在深耕了無人駕駛駕駛9年以后，Waymo終于在全球最復(fù)雜的交通場(chǎng)景——中國(guó)有所動(dòng)作了,。

　　5月25日,，Waymo已在滬成立自動(dòng)駕駛公司。然而成立自動(dòng)駕駛公司只是相對(duì)簡(jiǎn)單的一步,。這家全球技術(shù)最前沿的自動(dòng)駕駛公司如何將技術(shù)力量轉(zhuǎn)化為商業(yè)思維將是橫亙?cè)赪aymo面對(duì)最重要的問題,，盡管Google方面稱Google從未離開中國(guó)，但不可否認(rèn)的是Google在中國(guó)市場(chǎng)聲量并不如在海外市場(chǎng)大,。

　　Waymo如何在中國(guó)講好一個(gè)自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)的故事,，也是市場(chǎng)所關(guān)心的事情。

　　Waymo本土化的成數(shù)

　　隨著Waymo在鳳凰城聯(lián)合沃爾瑪在內(nèi)的五家公司推出接送服務(wù),，市場(chǎng)紛紛猜測(cè)Waymo的入華方式是否以無人駕駛運(yùn)營(yíng)的方式撬開,。

　　中國(guó)路況之復(fù)雜、人流量,、車流量之巨大,，交通道路之復(fù)雜、司機(jī)行車習(xí)慣之不同,，這些都是Waymo需要克服的中美差異,。

　　盡管Waymo沒有像Cruise一樣公布在城市路況的路測(cè)視頻，但是并不代表Waymo在公共道路也沒有積累,。根據(jù)2017年美國(guó)加州車輛管理局（DMV）的“脫離報(bào)告”（Disengagement Reprot）數(shù)據(jù)顯示,，在2016年12月到2017年11月測(cè)試期間,，Waymo在加州公共道路上的總測(cè)試?yán)锍踢_(dá)352545英里。

　　另外,，Waymo還有一個(gè)秘密武器——“Carcraft”,。最多的時(shí)候，Waymo 利用 Carcraft 一天能跑 800 萬英里,。到目前為止,，Waymo 已經(jīng)利用這套系統(tǒng)積累了 500 萬億英里的里程。 一組數(shù)據(jù)是,，Carcraft 每天在谷歌數(shù)據(jù)中心工作 24 小時(shí),。而模擬車隊(duì)里有 25000 輛測(cè)試車。 整個(gè)2016年,，Waymo 總共在虛擬世界中行駛了25億英里,，相較于在公共道路上測(cè)試的300萬英里，超出了幾個(gè)數(shù)量級(jí),。

　　除了路測(cè)數(shù)據(jù)的累積以外,，Carcraft可以將真實(shí)的路況進(jìn)行改頭換面，甚至將多種情況進(jìn)行疊加,，以創(chuàng)造出各種極端情況,。Carcraft 進(jìn)行模擬后得到的數(shù)據(jù)又可以反饋給現(xiàn)實(shí)世界的測(cè)試車，這樣循環(huán)往復(fù)車輛就會(huì)越來越強(qiáng)大,。有了技術(shù)的積累,，相信Waymo在技術(shù)層面克服中國(guó)的特殊特殊路況，并不是一件困難的事情,。

　　而Waymo也是最早進(jìn)行自動(dòng)駕駛出租車的公司之一,。雖然 Waymo 的自動(dòng)駕駛打車業(yè)務(wù)今年年末才會(huì)正式在鳳凰城落地，但過去一年多里這項(xiàng)服務(wù)其實(shí)已經(jīng)在“試運(yùn)行”了,。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解,，Waymo的 Early Rider 早鳥項(xiàng)目已經(jīng)有了 400 多名體驗(yàn)乘客，這些人只需通過 Waymo 的叫車應(yīng)用,，就能免費(fèi)乘坐自動(dòng)駕駛汽車往返于學(xué)校,、購(gòu)物中心、健身房或其它服務(wù)范圍內(nèi)的地點(diǎn),。今年年底正式上線后，該服務(wù)就會(huì)面向公眾開放,，不過大家再也坐不到免費(fèi)車了,。

