[華為海洋網(wǎng)絡(luò)并不直屬于三大BG中的任何平臺,，但承載著拓展海上業(yè)務(wù)空間的重要使命,。在近日的獨家專訪中，華為海洋網(wǎng)絡(luò)有限公司亞太區(qū)域總監(jiān)許劍濤對第一財經(jīng)記者表示,，過去十年,，華為新建的海纜長度超過5萬公里，全球的市場占有率超過15%,，已經(jīng)成為全球前四的行業(yè)玩家,。]

　　一條以阿根廷著名葡萄酒Malbec命名的海底光纜將于近日投建，這是2001年以來第一條連接阿根廷的新興國際海底光纜系統(tǒng),，值得注意的是,，其中的一名擁有方為美國的互聯(lián)網(wǎng)公司Facebook。

　　但這并不是Facebook投資的第一個海纜項目,。

　　就在去年9月底,，F(xiàn)acebook與微軟合作的跨大西洋通信光纜“Marea”已經(jīng)完工，全長6600公里,，其中數(shù)據(jù)傳輸速度高達(dá)160Tbps,，相當(dāng)于一秒鐘能夠傳輸5000多部高清電影。微軟表示,，這種光纜未來可以容量升級以便支持更高的帶寬,。

　　隨著科技巨頭們對互聯(lián)網(wǎng)流量需求特別是以數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的云計算業(yè)務(wù)的逐步增長，更多的目光聚焦到被譽(yù)為國際通信的“中樞神經(jīng)”系統(tǒng)海底光纜身上,，用來實現(xiàn)全球數(shù)據(jù)中心的互聯(lián),。Facebook近期還宣布將在新加坡投資10億美元打造其亞洲首個數(shù)據(jù)中心，而目前這家企業(yè)在美國,，瑞典及冰島都擁有超大型數(shù)據(jù)中心提供服務(wù),。

　　根據(jù)TeleGeography的統(tǒng)計，未來兩年海纜的市場空間仍然保持在19億美元上下,，新建海纜系統(tǒng)市場的空間在17億美元左右,。

　　“海纜行業(yè)將迎來發(fā)展的黃金時期，目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與投資建設(shè)的國際海纜已經(jīng)超過15條,?！比A為海洋（HMN）COO毛生江在不久前舉行的亞太海纜峰會上表示，“除了區(qū)域數(shù)據(jù)中心,、云計算,、4K/8K視頻,、5G及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)興起的推動外，各國政策的支持以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入讓海纜業(yè)務(wù)進(jìn)入了一個新的爆發(fā)期,?！?/p>

　　華為海洋網(wǎng)絡(luò)在華為中一直是一個頗為“特殊而神秘”的部門，并不直屬于三大BG中的任何平臺,，但承載著拓展海上業(yè)務(wù)空間的重要使命,，服務(wù)全球國際網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。在近日的獨家專訪中,，華為海洋網(wǎng)絡(luò)有限公司亞太區(qū)域總監(jiān)許劍濤對第一財經(jīng)記者表示,，過去十年，華為新建的海纜長度超過5萬公里,，全球的市場占有率超過15%,，已經(jīng)成為全球前四的行業(yè)玩家。

　　打破歐美日企業(yè)壟斷

　　直徑只有成人大拇指粗的海底光纜最長超過35000公里,，每秒可傳輸100太比特甚至更多數(shù)據(jù),，海底光纜就像是分布在海洋上密密麻麻的血管，即便是在冰冷的海洋深處,，也有它的蹤跡,。

　　根據(jù)TeleGeography所做的調(diào)查，目前全球總計鋪設(shè)的海底光纜數(shù)量超過448條,，總長度超過120萬公里,，承載著95%以上的國際數(shù)據(jù)通信流量。

　　“當(dāng)前和在未來一段時間,，海纜仍舊是國際互聯(lián)互通的最主要手段,。”中國信息通信研究院產(chǎn)業(yè)與規(guī)劃研究所所長胡堅波在亞太海纜峰會上表示,，除了40多個內(nèi)陸國家之外,，大部分200多個國家都可以通過海纜到達(dá)。雖然看到衛(wèi)星成本在不斷下降,，但容量相對有限,，主要用于相對偏遠(yuǎn)的島嶼和內(nèi)陸國家，而跨境陸纜目前還沒有找到像海纜這樣成功而成熟的商業(yè)運營模式,。

　　《中國國際海纜互聯(lián)互通白皮書》中提到,，國際海纜整個市場面臨著非常激烈的競爭，從傳統(tǒng)海纜建設(shè)運營主體來看,，海纜俱樂部主要是以電信運營企業(yè)為主,，私營海纜業(yè)主有基礎(chǔ)電信企業(yè)，也有金融財團(tuán)組建的項目公司,。而從地域來看,，像美國,、新加坡、日本,，法國,，中國香港等都是全球海纜網(wǎng)中非常重要的節(jié)點，美國基于互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的支撐有最豐富的內(nèi)容,，成為整個全球內(nèi)容的中心。

