最新數(shù)據(jù)顯示,，今年前5月我國新能源汽車產(chǎn)銷量同比增速分別實現(xiàn)翻番,。根據(jù)日前采訪多家自主品牌車企和多位專家獲悉,，目前我國新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量日漸提升,，尤其是續(xù)航里程方面較之前的產(chǎn)品有了大幅增長,，加大了消費者購買的信心,。展望未來,，隨著新能源汽車補貼政策的逐步調(diào)整,，新能源汽車產(chǎn)品進一步升級和技術(shù)高端化將成為大趨勢,，特別是新型動力電池產(chǎn)業(yè)化，輕量化,，推動智能網(wǎng)聯(lián)化等方面,，有望在未來一段時間內(nèi)迎來突破。
產(chǎn)品性能全面升級
中國汽車工業(yè)協(xié)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，我國新能源車產(chǎn)業(yè)今年以來保持了高速增長,。1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛,，比上年同期分別增長122.9%和141.6%,。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25.0萬輛，比上年同期分別增長105.1%和124.7%,。
專家分析稱,，銷量的大幅增長是因為不斷提升的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量,，加大了消費者對新能源汽車的接受度。據(jù)悉,，近年來,，在電池成本沒有明顯增加的情況下，新能源汽車的行駛里程從最早的120公里,，逐步提升至200公里,，再到300公里，一些去年上市的新能源汽車產(chǎn)品的續(xù)航里程甚至突破了400公里大關(guān),。
與此同時,，自主品牌車企近年來一直在加大對新能源汽車的研發(fā)投入，并取得了一系列突破,。記者在安徽江淮汽車集團股份有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)調(diào)研獲悉,，目前，該企業(yè)已系統(tǒng)掌握了電動汽車的電池成組,、電機,、電控三大核心技術(shù)及能量回收、驅(qū)動與制動電耦合,、遠程監(jiān)控,、電磁兼容等關(guān)鍵技術(shù)。值得一提的是,，江淮在高比能電池包熱失控安全技術(shù)方面取得突破,，已形成擁有國際先進水平的產(chǎn)品正向開發(fā)能力,。
據(jù)江淮汽車有關(guān)負責(zé)人介紹,，在續(xù)航方面，目前江淮汽車已完成了產(chǎn)品技術(shù)升級,，開發(fā)了多款續(xù)航超過300公里的車型,，如綜合工況400公里，最大續(xù)航達500公里的iEVA50;綜合工況續(xù)航達301公里的iEV7S;綜合工況310公里,，最大續(xù)航達390公里的iEV6E運動版等車型,，應(yīng)對國家政策變化并率先實現(xiàn)量產(chǎn)，iEV6E運動版也成為國內(nèi)首款最大續(xù)航達到390公里的A00級車型,。除此之外,，綜合工況續(xù)航達350公里的iEV7S、綜合工況續(xù)航達400公里的iEVA60都已經(jīng)在研發(fā)當(dāng)中,，很快即可批量下線,。
除了續(xù)航里程的大幅增長外，隨著市場規(guī)模的不斷提升,，充電樁,、售后服務(wù)等方面的水平也在不斷提升,，加上產(chǎn)品的外形越來越美觀，人們對新能源汽車也就越來越認可,。據(jù)充電聯(lián)盟信息和認證部主任劉鍇向《經(jīng)濟參考報》記者介紹,，目前，各省,、區(qū),、市公共和私人充電設(shè)施保有量在平穩(wěn)增長，截至2018年5月,，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁266231個,，從2017年6月到2018年5月，月均新增公共類充電樁約8273個,，2018年5月同比增長59.5%,。
政策走勢引發(fā)市場關(guān)注
迄今為止，我國針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)出臺了多項強力的支持措施,。在消費者購置新能源汽車?yán)^續(xù)免征購置稅,、實行雙積分管理、購車搖號以及一些地方開展的新能源汽車免停車費,、過路費等政策的推動下,，新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展駛上了快車道。記者從業(yè)內(nèi)了解到,，為推進新能源汽車發(fā)展,，今年新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、模式創(chuàng)新等方面或還將連續(xù)有重要政策出臺,，以推進新能源汽車成本降低和服務(wù)質(zhì)量提升,，進一步促進在新形勢下新能源汽車的拓展。
一方面是政策強力推動,，另一方面補貼也在逐漸調(diào)整,。6月12日，新的新能源汽車補貼政策開始正式實施,。根據(jù)財政部等4個部門此前公布的方案,，純電動車?yán)m(xù)航150-300公里車型補貼分別下調(diào)約20%-50%不等，低于150公里續(xù)航的車型將不再享有補貼,。
有專家表示,，這也意味著一大批技術(shù)水平落后的純電動車企獲得國家補貼的額度將大幅減少。新政實施將有效避免行業(yè)低水平的盲目擴張,，而最終沒有技術(shù)含量的新能源汽車企業(yè)將會被加速淘汰,。中國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)負責(zé)人告訴記者，新的補貼政策可能暫時會對新能源汽車銷量增速形成一定影響,，但總體來看有利于新能源汽車產(chǎn)品升級和技術(shù)高端化,，促進中國新能源汽車行業(yè)的良性發(fā)展,。
