據(jù)消息報(bào)道,，全國人大代表,、中國鐵建重工集團(tuán)有限公司董事長劉飛香透露，在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園內(nèi),，我國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的全球首條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，目前正在生產(chǎn)廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線工程的軌排供貨訂單,。

　　劉飛香介紹，這條智能化磁浮軌排生產(chǎn)線全長約500米,，寬約18米,，可實(shí)現(xiàn)軌排自動上下料、自動輸送翻轉(zhuǎn),、自動裝夾定位,、智能數(shù)控加工、在線智能檢測,、自動涂裝以及柔性裝配,，填補(bǔ)了全球磁浮軌道設(shè)備智能化生產(chǎn)的空白。

　　劉飛香表示,，該生產(chǎn)線具有制造工序集成化,、生產(chǎn)數(shù)據(jù)信息化、控制系統(tǒng)智能化的特點(diǎn),，通過流水線串聯(lián)和并聯(lián)式生產(chǎn),，采用單機(jī)多刀頭機(jī)械加工、數(shù)控彎曲等世界先進(jìn)加工技術(shù),，降低了工人70%以上的勞動強(qiáng)度,，生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定可控，合格率達(dá)99%,，加工效率大幅提高,，年生產(chǎn)能力可達(dá)80公里。

　　磁浮軌排是承載磁浮車輛運(yùn)行的線路裝備,，車輛通過懸浮在軌排上面實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行,。傳統(tǒng)的磁浮軌排生產(chǎn)需要人工吊裝和裝夾定位，采用單一設(shè)備單刀加工作業(yè),，生產(chǎn)耗時(shí)長,，設(shè)備和人工占用多，制造精度及生產(chǎn)效率低,，一根F型鋼加工至少需要9個(gè)小時(shí)才能完成,。通過智能流水線，單根F型鋼加工不超過40分鐘,，與傳統(tǒng)加工模式軌排變形達(dá)到2毫米相比,，智能流水線加工的軌排變形均控制在0.5毫米以內(nèi)，且占用設(shè)備及人工少。

　　磁懸浮關(guān)鍵技術(shù)為國家“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃之一,，此前公開資料透露,，我國將在2020年建成5條以上商業(yè)運(yùn)營線路。