作為許多自動駕駛汽車的關(guān)鍵部件,，激光雷達已經(jīng)是名副其實的自動駕駛“半壁江山”。不過，它可不只是在車頂上旋轉(zhuǎn)的激光碟,，如果處理不當,，很有可能會傷害路人的眼睛，而且是永久性的,。

　　當我們談?wù)撟詣玉{駛安全時,，很少有人提到人眼安全。

　　何為人眼安全,？這兩者有什么關(guān)系,？恐怕大多數(shù)人都會心生疑問。不過在自動駕駛汽車全面部署前,，這個問題必須得解決,。

　　作為許多自動駕駛汽車的關(guān)鍵部件，激光雷達已經(jīng)是名副其實的自動駕駛“半壁江山”,。不過,，它可不只是在車頂上旋轉(zhuǎn)的激光碟，如果處理不當,，很有可能會傷害路人的眼睛,，而且是永久性的。

　　AEye 創(chuàng)始人兼 CEO Luis Dussan 在創(chuàng)業(yè)前曾在航空航天產(chǎn)業(yè)有深厚經(jīng)驗,，與許多新創(chuàng)公司一樣,，AEye 正在為自動駕駛汽車開發(fā)視覺軟硬件和算法解決方案。當然,，它也繞不開激光雷達,。

　　對于 900 納米的波長，Dussan 是拒絕的,，因為它可能會帶來潛在的危險,。“激光掃過來的時候你可不知道自己已經(jīng)和它‘對視’了,，而就是這一下可能你的視網(wǎng)膜就受傷了,，你的余生恐怕都會深受其害?！盌ussan 警告稱,。

　　Dussan 解釋稱，雖然國際電工委員會（IEC）認為 900 納米波長的激光不會傷害眼睛,，但在美國軍隊它已經(jīng)造成了多起傷害案,。專家們發(fā)現(xiàn)，十厘米外被照射到,，就會造成眼睛永久性的傷害,。軍方專家最終發(fā)現(xiàn),，1550 納米波長的激光要安全得多。因此,，AEye 將寶壓在了 1550 納米波長的激光雷達上,。

　　現(xiàn)在，Dussan 對那些 900 納米激光雷達產(chǎn)生了深深的擔憂,。如果激光照到了透鏡（或其它放大設(shè)備）上,，在更遠的距離上也能對人眼產(chǎn)生傷害。如果激光雷達全面固態(tài)化,，激光只朝一個方向發(fā)射,，其威力恐怕會更加可怕。雖然大多數(shù)激光雷達在不工作時會自動關(guān)閉,，但如果出了故障，恐怕倒霉的路人就要遭殃了,。

　　Dussan 表示：“IEC 標準稱 900 納米波長的激光造成傷害的可能性很低,，所以很安全。不過它說出這番話的前提是路上只有一兩臺裝載激光雷達的車,，如果未來這一數(shù)字增長到數(shù)百萬臺,，恐怕就要出大事了，而且別忘了,，激光雷達 上可是有透鏡的,。”

　　900 納米的激光雷達能通過最終測試嗎,？

　　Dussan 可不希望 900 納米波長的激光雷達通過測試,。對軍隊來說，責任問題好逃脫,，但放在商業(yè)應(yīng)用上,，恐怕一旦出了問題公司麻煩就大了。

　　“激光催生的人眼安全問題可是相當重要,，那些現(xiàn)在還在做 900 納米激光設(shè)備的公司有很多都不知道它的危害,。”Dussan 說道,?！拔覀儾粫捎眠@種技術(shù)，也不認為它能禁得住時間的考驗,，恐怕也逃脫不了輿論的審判,。”

　　一些公司可能不會輕易改變現(xiàn)有設(shè)計,，但 Dussan 懷疑它們會在嚴厲的法規(guī)下改換方向,。他表示：“900 納米激光不但會傷害人眼,，還會讓 ADAS 系統(tǒng)中使用的夜視/低光攝像頭們“瞎掉”，這樣的設(shè)計太傻了,。反觀 1550 納米的激光,，就不會出現(xiàn)類似問題，因為攝像頭們根本“看不到”這個頻段,，自然就不會產(chǎn)生干涉,。

　　不過，900 納米激光帶來的風險還不止于此,。Dussan 表示,，安防攝像頭也會與 900 納米激光起沖突?！皾M街的天眼都被干擾了,，政府部門肯定會介入。這個問題我們已經(jīng)與它們談過,，未來會有相關(guān)法令出臺,。”Dussan 說道,。

　　長期暴露會如何,？

　　據(jù)了解，從短期來看,，900 納米激光帶來的風險聽起來有些微不足道,，畢竟有些人可能永遠不會和自動駕駛汽車面對面，或者說他們不會站在激光雷達附近 10 厘米內(nèi),。不過,，如果長期暴露在滿是激光雷達的世界呢？答案恐怕就不好說了,。

　　“畢竟高速上現(xiàn)在沒有 100 萬臺 900 納米波段的激光發(fā)射器,。”Dussan 說道,?！八哉f長期暴露在激光下到底有什么后果現(xiàn)在還說不清。不過我覺得 1550 納米的激光不會傷眼,，畢竟它還沒有普通的藍光強,，而我們一輩子都會暴露在藍光下?！?/p>