　　如果說光纜是互聯(lián)網(wǎng)的“中樞神經(jīng)”,，而美國幾乎是互聯(lián)網(wǎng)的“大腦”,。

　　對于華為海洋想要發(fā)展自身業(yè)務(wù)，在海纜行業(yè)獲得突破,，就需要先打破歐美日企業(yè)的壟斷,。

　　“2008年前的全球海纜行業(yè)是一個高度封閉和壟斷型的市場，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈空白,，過去幾十年間包括連接到中國在內(nèi)的全球所有海纜系統(tǒng)基本上都是由三家海纜承包商占據(jù),，即美國的TESubCom（泰科），法國的ASN（阿爾卡特朗訊）,，日本的NEC（日本電氣）,。”許劍濤對記者說,。

　　對于華為來說,，當(dāng)時市場破局的困難主要來自于三方面，其中最大的是客戶的信任問題,。

　　“華為及中國品牌的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在此之前一片空白,，產(chǎn)品業(yè)界準(zhǔn)入和認(rèn)可的難度很大，這期間需要對華為自研的海纜產(chǎn)品做很多驗證和測試,，并且要完全公開給客戶審查,。與此同時，因為海纜系統(tǒng)必須能夠承諾在海底穩(wěn)定工作25年,，所以有時候即使華為海洋做了符合國際標(biāo)準(zhǔn)要求甚至更高的測試,，客戶仍然會以沒有25年實際驗證案例為由拒絕?！痹S劍濤對記者說,。

　　第二個困難來自于項目的管理能力。

　　華為海洋的角色相當(dāng)于一個“總承包商”,，涉及從海上勘測,、設(shè)計、生產(chǎn),、集成,、采購,、安裝到最后的交付，考慮到海纜交付的特殊性,，包括海纜離岸清關(guān),、海纜海上路由許可申請、多國跨境商法稅務(wù)合規(guī),、海上施工風(fēng)險控制等都需要極強(qiáng)的項目管理和風(fēng)險控制能力,，否則不僅自身會面臨巨額的罰款和成本損失，還會給客戶帶來項目延遲商用的收入損失風(fēng)險,，因此客戶選擇新的承建廠家時都非常謹(jǐn)慎,。尤其是海纜工程的項目金額很大，一般高達(dá)數(shù)千萬美元,，一旦選定一個廠家,，在面臨一些問題的時候很難中途終止更換廠家，這也是業(yè)界玩家少,、難準(zhǔn)入的重要原因之一,。

　　以往海纜行業(yè)都是以西方面孔主導(dǎo)的行業(yè)，包括標(biāo)準(zhǔn)制定,、行業(yè)展會,、顧問咨詢等等。這些廠家對中國制造商尤其是進(jìn)入海纜領(lǐng)域有天然的心理防線,。

　　但就在華為海洋成立的第二年,，進(jìn)入市場的機(jī)會點到來。

　　2009年,，經(jīng)過嚴(yán)格和激烈的電子競標(biāo),，華為海洋中標(biāo)并與印度尼西亞電信正式簽署了MKCS海纜項目合同，該項目華為海洋采用Turnkey模式承建印尼Mataram－Kupang無中繼海底光纜通信系統(tǒng),，連接印尼東部Mataram,、Kupang等5個島嶼，全長約1318km,。

　　一名參與該項目的華為海洋內(nèi)部人員對記者表示,，由于地處印尼偏遠(yuǎn)地區(qū)交付環(huán)境挑戰(zhàn)大，海上許可獲取難度高,，需要超長距離傳輸,，還要避開海底地震帶和海底地質(zhì)公園等，很多廠商都沒有信心按時完成,，但對于華為來說,，這是一次挑戰(zhàn)，但更是一次機(jī)會?！叭A為海洋整合投入了當(dāng)時公司最優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊和資源,，從剛開始搭建模擬超長距傳輸?shù)臏y試環(huán)境，嚴(yán)格的海纜性能廠驗,，到后來專人持續(xù)跟蹤推動印尼各個海權(quán)部門的許可審批以及最后反復(fù)推演的海上施工風(fēng)險控制預(yù)案和站點工程師們數(shù)個月在蚊蟲荒島上的堅守,，項目團(tuán)隊實現(xiàn)了對客戶的合同承諾，也維護(hù)住了華為海洋在業(yè)界的首戰(zhàn)聲譽(yù),?！痹S劍濤說。

