7月4日,，2018百度AI開發(fā)者大會在國家會議中召開,。百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在現(xiàn)場宣布,，和金龍客車合作的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士“阿波龍”正式量產(chǎn)下線,。百度大腦、智能語音交互平臺Duer OS,、自動駕駛技術(shù)平臺Apollo均在大會上宣布升級,。此外，百度還推出了智能小程序,，將于今年12月全面開源,。
智能駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，已成為當前全球汽車業(yè)發(fā)展中各國爭搶的戰(zhàn)略制高點,。據(jù)麥肯錫咨詢公司預(yù)測,，中國有可能成為全球最大自動駕駛汽車市場，這些汽車內(nèi)置人工智能系統(tǒng)和5G網(wǎng)絡(luò),。麥肯錫預(yù)測,，到2030年時中國自動駕駛汽車的年銷售收入和出行服務(wù)創(chuàng)收將超過5000億美元。
隨著技術(shù)和資本的雙重推動,，開始讓自動駕駛從概念走向了現(xiàn)實,。國內(nèi)外車企也開始相繼發(fā)布其自動駕駛應(yīng)用時間表,，新推出的多款車型也開始搭載L1級別的自動駕駛功能，而像L2以及L3級別的自動駕駛也已經(jīng)搭載部分高端車型了,，可以說,，自動駕駛已經(jīng)悄然來到我們身邊。
目前主流的自動駕駛系統(tǒng)靠兩方面來實現(xiàn),，一個是激光雷達系統(tǒng),，該系統(tǒng)使用范圍廣，可在各種路況下使用,，但成本太高,，推廣不易；一個是視頻監(jiān)控分析系統(tǒng),，該技術(shù)較為成熟,，成本低，易推廣,，發(fā)展大有可期,。
當前攝像頭的價格較低，隨著攝像傳感器性能的突破,、芯片價格的下降以及人工智能“深度學(xué)習(xí)”的發(fā)展推動,，在不久的將來，預(yù)計會有至少8到10個攝像頭將在智能汽車的后視／環(huán)視和夜視攝像頭,、先進駕駛輔助系統(tǒng),、視鏡替代和行車記錄儀,、駕駛／車輛接口等應(yīng)用中使用,。在智能汽車所有的技術(shù)當中，基于視像的技術(shù)是比較突出的,，通過視頻監(jiān)控,，可以實時分析路況、車輛及行人信息,，基于分析的結(jié)果汽車可以做出有效的,、及時的反饋，而圖像傳感器的性能也決定了傳輸圖像質(zhì)量的高低,，沒有高質(zhì)量的圖像獲取與傳輸,，就很難保證視頻分析的的準確性，這兩點對于智能汽車來說非常重要,。而安防行業(yè)在視頻監(jiān)控,、傳輸和分析方面均處于領(lǐng)先地位，所以安防企業(yè)往汽車行業(yè)靠攏是大有必要的,。
安防跨界自動駕駛領(lǐng)域,，有一定優(yōu)勢,。安防技術(shù)基于高清攝像頭、視頻,、計算機視覺和各種大數(shù)據(jù),、交通控制等，這與汽車自動駕駛的一些技術(shù)基礎(chǔ)非常貼近,。值得一提的是,，大華股份旗下的零跑汽車首款量產(chǎn)車型S01已達到L 2．5級別自動駕駛能力，可以實現(xiàn)自動跟車,、自動泊車功能,。零跑汽車創(chuàng)始人兼董事長朱江明在亞洲CES展介紹道：“2018年4月起，零跑汽車共派出40余輛自動駕駛路試車,，全國范圍內(nèi)開展包含國道,、鄉(xiāng)村路、高速路,、城市道路,、隧道、橋梁,、碎石路等真實路況測試,，至今實測安全無事故里程數(shù)已經(jīng)超過50萬公里?！笨梢哉f自動駕駛將成為零跑S01的主要賣點,。
安防跨界做汽車，是自身技術(shù)背景的一種創(chuàng)業(yè)延申,，與樂視造車,、董明珠造車以及姚振華買觀致的立足點是不同的。而它其實與20年前李書福從制造摩托車跨界到汽車有相似之處,，不過彼時造車更基于工業(yè)背景的經(jīng)驗,，而今日的互聯(lián)網(wǎng)品牌造車賭的是新技術(shù)。安防的技術(shù)底蘊,，其優(yōu)勢即在視頻監(jiān)控,、芯片開發(fā)等核心技術(shù)集成。
結(jié)語：和別的行業(yè)不一樣,，智能汽車是一個資金和技術(shù)密集型行業(yè),，產(chǎn)業(yè)鏈極長。安防企業(yè)跨界造車,，可能需要經(jīng)過十年或十幾年的積累,，才能見成效。安防造車這步棋走的怎么樣,？可能要靜待時間揭曉,。