2018，“AI＋安防”加速釋放實(shí)戰(zhàn)價(jià)值

　　在18年剛剛過去的安博會(huì)上,，筆者有幸采訪到海康威視副總裁徐志軍,，探討業(yè)界比較關(guān)注的當(dāng)前人工智能在安防行業(yè)的落地情況,，他說，“如果說AI發(fā)展正在邁上臺(tái)階的話,，前幾年我們只是把腳抬起來,，今年可以看到把腳踩到臺(tái)階上了。之前很多人之所以認(rèn)為AI更多是一個(gè)概念,，是因?yàn)樗麄冞€不夠理解具體應(yīng)用場(chǎng)景,，從當(dāng)前來看，無論是從公安,、交通等政府領(lǐng)域,，還是到社區(qū)、零售等民生領(lǐng)域,，AI的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用成果可以說百花齊放,，AI＋安防融合呈現(xiàn)出加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)?！?/p>

　　眾所周知,，海康威視于2017年推出了云邊融合的智能物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)－HikvisionAICloud,，認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是邊緣節(jié)點(diǎn)、邊緣域,、云中心三級(jí)架構(gòu),。當(dāng)時(shí)AICloud的推出在安防產(chǎn)業(yè)圈引發(fā)極大轟動(dòng),。AICloud旨在解決物聯(lián)網(wǎng)智能化升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)與IT系統(tǒng)融合帶來的問題和挑戰(zhàn),，體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)“邊緣感知,、按需匯聚、多層認(rèn)知,、分級(jí)應(yīng)用”的核心應(yīng)用價(jià)值,。同時(shí)，也是?？低曄驑I(yè)界正式宣告其完全開放的態(tài)度,，具體而言，就是通過開放平臺(tái)能力（基礎(chǔ)設(shè)施,、數(shù)據(jù)資源,、平臺(tái)服務(wù)、應(yīng)用接口四個(gè)層面全面開放）,，與各方共建AI產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,，以此推動(dòng)AI技術(shù)應(yīng)用規(guī)模化和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程,。

　　徐志軍介紹,，HikvisionAICloud已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)得到落地應(yīng)用，以智能交通行業(yè)為例,，依托AICloud架構(gòu),，能夠更好地幫助用戶解決交通管理的問題，過去一年,，?？低暫蜕钲诮痪⑽靼步痪刃袠I(yè)用戶成立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,，在實(shí)景指揮,、情報(bào)研判和移動(dòng)警務(wù)等方面助力交通管理部門實(shí)現(xiàn)應(yīng)用創(chuàng)新，是AICloud的典型案例,。未來,，AICloud不僅能夠賦能交通管理，公共安全,、政府管理等方面也能發(fā)揮積極作用,，可以服務(wù)城市管理部門實(shí)現(xiàn)精細(xì)化治理。

　　另外,，在提到AICloud商業(yè)化的挑戰(zhàn)時(shí),，徐志軍表示，主要是如何滿足各種場(chǎng)景化的應(yīng)用，每個(gè)行業(yè),、每個(gè)城市的基因不同,，業(yè)務(wù)需求不同，如何將AI技術(shù)與實(shí)際需求結(jié)合起來發(fā)揮價(jià)值,，這是行業(yè)共同面對(duì)的課題,，海康威視將從用戶需求出發(fā),，分析研究公共安全,、交通管理、城市管理等應(yīng)用需求和場(chǎng)景特點(diǎn),，將科技手段和業(yè)務(wù)需求相結(jié)合,，并以開放的心態(tài)，持續(xù)和用戶互動(dòng),，和合作伙伴一起為行業(yè)提供服務(wù),，為城市精細(xì)化治理貢獻(xiàn)力量。

　　“AI＋移動(dòng)警務(wù)”增強(qiáng)移動(dòng)執(zhí)法戰(zhàn)斗力

　　近年來,，伴隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，城市人口和機(jī)動(dòng)車輛基數(shù)增長(zhǎng)加速，給執(zhí)法環(huán)境帶來重大挑戰(zhàn),。而傳統(tǒng)的移動(dòng)警務(wù)無論是從產(chǎn)品性能還是專業(yè)應(yīng)用上,，都很難滿足當(dāng)前移動(dòng)警務(wù)的執(zhí)法需求。在警務(wù)信息化建設(shè)不斷深入的新形勢(shì)下,，全國(guó)各級(jí)公安機(jī)關(guān)已經(jīng)陸續(xù)加載“AI＋移動(dòng)警務(wù)”新模式,，以提高城市一線警務(wù)工作人員的實(shí)戰(zhàn)水平和核心戰(zhàn)斗力。

　　“AI＋移動(dòng)警務(wù)”主要是由多元化的前端移動(dòng)警務(wù)設(shè)備,、系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件構(gòu)成,，前端移動(dòng)設(shè)備主要包括移動(dòng)警務(wù)通、單兵執(zhí)法記錄儀,、移動(dòng)執(zhí)法車載系統(tǒng)等,，應(yīng)用軟件以客戶端APP呈現(xiàn)，不同的警種可根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)下載相應(yīng)的APP應(yīng)用,，而系統(tǒng)軟件則對(duì)接公安部人口,、出入境、車輛,、在逃,、盜搶等大型資料庫(kù)。移動(dòng)警務(wù)終端系統(tǒng)可以覆蓋到社區(qū)警務(wù),、治安視頻監(jiān)控,、巡邏防控,、車輛核查等領(lǐng)域。

