“四維圖新說到底就是幾個理工男發(fā)展起來的一個技術(shù)型公司，我們希望做一個‘隱形冠軍’就好，擁有自己的商業(yè)價值和社會價值。”

　　“中國有1.5億輛汽車，其中至少有3000多萬輛車在給我們實時反饋數(shù)據(jù)，我們正在成為一個汽車的第三方信息共享平臺，這對未來實現(xiàn)自動駕駛是一個重要的經(jīng)驗積累。”

　　“以四維為例，第一個5年拼的是智力，靠智慧去贏得市場和訂單。第二個5年拼的是毅力，看誰能堅持下去。第三個5年則拼的是體力，就是看你能不能扛得住這種壓力。”

　　位于北京海淀區(qū)西北部的四維圖新大廈，內(nèi)部不同樓層的設(shè)計靈感分別取自地球不同地域的自然景觀與典型地貌，處處體現(xiàn)出四維圖新地圖起家的鮮明特色。面對記者的來訪，公司CEO程鵬稱公司正在向自動駕駛領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型，將盡快實現(xiàn)自動駕駛在國內(nèi)的商業(yè)化應(yīng)用。

　　數(shù)字地圖行業(yè)龍頭

　　對于很多用戶來說，四維圖新是個略顯陌生的名字，但在車載導(dǎo)航地圖領(lǐng)域，它卻是個名副其實的“隱形冠軍”，多年來牢牢占據(jù)國內(nèi)市場的霸主地位。四維圖新和高德地圖是國內(nèi)最大的兩家底層數(shù)據(jù)提供商，兩家合計市場份額達到90%以上。

　　成立于2002年的四維圖新，最早隸屬于中國航天旗下，2010年登陸深交所中小板。四維圖新2014年完成混改，引入騰訊作為戰(zhàn)略股東，騰訊持股比例為9.74%。

　　引入騰訊后，四維圖新與騰訊內(nèi)部業(yè)務(wù)板塊和生態(tài)內(nèi)企業(yè)展開合作，例如四維圖新為滴滴的人車和物車匹配提供高效精確的算法，而滴滴則為四維圖新提供海量的實時路況信息數(shù)據(jù)。

　　從推出中國第一張商業(yè)化導(dǎo)航電子地圖至今，四維圖新軟件目前的車載前裝覆蓋率高達60%以上。“正是由于四維圖新主要與汽車廠商合作，主攻汽車導(dǎo)航的前裝（出廠前預(yù)裝）市場，四維圖新在終端用戶中的知名度不高。”但在程鵬等公司高層看來，四維圖新說到底還是幾個理工男創(chuàng)立的一個技術(shù)公司，相比去追求多高的知名度，不如埋頭苦干，創(chuàng)造出自己應(yīng)有的商業(yè)價值，被客戶認(rèn)可就是最大的滿足。

　　汽車芯片市場巨大

　　除了導(dǎo)航業(yè)務(wù)之外，汽車電子芯片板塊近年來也迅速上升成為公司的另一個主營業(yè)務(wù)。

　　近日，四維圖新旗下全資子公司杰發(fā)科技發(fā)布消息稱，國內(nèi)首款車規(guī)級MCU(車身控制芯片)在客戶端達成量產(chǎn)并獲得首批訂單。據(jù)悉，此次量產(chǎn)的這款車規(guī)級MCU芯片是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的車規(guī)級MCU芯片，除汽車電子領(lǐng)域之外，也能應(yīng)用在工業(yè)控制、物聯(lián)網(wǎng)以及智能家居等領(lǐng)域。

　　此前，國內(nèi)的MCU芯片以消費級應(yīng)用領(lǐng)域為主，還做不到車規(guī)級，車規(guī)級MCU芯片領(lǐng)域一直被國外大廠所壟斷。杰發(fā)科技車規(guī)級MCU芯片量產(chǎn)是國內(nèi)自主研發(fā)芯片打破國外壟斷的一次重大突破。

　　據(jù)介紹，在我國，基于體量龐大的汽車市場規(guī)模，我國汽車芯片市場發(fā)展空間巨大，但是由于我國芯片、傳感器、操作系統(tǒng)等核心基礎(chǔ)能力薄弱，高端芯片產(chǎn)品研發(fā)及創(chuàng)新能力與發(fā)達國家差距較大，車載芯片市場一直被國際巨頭企業(yè)壟斷。以傳感器為例，我國中高端傳感器進口比例為80%，傳感芯片進口比例為90%，胎壓傳感器芯片進口比例為100%。

