隨著半自動(dòng)駕駛和未來完全自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，汽車正在從部分依賴駕駛員轉(zhuǎn)向不依賴駕駛員，在Level 5的自動(dòng)駕駛汽車情況下，甚至可能沒有方向盤！以前的汽車要求汽車在故障后具備安全性，線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)和自動(dòng)駕駛車輛的出現(xiàn)意味著這些系統(tǒng)需要具有更高功能安全性和更高系統(tǒng)可用性。換句話說，即使系統(tǒng)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)也需要能夠以安全的方式運(yùn)行。但如果在駕駛員和汽車之間缺少了方向盤等必要的操控界面，已經(jīng)不能依靠駕駛員進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)，因而系統(tǒng)本身的可靠性至關(guān)重要。這些要求會(huì)促使汽車廠商或者一級(jí)供應(yīng)商尋找具有冗余的組合解決方案，以防止可能影響這些系統(tǒng)傳感器的系統(tǒng)性、隨機(jī)性和相關(guān)性故障。
目前已經(jīng)看到市場(chǎng)上先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的激增，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等安全關(guān)鍵型汽車系統(tǒng)都需要符合ISO 26262的汽車半導(dǎo)體集成電路。Allegro在必要的工具、培訓(xùn)和工藝方面投入了大量資金，以確保我們能夠開發(fā)出符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的IC。 Allegro的開發(fā)過程也已經(jīng)過第三方的審核和認(rèn)證。
從性能角度看，Allegro擁有為乘用車和卡車中幾乎所有主要子系統(tǒng)提供磁傳感器解決方案的多年經(jīng)驗(yàn)。 Allegro可以幫助客戶進(jìn)行建模，以確保整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)按時(shí)和按規(guī)格完成。Allegro提高汽車產(chǎn)品安全性的一個(gè)重要途徑是提供冗余設(shè)計(jì)，我們正在針對(duì)動(dòng)力轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等應(yīng)用開發(fā)全套的ASIL B（單晶片）和ASIL D（雙晶片）ISO 26262兼容傳感器解決方案，其中包括最近發(fā)布的A1333和A1339（電機(jī)位置傳感器），這些器件已完成安全評(píng)估。 此外，全新的轉(zhuǎn)向角傳感器和扭矩傳感器也正在進(jìn)行最后的安全評(píng)估它們都可用于行業(yè)領(lǐng)先的EPS系統(tǒng)，具有非常嚴(yán)格的功能安全要求，都是面向未來而開發(fā)的產(chǎn)品。
Allegro還在開發(fā)結(jié)合TMR和霍爾傳感器的新器件，每個(gè)傳感器在IC上具有獨(dú)立的信號(hào)路徑，為角度傳感應(yīng)用提供組合冗余。我們還在開發(fā)各種符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的器件，例如單芯片，雙芯片，帶有組合傳感器和信號(hào)路徑的單片雙通道方案等，這些能夠確保我們的產(chǎn)品符合所有安全要求，并能夠滿足市場(chǎng)的價(jià)格預(yù)期。Allegro提供的許多傳感器產(chǎn)品都包括單芯片和雙芯片版本，客戶能夠在系統(tǒng)成本和診斷性能之間達(dá)到優(yōu)化權(quán)衡。減小芯片的體積也是Allegro的關(guān)注重點(diǎn)，我們最近發(fā)布的一些雙晶片或雙通道器件都采用了節(jié)省空間的TSSOP-14封裝。
自動(dòng)駕駛車輛需要最高水平的功能安全標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)集成商和元器件供應(yīng)商需要及時(shí)提供達(dá)到更高性能和效能的高安全等級(jí)產(chǎn)品。以前，一級(jí)供應(yīng)商必須自己進(jìn)行器件的質(zhì)量管理，以便在系統(tǒng)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)所許的安全功能，這需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和資源。現(xiàn)在，一級(jí)供應(yīng)商可以依賴Allegro等兼容ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的傳感器IC。我們也在快速擴(kuò)展符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品路線圖，包括具有組合冗余的設(shè)備。這些器件能夠使一級(jí)供應(yīng)商更輕松，更便宜地設(shè)計(jì)符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)，為汽車制造商提供所需的安全等級(jí)。
目前，一些汽車廠商已經(jīng)在提供Level 2自動(dòng)駕駛汽車，Allegro也經(jīng)常與接到汽車廠商和一級(jí)供應(yīng)商的解決方案需求，他們計(jì)劃能夠在未來三到五年內(nèi)在路上部署Level 4和Level 5自動(dòng)駕駛汽車。在走向完全自動(dòng)駕駛的路上可能還會(huì)有一些坎坷，但保證功能的安全性似乎是必須要跨過的一道關(guān)。