電動汽車很大的隱患，對于通用來說,，Bolt EV背著之前到20萬的競爭劣勢確實有點打不動啊