　　除了自動(dòng)駕駛出租車，未來 Waymo 的還會(huì)在物流,、公共交通和個(gè)人自動(dòng)駕駛汽車三大領(lǐng)域開枝散葉,。

　　3月10日，Waymo表示將在亞特蘭大啟動(dòng)一個(gè)自動(dòng)駕駛卡車試點(diǎn)項(xiàng)目，為谷歌多個(gè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)輸貨物,。Waymo的這項(xiàng)自動(dòng)駕駛協(xié)議與谷歌的物流團(tuán)隊(duì)合作,，通過在谷歌物流網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)分布式數(shù)據(jù)中心、和港口之間來回行駛,，并與谷歌物流部門的送貨和運(yùn)貨操作結(jié)合起來,。

　　這也是Waymo在物流領(lǐng)域的試水動(dòng)作之一。7月25日,， Waymo 中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人王敏也在美團(tuán)無人配送開放平臺(tái)發(fā)布會(huì)上亮相,，并向觀眾介紹：Waymo是一家無人技術(shù)公司，Waymo的使命是確保人們安全出行,，物品便捷到達(dá),。Waymo以無人配送車的角度進(jìn)入也是一條可落地的路徑。

　　中國(guó)的競(jìng)對(duì)們

　　當(dāng)下中國(guó)所有聚焦L4級(jí)自動(dòng)駕駛的創(chuàng)業(yè)公司,，無論是Pony.ai,、Roadstar.ai，還是景馳科技,，都聚焦在“Robotaxi-service”的賽道上,。中國(guó)的出行市場(chǎng)也有足夠大的想象空間，因此大家都聚焦在出行服務(wù)上,。這些L4級(jí)的自動(dòng)駕駛公司都在著力構(gòu)建自己的無人駕駛車隊(duì),，也逐漸在開始試水運(yùn)營(yíng)。

　　除了直接自建車隊(duì)以外,，還有另外一條路就是牽手出行服務(wù)商,。8月29日，百度與神州優(yōu)車達(dá)成戰(zhàn)略合作 ,。在自動(dòng)駕駛方面,，雙方將探索10萬輛級(jí)自動(dòng)駕駛車隊(duì)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛朝著量產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)落地有效過渡,，加速“自動(dòng)駕駛+共享出行”的商業(yè)化應(yīng)用,。

　　如果按照牽手出行服務(wù)商的套路，事實(shí)上Google的老對(duì)手蘋果則更有優(yōu)勢(shì),。2016年,，蘋果亦戰(zhàn)略投資的方式向滴滴投資10億美金。下文將會(huì)詳細(xì)敘述蘋果在自動(dòng)駕駛方面的積累,。

　　而作為中國(guó)最大的出行服務(wù)商——滴滴,，也同樣看見了無人駕駛的前景。無人駕駛時(shí)代的到來,，將大大降低司機(jī)對(duì)出行服務(wù)鏈條的依賴,；此外也將大大降低成本,。此外，擁有自己的無人駕駛車隊(duì)也將構(gòu)筑自己的核心壁壘,。

　　2017年10月28日,，李開復(fù)在未來論壇智慧交通2.0的圓桌會(huì)議上曾說，Uber和滴滴需要做成L4,、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛,，把司機(jī)的成本降下去才能達(dá)到盈利。所以這類公司有很大的經(jīng)濟(jì)動(dòng)力把自動(dòng)駕駛做好,，可以說是“背水一戰(zhàn)”,。今年1月26日，滴滴于北京公司本部,，宣布成立AI Labs（人工智能實(shí)驗(yàn)室）,，加大人工智能前瞻性基礎(chǔ)研究，加快推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)發(fā)展,。

