新年新氣象，2019 剛剛來臨,，鐵總那邊就傳來佳音，據(jù)中國鐵總總經(jīng)理陸東福向媒體透露，中國復(fù)興號動車將在京張高鐵實現(xiàn)自動駕駛,，世界首例時速 達350 公里。中國高鐵又一次填補了世界在這一領(lǐng)域的空白,，得知消息后,，大家都非常期待，多家媒體相繼進行了報道,。

　　那么,，是什么代替了高鐵司機呢?ATO設(shè)備完美的取代了司機。其實,，這樣的自動駕駛技術(shù)在我國已經(jīng)不是第一次運行了,。例如，在莞惠,、佛肇城際鐵路上已經(jīng)開通了 ATO,，時速可以達到200km/h。提起自動駕駛,，鐵科院專家非常自信,，他說這也是世界首例。

　　運用自動駕駛技術(shù),，只需要輕輕按下啟動按鈕,，多項功能就可以完美演繹,。啟動后，ATO技術(shù)可以讓列車自動發(fā)車,、自動調(diào)整時間,，精準(zhǔn)停車，自動打開車門,。當(dāng)然這一計劃是來自地面調(diào)度中心,，它是通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)送到ATO地面設(shè)備，再通過鐵路移動通信網(wǎng)發(fā)送到動車組ATO車載設(shè)備,，然后按照計劃執(zhí)行任務(wù),。ATO 車載設(shè)備會根據(jù)實時位置，計算出控制速度曲線,，自動控制列車的加減速,、停車、開車門等,。

　　此畫面就是ATO自動駕駛模擬臺,這樣的無人駕駛比司機更完美,，它可以完美的避開司機技術(shù)的高低，提高了運行的效率,，時速350公里將會及大地緩解交通壓力,。據(jù)悉，目前已經(jīng)全面完成各項測試,，馬上就要進入調(diào)試階段,。鐵科院的專家透露，這次速度的提升,，主要采取智能化的手段,。在去年的6月到9月，經(jīng)過了94天的測試,，累積里程超過18萬,，運行穩(wěn)定、控制精準(zhǔn),，沒有出現(xiàn)任何不可控因素,，可以進入試運營。

　　此圖片就是 CTCS3+ATO 列控系統(tǒng),，最主要的特點就是國產(chǎn),。采用ATO技術(shù)是高鐵智能化的重要一步，使我國的高鐵技術(shù)又向前邁進了一大步,，達到了世界頂級水平,，這在世界上都是首例。期待復(fù)興號早日運行，期待祖國越來越強大!