　　四維圖新于2017年完成收購杰發(fā)科技。杰發(fā)科技專注于汽車電子等領(lǐng)域芯片的研發(fā)與設(shè)計，其IVI芯片產(chǎn)品在國內(nèi)后裝市場市占率接近70%。

　　“從目前來看，四維圖新在中低端汽車芯片上的出貨量已排到全球第二，僅次于NXP（恩智浦）。未來，在中高端汽車芯片方面，我們的產(chǎn)業(yè)化步伐還將加快，爭取早日實現(xiàn)中國汽車芯片領(lǐng)域的國產(chǎn)替代。”對于芯片業(yè)務(wù)的發(fā)展，程鵬滿懷信心。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，2017年全球MCU市場規(guī)模約為170億美元，其中汽車電子類芯片占比17%。得益于物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子等應(yīng)用驅(qū)動，MCU在中國市場增速高于全球市場平均增速，國內(nèi)MCU市場未來五年復(fù)合增長率達11.7%，至2020年市場空間將突破500億元。

　　全力轉(zhuǎn)型自動駕駛

　　在實現(xiàn)導(dǎo)航地圖和車用芯片的領(lǐng)先優(yōu)勢之后，四維圖新又在將這些優(yōu)勢進一步擴大，在自動駕駛領(lǐng)域開始發(fā)力，提出了“智能汽車大腦”的戰(zhàn)略愿景，并成為目前國內(nèi)首家面向自動駕駛在高精度地圖、高精度定位、算法、芯片、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵節(jié)點布局的企業(yè)。

　　一年前四維圖新提出，向自動駕駛轉(zhuǎn)型。按照其自動駕駛的業(yè)務(wù)規(guī)劃，四維圖新將以高精度地圖和高精度定位為切入點，向可應(yīng)用于ADAS和自動駕駛的車規(guī)級芯片領(lǐng)域拓展，打造整合“軟硬件一體化”解決方案，并與導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、芯片及位置大數(shù)據(jù)等其他業(yè)務(wù)共同形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)新模式。

　　2018年半年報顯示，四維圖新高級輔助駕駛及自動駕駛業(yè)務(wù)的營收與上年同期相比增長了96.10%。

　　資料顯示，2017年，四維圖新就發(fā)起了規(guī)模達10億元的投資基金，專注于自動駕駛和人工智能領(lǐng)域；2018年上半年，其研發(fā)總投入達到4.68億元，同比上漲19.82%。程鵬表示，在公司5000余名員工中，從事軟件開發(fā)的技術(shù)人員就有3000多人。

　　結(jié)合“智能汽車大腦”戰(zhàn)略，四維圖新加緊布局導(dǎo)航地圖、芯片、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)等，組成一個完整、開放、可支撐不同的自動駕駛行業(yè)角色的平臺。

　　據(jù)悉，四維圖新服務(wù)于level3及以上自動駕駛的高精度地圖產(chǎn)品，已經(jīng)覆蓋全國20萬公里里程（含高速及城市快速路）。經(jīng)過合作伙伴多輪聯(lián)合驗證及測試檢驗，其高精度地圖的產(chǎn)品規(guī)格、工藝、生產(chǎn)鏈條均達到穩(wěn)定態(tài)，地圖在線更新的技術(shù)趨于成熟。

　　2019年，四維圖新將完成全國高速公路的覆蓋（總里程達到30萬+），推出高精度地圖在線發(fā)布及更新服務(wù)，并在普通道路高精度產(chǎn)品的研發(fā)上進行積極探索和投入，同時增強面向量產(chǎn)的品質(zhì)體系建設(shè)及認(rèn)證，為自動駕駛汽車功能安全提供最優(yōu)的產(chǎn)品和服務(wù)。

　　程鵬向記者坦言，四維始終把自己定位于一個創(chuàng)業(yè)公司。“如果說有什么心得，我覺得可以分成3個5年來看四維。第一個5年里，我們拼的是智力，靠技術(shù)和頭腦來占領(lǐng)市場。在第二個5年里，我覺得拼的是毅力，不斷地拓展市場。而到了第三個5年時，我覺得就是拼體力了，看你能不能扛得住這種高強度的工作節(jié)奏和壓力。”

　　對程鵬來說，四維圖新從傳統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)提供商一步步地前行和不斷蛻變，到現(xiàn)在致力成為自動駕駛綜合解決方案提供商，毫無疑問，未來仍將充滿挑戰(zhàn)，但他充滿信心。