　　目前,，華為海洋在無中繼海纜類型市場中的份額排名第一,。

　　但在2009年之后，華為有一段時間很難突破海纜行業(yè)中較為高端的“長距離海底中繼系統(tǒng)項目”,，這類系統(tǒng)對水下中繼器和分支器的產(chǎn)品要求很高,。六年后,，一次馬來西亞電信投資的海纜項目成為華為在高端市場的突破口,。

　　許劍濤告訴記者，該海纜采用聯(lián)盟商業(yè)模式,，產(chǎn)品要求高,。其中印象深刻的就是在我們與歐美廠家多輪競標(biāo)，以優(yōu)秀的技術(shù)和商務(wù)方案獲取中標(biāo)函之后,，客戶仍然堅持聘用獨立的第三方西方顧問對華為海纜產(chǎn)品的研發(fā),、設(shè)計、生產(chǎn)制造等進(jìn)行全面的技術(shù)和質(zhì)量審計,，這是合同簽訂和生效的前提,。“而這些顧問都是來自歐美,，甚至之前在競爭對手廠家有較長時間的工作經(jīng)歷,，對華為的要求格外異常嚴(yán)格。最終我們順利地通過了西方顧問數(shù)周的嚴(yán)格審計,，獲得了西方顧問和最終客戶的認(rèn)可,，簽訂了合同并且完成順利交付商用驗收?！?/p>

　　根據(jù)TechnologySystemsCorporation報告,，按照近四年項目簽約長度總量計算，美國的泰科,、法國的阿爾卡特朗訊,、日本的NEC，排名前三，華為則排名第四,。但可以看到自2015年以來,，華為的海洋業(yè)務(wù)從總量上逐漸超過日本，成為行業(yè)第三,。

　　從行業(yè)的“Nobody”到與歐美廠商同臺競技的“Somebody”,，華為用了十年時間。

　　未來機(jī)會與挑戰(zhàn)

　　自1989年首個海纜系統(tǒng)誕生至2018年,，海纜市場經(jīng)歷了多個發(fā)展周期,。

　　“1988年到1989年為誕生期，美英法之間的首個越洋海底光纜(TAT-8)系統(tǒng)建成,，該海底光纜全長6700公里,，每對的傳輸速率為每秒280兆比特。1990年代之后的互聯(lián)網(wǎng)讓海底光纜的鋪設(shè)數(shù)量和里程數(shù)進(jìn)入到了穩(wěn)定發(fā)展期,，但爆發(fā)期則得益于1999年到2002年的歐洲通信市場開放,，各大運營商蜂擁而上投資海纜業(yè)務(wù)。而后經(jīng)過了互聯(lián)網(wǎng)泡沫,，海纜業(yè)務(wù)進(jìn)入了五年的蕭條期,。”長江證券通信此前發(fā)布的一份海纜報告提到,，從2008年到2017年,，全球3G、4G建設(shè)以及移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展,，讓海底光纜進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期,，但真正的繁榮將會從今年開始。

　　長江證券通信認(rèn)為,，一方面海底光纜的壽命周期為25年,，TeleGeography數(shù)據(jù)顯示，1998~2002年為歷史上第一個海纜建設(shè)爆發(fā)期,，5年共鋪設(shè)海纜50萬到60萬公里,。而這一波鋪設(shè)高峰預(yù)計將在2018~2022年將迎來一波替換高峰。另一方面,，流量爆發(fā)趨勢長期持續(xù),。其中中東和非洲有著最快的增速，而亞太流量將在2019年占據(jù)全球移動數(shù)據(jù)流量的39%,。不過目前海纜密度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北美歐洲海纜密度,。

　　胡堅波在上述亞太海纜峰會上表示，總體海纜數(shù)量中國和美國相差8倍,，人均的海纜帶寬差距更大,，但中國互聯(lián)網(wǎng)流量呈現(xiàn)快速增長，海纜的布局應(yīng)該提速。

　　而在毛生江看來,，處于發(fā)展黃金期的海纜行業(yè)也在發(fā)生著內(nèi)部的“裂變”,。

　　“這種變化發(fā)生在三方面，第一,，以數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的云計算服務(wù)作為海纜建設(shè)最新的驅(qū)動力,，與海纜行業(yè)的交互越來越緊密，這一趨勢引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)部尋求與數(shù)據(jù)中心進(jìn)行深層次的合作實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,。第二,，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等內(nèi)容服務(wù)供應(yīng)商成為海纜新的投資者，目前行業(yè)投資主體主要為互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)商,、電信運營商,、私人投資者、政府,、海纜運營商等,，各個主體活躍性高，為行業(yè)健康發(fā)展提供了重要保障,。第三,，海纜行業(yè)的投資具有高門檻、高投資,、高回報等特點,，越來越多的金融機(jī)構(gòu)與私人投資者開始聚焦海纜產(chǎn)業(yè),，共同探討新的資金模式,，促進(jìn)海纜項目吸引力的提升?！泵f,。