　　滴滴有足夠的動(dòng)力備戰(zhàn)自動(dòng)駕駛,，今年4月滴滴聯(lián)合31家企業(yè)成立“洪流聯(lián)盟”，意欲成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者,。目前,，滴滴無人駕駛、智慧交通領(lǐng)域進(jìn)行投入,，未來交通將實(shí)現(xiàn)線上化,、智能化。

　　上述都是Waymo所要面對(duì)的勁敵們,。

　　潛在追趕者：蘋果

　　除了中國(guó)的本土公司以外,，Waymo 入華還潛藏著另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蘋果。

　　事實(shí)上,，蘋果是自動(dòng)駕駛的一匹黑馬,。據(jù)雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))新智駕了解，近半年來,，蘋果在自動(dòng)駕駛上表現(xiàn)出頗有彎道超車的態(tài)勢(shì),。今年年初，蘋果由最初的4輛測(cè)試車增加至27輛,，兩個(gè)月后,，這一數(shù)字變成了45。5月份,，迅速增至55輛,，已經(jīng)趕超Waymo，成為僅次于通用Cruise的加州第二大自動(dòng)駕駛車隊(duì),。

　　此外,，蘋果還通過挖角的方式彌合技術(shù)的短板，而特斯拉就是蘋果挖角的重災(zāi)區(qū),，最著名的案例就是曾經(jīng)主管特斯拉Model 3的研發(fā)工作的Doug Field已經(jīng)從特斯拉離職回歸蘋果,。馬斯克甚至公開說：“蘋果”就是特斯拉的墳?zāi)埂?/p>

　　從2017年年末至今，蘋果已經(jīng)從特斯拉招募了許多員工,，其中涵蓋了制造,、安全、軟件,、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域的專家,。LinkedIn的數(shù)據(jù)則顯示，蘋果至少已經(jīng)從特斯拉挖走了46名員工,，工程專家占了8人,。

　　不僅如此，在招人方面,，蘋果對(duì)特斯拉的關(guān)注度極高,，據(jù)新浪科技的報(bào)道顯示，蘋果從特斯拉招到的員工還包括Autopilot,、QA,、傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械設(shè)計(jì),、固件等領(lǐng)域的工程師,。特斯拉員工對(duì)于蘋果似乎也非常有好感，有員工甚至直接從特斯拉跳槽去了蘋果,。

　　分析師郭明琪稱,，蘋果技術(shù)在汽車行業(yè)行業(yè)上能夠和其他競(jìng)品進(jìn)行差異化的打法。隨著蘋果進(jìn)入汽車金融市場(chǎng),，蘋果服務(wù)業(yè)務(wù)規(guī)模將顯著增長(zhǎng),，和當(dāng)前消費(fèi)電子領(lǐng)域的對(duì)手、汽車領(lǐng)域的潛在對(duì)手相比,，蘋果能夠在軟硬件,、服務(wù)的整合上做得更好。

　　2017年,，蘋果獲得了在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的牌照,，其自動(dòng)駕駛原型車也已經(jīng)曝光；去年 11 月,，蘋果的自動(dòng)駕駛研究論文首次被公開在了在線論文平臺(tái) arXiv 上,，引發(fā)了諸多解讀。

　　除此,，蘋果還有一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)——滴滴,。2016年5月13日,，蘋果公司已10億美元的金額投資了滴滴，而且是以戰(zhàn)略投資的形式進(jìn)行投資,。

　　目前滴滴無論是用車輛,、數(shù)據(jù)處理能力、技術(shù)的儲(chǔ)備能力,、與政府的溝通關(guān)系,，這些都是Waymo所不具備的優(yōu)勢(shì)。在了解中國(guó)用戶的心理層面上,，蘋果似乎更技高一籌,。

　　因此，Waymo入華除了本土競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以外,，蘋果也是一個(gè)潛藏的勁敵,。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕消息：目前Waymo也在中國(guó)各個(gè)城市跑堂口。無論如何,，Waymo以什么場(chǎng)景切入中國(guó)市場(chǎng),，都尚有很多問題需要解決。