上海34℃度的高溫下,，浦東金橋一個偏遠位置的空地上,，一輛黑色汽車時而停下、時而緩慢前進,，車上3位工程師一邊討論,、一邊進行著測試,，坐得滿滿當當的汽車內，唯一空著的位置——只有左前方的駕駛位,。

　　這是《IT時報》記者在上海曼卡科技園實地看到的“華為造車”場景,，華為是曼卡科技園內入駐人數最多的一家公司，目前正在此地進行無人自動駕駛相關的實車測試,。據此前媒體報道,，華為的兩位輪值董事長徐直軍和郭平已試駕過一輛改裝自特斯拉Model X的測試車，而據《IT時報》記者現場發(fā)現,，華為的測試車數量至少已經超過4部,。

　　直擊試車現場

　　近日，記者來到緊鄰曼卡科技園旁的一塊臨時停車場,，整個臨時停車場將近3.5萬平方米,，只有3輛小轎車、5個車庫和1個小籃球場以及幾乎布滿整個地面的白色標記線,。除了正在測試的黑色汽車,，剩下的兩輛并排停在不遠處。

　　頗為顯眼的是,，黑色汽車頂部擁有一個帶攝像頭的圓柱形金屬裝置突起,，大約40厘米長，被旁邊的三個支架固定住,。某通信行業(yè)內部人士向記者分析,，這可能是車載的圖像和通信模塊，“5G和車聯(lián)網的結合,，可能是華為造車最主要的技術特征之一,?！?/p>

　　在曼卡科技園內的專用車庫內，華為?？恐还?輛改裝測試車,，兩輛藍色轎車車身頂部架設有多個攝像頭，而兩輛黑色轎車在車尾和車身周圍裝置了多個傳感探測設備,。離室內車庫不遠處,，緊鄰試車場，是一間華為5G操作室,，內部已經入駐了不少通信設備,，墻上印有“HUAWEI 5G”字眼。

　　另據了解,，在曼卡科技園內除了駐扎著華為車輛網部門外,，還有能源相關的部門。具有穩(wěn)定性的高密度電池一直都是制造電動車最難攻克的關卡,，也是電動新能源車的核心,。此前，華為中央研究院下屬的瓦特實驗室曾宣布,，其研究已實現在鋰離子電池領域的重大突破,，華為將推出業(yè)界首個高溫長壽命石墨烯助力的鋰離子電池。

　　一位華為能源部門的員工向《IT時報》記者證實,，華為正在此進行與自動駕駛相關的研發(fā),。在車庫墻上，有個顯眼的橫幅標為：“首戰(zhàn)用我,，用我必勝”,，從中可見華為對于智能駕駛汽車“首戰(zhàn)告捷”的信心。

　　已做“玩家”很多年

　　如果說華為是否“造車”尚是一個謎團,，那么華為作為互聯(lián)網汽車領域的參與者,，已經有了很深、很廣的布局,。

　　早在2013年,，華為便已成立了“車聯(lián)網業(yè)務部”，宣布正式進軍車聯(lián)網領域,。同年,，華為MBB（移動寬帶業(yè)務）產品線副總裁劉曉濱表示正式進軍車聯(lián)網，在引來一陣熱議后,，于2014年表示“華為不做革命者,，而是給革命者提供炮彈?！?/p>

　　此后幾年,，華為與東風,、上汽、大眾,、雪鐵龍集團,、大陸集團、奧迪等公司在車聯(lián)網上均有合作,，雖然華為一直明確表示主航道的定位是ICT領域,，但“華為造車”的消息一直不斷，華為在車聯(lián)網和無人駕駛領域的進展也一直引人矚目,。

　　2016年9月,，包括華為在內的8名成員宣布成立“5G汽車聯(lián)盟”（5GAA）,，該聯(lián)盟致力于車聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)構建,，推動基于蜂窩通信技術(C-V2X)的自動駕駛標準化方案定義等方面的進程。其中一條目標是：確保C-V2X技術在2020年在車輛中得到測試,，驗證和商用,。

　　2017年12月，華為與大陸集團在上海嘉定的道路測試中,，展現了C-V2X技術的成熟,。大陸集團向《IT時報》記者表示，大陸集團與華為的合作中,，大陸集團主要負責C-V2X協(xié)議,，而華為則提供通信基站等方面的支撐，未來大陸集團在中國區(qū)不僅僅與華為,，還會與百度,、滴滴等展開合作。

　　今年2月份MWC 2018世界移動大會上,，華為曾展示利用Mate 10 Pro手機操控保時捷無人駕駛,，酷炫的遠程駕駛模式吸引了許多人的眼球。

　　是否“造車”成戰(zhàn)略博弈核心

　　6月12日,，在CEBIT 2018上,，華為發(fā)布了OceanConnect車聯(lián)網平臺，這也是基于ICT基礎設施的智能化網聯(lián),。此前與華為合作V-2X道路測試的大陸集團一位技術負責人介紹,，無人駕駛領域產業(yè)鏈的成熟不僅依賴于多模攝像、高精地圖,、V2X,、ECU、雷達,、人工智能等多項技術的發(fā)展,，也需要無人駕駛證,、道路法規(guī)等法律層面的部署。這也意味著,，如果華為打算從一個互聯(lián)網汽車行業(yè)的參與者,、玩家轉變?yōu)檎嬲摹霸燔囌摺保瑢⒚媾R很長產業(yè)鏈的挑戰(zhàn),。

　　據國內媒體報道,，華為造車只差任正非點頭，因為他曾經當眾否決了華為想要進軍汽車制造業(yè)的想法,。長久以來,，任正非都希望華為能夠將公司發(fā)展的焦點放在主營業(yè)務上。然而,，任正非的這種態(tài)度正在經受挑戰(zhàn),，主管產品和戰(zhàn)略的徐直軍一直都是華為造車計劃的主力推動者。在近些年大量公開言論中,，徐直軍幾乎無一例外會提到汽車以及無人駕駛,，他甚至毫不掩飾在這個問題上與其他華為高管的沖突，甚至包括任正非,。

　　外界分析,，華為造車戰(zhàn)略最終還是要任正非本人點頭，或許在今年10月愛爾蘭舉行的華為年度戰(zhàn)略會議上,，“創(chuàng)新派”能夠找到說服他的機會,。據悉，這次會議的核心主題就是“汽車”,。