　　行業(yè)變化中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局最受關(guān)注,。

　　今年年初,，得益于云業(yè)務(wù)增長的谷歌宣布將于明年新建三條新海底光纜，幫助繼續(xù)擴(kuò)展全球云計算業(yè)務(wù),。按照谷歌高級工程副總裁的說法,，過去三年谷歌在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上的投入已經(jīng)超過300億美元。這三條海底光纜的參與投資額也將破億,，預(yù)計2019年全部建成,。

　　對于為何科技公司自己牽頭鋪設(shè)海底光纜，一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示：“一方面是為了擁有更高帶寬,、更快傳輸速度的網(wǎng)絡(luò),；另一方面還有備份的需求，一旦一處服務(wù)器出現(xiàn)故障會馬上切換到另外一邊?！?/p>

　　而從建纜的過程來說,，谷歌和其他電信運營商都是俱樂部的形式鋪設(shè)海纜，即合作建設(shè),、共同維護(hù),，如果一條光纜出現(xiàn)通信故障，可以相互臨時借用光纜資源,。其中的差異在于,，運營商在全球范圍內(nèi)擁有比科技公司更多的光纜，它們希望光纜更加穩(wěn)定,，其中可能會以犧牲部分性能為代價,，而科技公司會性能優(yōu)先。

　　對于華為來說,，谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局并不是壞事,。

　　“海纜行業(yè)在過往，主要的運營投資方是電信運營商,，OTT也就是我們說的互聯(lián)網(wǎng)公司,，它們因為自身巨大的國際互聯(lián)需求越來越多投入到海纜的投資、運營和產(chǎn)權(quán)控制,。華為海洋是作為海纜行業(yè)的解決方案總承包商,，是為傳統(tǒng)運營商和新投資的互聯(lián)網(wǎng)公司提供建設(shè)和服務(wù)的，華為海洋與互聯(lián)網(wǎng)公司在海纜行業(yè)沒有競爭關(guān)系,，我們也希望OTT能更開放性地考慮和選擇華為海洋的產(chǎn)品和服務(wù),。”許劍濤對記者說,。

　　在他看來,，目前中國自主建設(shè)的海纜還比較少，同時中國主要的互聯(lián)網(wǎng)公司,，阿里,、騰訊、百度等還沒有開始投資海纜系統(tǒng),?！暗覀冋J(rèn)為隨著它們?nèi)驑I(yè)務(wù)的快速增長，這一天會很快來到,，華為希望利用自身優(yōu)勢更好地服務(wù)好這些中國互聯(lián)網(wǎng)公司出海和實現(xiàn)全球的海纜互聯(lián),。”

　　許劍濤所說的機(jī)會點從另一個角度看其實是國際出口帶寬的需求增長,。

　　總體上來看,，“十三五”國家信息化規(guī)劃中,，明確提出2020年國際出口帶寬達(dá)到20Tbps，而截至2017年底,，國際出口帶寬為7.32Tbps,。如要求實現(xiàn)，2017年到2020年,，國際出口帶寬將增長173%,。

　　據(jù)記者了解，目前中國的國際傳輸主要由三大電信運營商負(fù)責(zé)建設(shè)運營,，占總國際出口帶寬的98%,，另有2%由中國教育和科研計算機(jī)網(wǎng)、中國科技網(wǎng)運營,。長江證券通信認(rèn)為,，2020年，中國移動國際互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬或提升至17Tbps,，較2017年增長1033%,。

　　長江證券通信指出，流量持續(xù)爆發(fā)帶來的國際數(shù)據(jù)通信需求與當(dāng)前的海纜系統(tǒng)容量和線路不足存在矛盾,，而亞太地區(qū)的矛盾更加突出,，給中國海纜行業(yè)的發(fā)展帶來更大的機(jī)會；其次,，國內(nèi)政策要求2020年實現(xiàn)20Tbps的互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬,，而當(dāng)前僅有7.32Tbps，巨大的差距給未來兩年海纜帶來巨大的發(fā)展空間,，其中中國移動國際傳輸?shù)内s超動因?qū)砥渲凶畲蟮脑隽俊?/p>

　　許劍濤對記者表示,，華為海洋目前有90多個海纜新建和擴(kuò)容項目覆蓋70多個國家，目前項目主要集中在東南亞,，中東和非洲等區(qū)域,，已經(jīng)成為全球海纜行業(yè)四個廠家之一,。

　　“在5G時代,，包括國際帶寬在內(nèi)的全球數(shù)據(jù)流量交換會劇增，我們相信海纜系統(tǒng)會朝著更加大容量,、高靈活性和高可靠性的方案發(fā)展,，海纜系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量要更高，對行業(yè)玩家會有不斷創(chuàng)新的挑戰(zhàn)和需求,?！痹S劍濤對記者說。