此外，還有專家認為,，隨著新能源汽車補貼政策的逐步調(diào)整,，同時國家機動車排放標(biāo)準(zhǔn)以及環(huán)保要求進一步提升，碳交易政策出臺的條件日趨完備,。全國政協(xié)副主席萬鋼在不久前舉行的2018中國汽車論壇上就表示,，在財政補貼調(diào)整后，要研究相應(yīng)的政策措施,，建立長期的經(jīng)營機制,，最終實現(xiàn)碳交易。
對此,，業(yè)內(nèi)人士表示,，碳交易政策配合《乘用車燃油消耗量限制》、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》,、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理暫行辦法》,，將形成“限值標(biāo)準(zhǔn)+核算辦法+獎懲措施+積分交易”的完整制度體系。而通過碳交易政策的實施,，將進一步引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)化發(fā)展,。
未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展或呈現(xiàn)三大趨勢
在業(yè)內(nèi)普遍看來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展未來可能會呈現(xiàn)三大趨勢,。
一是市場競爭加劇,。一方面，新能源汽車主流企業(yè)均加快了新產(chǎn)品上市的節(jié)奏,。中國品牌方面,，2018年江淮汽車有5到6款新車上市，比亞迪,、北汽新能源,、吉利、廣汽,、奇瑞等也在加速推新品。外資企業(yè)方面,，大眾,、日產(chǎn)、豐田等外資企業(yè)也加快了在中國推出新能源汽車產(chǎn)品的步伐,。
實際上,，目前各大跨國汽車企業(yè)對于新能源汽車的熱情非常高漲。戴姆勒股份公司董事會主席,、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈表示,，未來該集團將逐步實現(xiàn)整體產(chǎn)品的電氣化,，在每個車系中都將至少提供一款電動車型，未來將有50多款電動車產(chǎn)品,。大眾汽車集團CEO穆倫介紹,，新能源汽車將成為大眾汽車集團未來發(fā)展重心。寶馬集團也表示將向電動車發(fā)起總攻,。
另外,，在中國，2017年已有十余家企業(yè)獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì),。專家表示,，一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，對新能源汽車充滿希望,、充滿信心,、充滿激情，他們是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新兵,，也是鯰魚,，給新能源汽車市場注入了活力，成為行業(yè)加速發(fā)展的一支生力軍,。業(yè)內(nèi)人士表示,，競爭的加劇會促進技術(shù)更加成熟，研發(fā)成本會隨之逐漸降低,，讓企業(yè)專注于技術(shù)提高并降低價格,，讓中國的新能源車真正形成良性增長。同時,，多元化的發(fā)展模式給了本土品牌與國際品牌同場競技的機會,，甚至還能成為中國汽車品牌走向全球的跳板。
二是技術(shù)升級加快,。有車企技術(shù)部門負責(zé)人告訴記者,，新能源車技術(shù)升級未來一段時間內(nèi)會出現(xiàn)三大變化。首先是到2020年新型動力電池將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,。其次是輕量化,，產(chǎn)業(yè)將逐步形成以鋁合金、復(fù)合材料為主的整車輕量化技術(shù)平臺,，推動技術(shù)開發(fā)能力和產(chǎn)業(yè)鏈形成,。再次是智能網(wǎng)聯(lián)化，產(chǎn)業(yè)逐步實現(xiàn)駕駛輔助技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,，形成部分自動駕駛技術(shù)平臺,。
三是自主品牌將加大國際合作的力度。業(yè)內(nèi)人士表示,，隨著“一帶一路”倡議和國際產(chǎn)能合作的深入推進,，中國汽車工業(yè)的國際化發(fā)展也迎來了契機,。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，應(yīng)抓住有利時機,，加強國際化合作,。
實際上，一些中國品牌已經(jīng)開始在新能源汽車的國際合作方面邁出了實質(zhì)性的步伐,。日前,，江淮大眾首款量產(chǎn)新能源車型思皓E20X正式下線。據(jù)悉,，這是一款純電動的SUV車型,，搭載了江淮汽車自主研發(fā)、行業(yè)最先進的液冷電池安全管控技術(shù),，綜合工況續(xù)航里程超過300公里,，還進一步強化了人工智能技術(shù)的語音系統(tǒng)等配置?！督?jīng)濟參考報》記者在調(diào)研時了解到,，該車型基于江淮汽車的新能源汽車技術(shù)框架打造，融合了西雅特品牌的設(shè)計精髓,，并遵循大眾汽車集團的質(zhì)量管理流程,，可以說是中德制造業(yè)合作的又一碩果。
江淮汽車董事長安進告訴記者,，首款產(chǎn)品的順利下線,，標(biāo)志著江淮與大眾的合作項目取得了階段性成果，江淮大眾公司將以此為契機,，繼續(xù)整合優(yōu)勢資源,，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量。