　　而人工智能的能力主要體現(xiàn)在對(duì)人,、車,、物進(jìn)行快速識(shí)別和比對(duì)分析，直接在前端實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的迅速結(jié)構(gòu)化處理,，為實(shí)戰(zhàn)人員的行動(dòng)決策提供參考依據(jù)。在“AI＋移動(dòng)警務(wù)”下,，警務(wù)人員可以利用移動(dòng)警務(wù)終端產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)人車定位,、分析研判、指揮調(diào)度等警務(wù)工作,，并隨時(shí)隨地獲得公安業(yè)務(wù)信息的支持并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)比對(duì),。也可以現(xiàn)場(chǎng)采集信息及時(shí)回傳公安內(nèi)部信息中心，有效解決通緝,、協(xié)查,、堵截、搜查,、處罰等一線公安工作中對(duì)嫌疑人人工照片識(shí)別問題,。

　　徐志軍表示，“AI＋移動(dòng)警務(wù)”方面?？低曇苍诜e極實(shí)踐,，具體而言，將AI能力前置到移動(dòng)終端上,，結(jié)合中心端的分析處理能力和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化,，為用戶構(gòu)建一套高效、實(shí)用的系統(tǒng),，例如?？低暋吧钛邸币苿?dòng)警務(wù)系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)了基于車載行車記錄儀（“智能后視鏡”）的前端車牌識(shí)別,、黑名單比對(duì)以及警情接收,、互動(dòng)等功能，帶來了緝查布控報(bào)警以及出警攔截勤務(wù)模式的變革,，提升了報(bào)警,、攔截效率，在速度上,，要比傳統(tǒng)移動(dòng)警務(wù)快5－10倍,。此外，徐志軍介紹,，固定卡口是很難達(dá)到城市級(jí)的全域覆蓋的,，移動(dòng)警務(wù)其實(shí)就是移動(dòng)的卡口,，能夠彌補(bǔ)固定點(diǎn)位的覆蓋盲區(qū)，面對(duì)城市精細(xì)化治理的迫切需求,，把固定設(shè)施與移動(dòng)警務(wù)動(dòng)靜結(jié)合并服務(wù)實(shí)戰(zhàn),，創(chuàng)新出“AI＋移動(dòng)警務(wù)”的新模式，能夠成為有效解決警務(wù)工作難題的利器,。

　　5G技術(shù)將驅(qū)動(dòng)公安和交通領(lǐng)域新應(yīng)用

　　當(dāng)前我們正處于物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,，而安防產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)到萬物互聯(lián)，“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”是不可或缺的角色,，業(yè)界一致認(rèn)為,，在5G技術(shù)趨勢(shì)下，安防產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪的創(chuàng)新和升級(jí),。眾所周知,，5G技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要包括更快的傳輸速度，更大的數(shù)據(jù)容量,，更廣的覆蓋范圍,。對(duì)于安防產(chǎn)業(yè)，特別是視頻監(jiān)控領(lǐng)域來說,，5G技術(shù)可以更快地傳輸視頻數(shù)據(jù),，同時(shí)，智能數(shù)據(jù)處理能力也將加快,。

　　此外,，5G技術(shù)將在智能交通“車路協(xié)同”方面大有作為。?？低曅熘拒娫诓稍L中表示,，交通領(lǐng)域特別需要大容量、低延遲的5G技術(shù)的驅(qū)動(dòng),。最早的路是為馬車服務(wù)的,，隨著汽車的出現(xiàn)，高速公路隨之而來,，專門為汽車服務(wù),。伴隨著人工智能技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，未來的道路必將加載AI技術(shù),，專門為智能的車輛提供服務(wù),。他認(rèn)為，未來的智能路網(wǎng)至少需要感知全覆蓋和5G全覆蓋,，否則道路很難適配車路協(xié)同,、自動(dòng)駕駛的需要?？梢灶A(yù)見的是,，結(jié)合人工智能,、5G技術(shù)和路側(cè)的智能設(shè)施的車聯(lián)網(wǎng)將是未來智能交通建設(shè)的重要方向。

　　在智能路網(wǎng)建設(shè)方面,，企業(yè)前期大多聚焦在車的智能化,，但諸如雷達(dá)、探測(cè)器,、傳感器等技術(shù)造價(jià)成本高,，而且標(biāo)準(zhǔn)也很難統(tǒng)一，因此,，未來需要5G技術(shù)的加持,，全面構(gòu)筑“人－車－路”全域數(shù)據(jù)感知的智能路網(wǎng)，讓智能交通進(jìn)入智能的車和智能的路相互協(xié)同的新階段,。另外，隨著AI專用芯片的面世,，智能路網(wǎng)平臺(tái)將在并發(fā)信息處理上表現(xiàn)得更加優(yōu)秀,，從而大大推動(dòng)車路協(xié)同、自動(dòng)價(jià)值走出關(guān)鍵的一步,。