作為電動汽車的心臟,，動力電池的發(fā)展一直都是消費者關注的焦點問題,，畢竟電池容量的大小直接影響著續(xù)航里程的長短和電動汽車的發(fā)展,，但是我們現(xiàn)在的鋰電池因受材料特性的影響導致電池產(chǎn)業(yè)的止步不前,。所以，尋找新的能源儲存裝置代替鋰電池將是未來發(fā)展的必然趨勢,。于是我們便會想,，為什么不用超級電容來做動力電池，它究竟能不能在未來代替鋰電池呢,？

　　所謂超級電容器,，又稱電化學電容器，是近年來越來越流行的一種儲能系統(tǒng),。它可以被認為是類似于普通電容器和電池的混合體,，但又不同于兩者。就像電池一樣,，超級電容器也具有由電解質隔開的正極和負極,。但是，與電池不同的是,，超級電容器像電容器一樣以靜電的方式儲存能量,，而不是像電池那樣以化學的方式儲存能量。此外,，超級電容器還擁有鋰電池無可比擬的優(yōu)點,，比如它在很小的體積下能存儲很大的電容量；循環(huán)使用壽命長,，可以反復充放電數(shù)十萬次,；充放電時間短；超低溫特性好,；大電流放電能力強等,。

　　如此看來，超級電容器才是作為電動汽車動力來源的最好辦法,。但是,，凡事都有利有弊，目前想用超級電容普遍代替鋰電池還是做不到的,，因為目前生產(chǎn)超級電容在技術上還不完全，生產(chǎn)成本高,。另外,，其能量密度低，不能在單位體積內(nèi)存儲更多的能量,。如果純電動車改用超級電容,，那整車就得裝載更多體積的超級電容。再有一點就是其不耐高溫,，不能放置在潮濕的環(huán)境中,，否則會影響正常工作,，甚至損壞電池。

　　如果我們光從優(yōu)點來看,，超級電容絕對是新能源汽車電池的一個替代方案,。但是它的缺點也制約著它在新能源汽車中的發(fā)展。但是,，我們相信在不久的將來,，我們會攻克超級電容帶來的不足，屆時新能源汽車的動力電池將會有新的突破,。