菲亞特?cái)∽咧袊?guó)市場(chǎng),，鈴木即將退出合資框架……似乎在轉(zhuǎn)瞬之間，這些曾經(jīng)消費(fèi)者耳熟能詳?shù)男⌒蛙?chē)品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走向了末路,。

　　還不僅如此,，目前已經(jīng)實(shí)施的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中，電動(dòng)車(chē)小型化也開(kāi)始逐漸被“邊緣化”,。按照最新的新能源車(chē)補(bǔ)貼政策,，續(xù)航150公里以下的車(chē)型不再享受補(bǔ)貼（此前的補(bǔ)貼額度達(dá)到2萬(wàn)元），而續(xù)航里程超過(guò)300公里的車(chē)型補(bǔ)貼額度提高，最高可以獲得5萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼,，如果按照目前市場(chǎng)上在售純電動(dòng)車(chē)的平均能量密度粗略計(jì)算,，此次補(bǔ)貼政策基本已經(jīng)把小型電動(dòng)車(chē)剔除在外。

　　從補(bǔ)貼政策的初衷看,，國(guó)家有關(guān)部門(mén)希望借助此次補(bǔ)貼政策的調(diào)整,，進(jìn)一步推進(jìn)電動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步。但是在無(wú)形中,，這項(xiàng)政策卻傷到了小型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),。據(jù)6月份的統(tǒng)計(jì)，受補(bǔ)貼政策調(diào)整的影響,，小型及微型新能源車(chē)型銷(xiāo)量明顯銳減，銷(xiāo)量占比從5月份62%下降至33%,。具體車(chē)型包括北汽EC系列,、知豆D2、奇瑞eQ1,、眾泰E200等,。

　　以北汽新能源EC系列電動(dòng)車(chē)為例，車(chē)長(zhǎng)為3675毫米,，軸距為2360毫米,，外形尺寸和傳統(tǒng)汽油車(chē)長(zhǎng)安鈴木奧拓基本雷同，是典型的小型電動(dòng)車(chē)型,。此次新政后,，國(guó)家層面的新能源補(bǔ)貼降至1.5萬(wàn)元。與此同時(shí),，各地政府補(bǔ)貼政策也及時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整,，總體的思路參照了財(cái)政部的新能源補(bǔ)貼政策，在同等技術(shù)條件下,，續(xù)航公里越長(zhǎng)消費(fèi)者補(bǔ)貼額度越高,，最高達(dá)到5萬(wàn)元。

　　當(dāng)然,，新的補(bǔ)貼政策除了對(duì)補(bǔ)貼車(chē)型的續(xù)航公里提出要求之外,，也把電池能量密度、充電時(shí)間,、整車(chē)電控技術(shù)列為重要的考量標(biāo)準(zhǔn),，從根本上杜絕車(chē)企技術(shù)造假。從這一點(diǎn)而言,，小型及微型新能源車(chē)如果要獲得競(jìng)爭(zhēng)力,，只能通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。目前長(zhǎng)安奔奔已經(jīng)發(fā)布了新款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)車(chē)型長(zhǎng)安奔奔EV260,，奇瑞也升級(jí)了奇瑞eQ1,，把續(xù)航里程提高至251公里,。但是盡管如此，新政之后補(bǔ)貼額度依然同比下滑了22.7%,，如果再加上車(chē)企技術(shù)升級(jí)本身的成本,，小型及微型電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上已經(jīng)無(wú)優(yōu)勢(shì)可言。

　　從電動(dòng)車(chē)的普及情況來(lái)看,，續(xù)航里程500公里將是一個(gè)短期的大目標(biāo),。對(duì)于一般家庭消費(fèi)的純電動(dòng)車(chē)而言，只有續(xù)航里程達(dá)到500公里,，才能在一定程度上與傳統(tǒng)汽車(chē)在使用上實(shí)現(xiàn)互相轉(zhuǎn)換,。以目前傳統(tǒng)汽車(chē)平均年行駛2萬(wàn)公里計(jì)算，每周行駛里程大約在400公里左右,，理論上緊湊級(jí)燃油汽車(chē)一周一箱油足夠,。如果未來(lái)純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航達(dá)到500公里，每周充電一次,，基本能夠滿(mǎn)足或者接近傳統(tǒng)汽車(chē)的使用習(xí)慣,。

　　但是從技術(shù)角度看，由于能量密度,、電動(dòng)成本等的綜合考量,，目前市場(chǎng)在售的續(xù)航里程300公里的緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)，整車(chē)自重比傳統(tǒng)汽車(chē)高300-400公斤左右,，嚴(yán)重影響車(chē)輛操控性,。而如果是緊湊級(jí)+及中大型純電動(dòng)車(chē)車(chē)型，在目前的技術(shù)條件下,，其整車(chē)重量已經(jīng)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相當(dāng),，再加上全國(guó)和地方的新能源補(bǔ)貼，以及電動(dòng)化本身帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣,，純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)完全可以和同類(lèi)型的傳統(tǒng)燃油汽車(chē)在市場(chǎng)上進(jìn)行PK了,。

　　看到這里，大家就不難理解為什么那么多初創(chuàng)汽車(chē)公司,，基本都把首款車(chē)定位為中大型電動(dòng)車(chē),。比如特斯拉即將推出Model S長(zhǎng)軸距版，軸距超過(guò)3米,。蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)交付的ES8,，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米,。拜騰的首款SUV車(chē)長(zhǎng)為4.8米,，軸距長(zhǎng)達(dá)2.95米，這些新創(chuàng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始把純電動(dòng)汽車(chē)的空間優(yōu)勢(shì)做到極致。從純電動(dòng)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，今后車(chē)企會(huì)在更大的空間內(nèi)將布局更為智能,、科技的配置。比如超大屏顯示,、功能更強(qiáng)大的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)……

　　顯然，從目前電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展來(lái)看,，電動(dòng)車(chē)大型化在短期內(nèi)是一種必然,。