近年來，全球新能源汽車發(fā)展速度驟然加快，幾乎所有的車企都在飛速推出自己的新能源車型來搶占市場，電動化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。同時，由于新能源車型在動力系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計上與傳統(tǒng)車輛大不相同，零部件企業(yè)也在電動化洪流中迎來一場全新的機遇和挑戰(zhàn)，唯有抓住新能源才能在行業(yè)洗牌中立于不敗之地。
因此，在車企緊鑼密鼓競備新能源市場的同時，零部件企業(yè)也紛紛向電動化“轉(zhuǎn)身”，配套研發(fā)自己的新能源產(chǎn)品。近日，蓋世汽車采訪到伊頓新能源汽車集團中國區(qū)高級應(yīng)用工程經(jīng)理歐紅兵博士，了解到伊頓作為全球化的汽車零件供應(yīng)商，是如何在新能源變革中打造自己的核心競爭力的。
伊頓新能源集團中國區(qū)高級應(yīng)用工程經(jīng)理歐紅兵博士
新能源雖然增長勢頭很猛，但其市場保有量及年銷量依然有限，供應(yīng)鏈也不成熟，因此作為零部件企業(yè)在新能源版塊的運作方式也要有所變化。一方面要了解整車企業(yè)對新能源部件的要求，另一方面還要自己調(diào)研市場需求，去調(diào)整自身的研發(fā)方向，最終形成具有市場競爭力的產(chǎn)品。
車企眼中的“優(yōu)質(zhì)”新能源零部件供應(yīng)商是什么樣的？
伊頓作為電氣化專家，在混合動力領(lǐng)域有著長達15年的開發(fā)經(jīng)驗，在長期與整車企業(yè)在新能源部件打交道的過程中，也摸清了車企對于新能源零部件的新訴求。
首先是產(chǎn)品本身方面，車企更加關(guān)注產(chǎn)品在小型化、輕量化的技術(shù)方向。原因很簡單，新能源車的續(xù)航里程是短板，這就對能耗控制提出更高的要求，因為能耗不僅僅影響到成本，還直接影響到整車?yán)m(xù)航這一關(guān)鍵數(shù)據(jù)。同時，安全也是車企反復(fù)提及的重中之重，這一點實際上不分傳統(tǒng)部件和新能源部件。
其次是產(chǎn)品服務(wù)方面，新能源供應(yīng)鏈相對傳統(tǒng)部件來說不成熟太多，所以以下幾點對于車企來說顯得尤為迫切。一是反應(yīng)速度要快，包括技術(shù)對接、生產(chǎn)制造、以及整個開發(fā)過程的配合都要反應(yīng)迅速；二是安全、穩(wěn)定的供貨能力，車企非常擔(dān)心供應(yīng)商前期開發(fā)過程一切都好，但量產(chǎn)后產(chǎn)能跟不上；三是偏向全球化供應(yīng)體系，因為現(xiàn)在國內(nèi)不少車企正在實行“走出去”政策，所以車企會偏向具備全球化供應(yīng)能力的供應(yīng)商。
整車企業(yè)的訴求只是伊頓產(chǎn)品策略參考的一個部分，與此同時，伊頓也會走向市場，了解市場基本需求，再根據(jù)自己對市場的判斷和實際情況去修訂自身的研發(fā)方向。
比如說新能源變速箱，理論上采用直驅(qū)的新能源車是不需要變速箱的，但實際考慮到能耗、舒適及安全等性能，變速箱就能起到錦上添花的作用，其中控制策略非常重要。伊頓專門有一個設(shè)計團隊，對于各種工況下，每一擋位的每一種速度都做了細致的研究，做出了一個策略圖譜，再結(jié)合市場情況，研發(fā)了不同類型的新能源變速箱。伊頓為中國客車市場專門開發(fā)了基于四擋變速器的純電驅(qū)動系統(tǒng)，非常受企業(yè)歡迎，既保持了出色的能耗控制，又具有一定的駕駛舒適性。
伊頓4擋電動變速箱
新能源汽車對電氣化部件的五大新訴求
最后，基于對整車企業(yè)訴求的掌控和自身對新能源市場的調(diào)研，伊頓認為未來新能源電氣化零部件掌握以下五個方面的技術(shù)優(yōu)勢才能在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。
1、功率密度：客戶需要的是擁有更高功率密度的動力電子設(shè)備——從而帶來更多能量，輕量化和小型化都是提升功率密度的手段。
2、效率：汽車裝配廠正在尋找高能效部件，能夠降低能耗、熱發(fā)電并減少冷卻時間的冷卻系統(tǒng)。效率越高，就能從類似電池儲存中獲得越遠的駕駛距離。下一代系統(tǒng)要求對能源使用情況進行主動監(jiān)測，并提高系統(tǒng)效率。
3、集成：汽車裝配廠更看重能夠?qū)⒈姸嗖煌考傻酵粋€配置中的供應(yīng)商。值得一提的是集成不是組合，集成是基于對子部件足夠的了解而形成的最佳組合，是在不削弱各個部件性能的基礎(chǔ)上帶來更精巧的解決方案。
4、安全：汽車裝配廠正在尋求更高級的電路保護。配電單元（PDU）的功能是引導(dǎo)車輛中的電力，并在發(fā)生短路或其他系統(tǒng)故障時保護昂貴的電力電子設(shè)備。隨著電動車內(nèi)的電壓從400V升到800V以上，電路保護不僅更重要，其難度也將隨之增大。伊頓擁有橫跨多個行業(yè)、不同動力及電壓級的專業(yè)能力，這也為伊頓帶來許多傳統(tǒng)12V和24V汽車供應(yīng)廠商所不具備的視角， 智能配電單元（iPDU）就是伊頓最新推出的，具有廣闊的應(yīng)用前景。
5、智能：伊頓利用在高壓應(yīng)用中的專業(yè)技能來開發(fā)電動車部件以及提供以下功能的系統(tǒng)：對關(guān)鍵電子設(shè)備進行預(yù)測性的健康監(jiān)測，對能源使用情況進行主動監(jiān)測，并進行高級的電路保護。
為了聚焦新能源領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，今年6月，伊頓將電氣業(yè)務(wù)和車輛業(yè)務(wù)中的元素整合到一起，成立新業(yè)務(wù)部門eMobility，來為新興電動車市場中的乘用車、商用車及非公路用車客戶提供產(chǎn)品和解決方案，eMobility將作為伊頓切入新能源領(lǐng)域的一把尖刀。
目前，伊頓eMobility的產(chǎn)品主要集中在三個領(lǐng)域，一是電力電子部分，包括高低壓逆變器， DC/DC轉(zhuǎn)換器，OBC隨車充電器及它們之間的不同集成；二是配電及電路保護部分，包括智能配電盒（iPDU）, 熔絲，超級電容等；三是動力系統(tǒng)部分，包括EV變速箱（純電動車，混合動力汽車及插電式混合動力汽車），48V 能量回收系統(tǒng)。