各大汽車制造商都在廣泛使用發(fā)光二極管(LED),，除了傳統(tǒng)的前照燈,、尾燈、日間行車燈,、停車燈和轉(zhuǎn)向燈,，以使他們的汽車在市場上脫穎而出以外,。目前，示廓燈,、車牌,、品牌標(biāo)志、迎賓燈和環(huán)境燈上都出現(xiàn)了LED的身影,。

　　驅(qū)動這些LED發(fā)光,，必須考慮以下問題：

　　電流的精度，LED的同質(zhì)性會有顯著改進(jìn),；

　　LED的亮度變化,，要求具有某種調(diào)光功能；

　　LED開路/短路的診斷與保護(hù),，以及熱防護(hù),，因為安全問題一直是汽車關(guān)注的焦點。

　　如何提高能效,。

　　傳統(tǒng)意義上,，LED都是由離散解決方案驅(qū)動的。圖1顯示了三種典型的方案：運算放大器(op amp)（方案1）,、直接與汽車電池連接的電源（方案2）或某種分流規(guī)則（方案3）的雙極配置,。

　　圖1：用于驅(qū)動LED的典型離散解決方案

　　讓我們首先來看看方案1，即從低側(cè)驅(qū)動的運算放大器,。利用運算放大器,，可以獲得相對較高的準(zhǔn)確度(<10%)，還能對LED進(jìn)行調(diào)光操作,。但采用該解決方案很難對LED開路和短路進(jìn)行診斷,。此外,，輸入輸出電壓差高達(dá)1伏，不是很節(jié)能,。

　　方案2也很受歡迎,，它由二極管和一個NPN型（n通道p通道n通道）晶體管組成。該解決方案不僅簡單而且成本效益高,，但其準(zhǔn)確度只有20%左右,，該指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。由于其輸入輸出電壓差高達(dá)1.2伏,，因此其能效甚至低于方案1,。另外，無法對LED開路和短路進(jìn)行診斷,，也沒有脈寬調(diào)制(PWM)調(diào)光功能,。該解決方案對如今的設(shè)計來說實在太落后了。

　　方案3在需要極高輸出精度的應(yīng)用中很流行(<5%),。其輸入輸出壓差極高，達(dá)到3伏,。該解決方案或無法實現(xiàn)診斷,，或無脈寬調(diào)制調(diào)光功能；因此,，該解決方案的使用范圍較窄,，付出的代價也較大。

　　誠然,，每一種解決方案都具有其相應(yīng)的優(yōu)缺點,，但相較于離散解決方案，成本較低的整體解決方案不僅能夠減少系統(tǒng)級部件數(shù)量,，還可以顯著提高電流精度和可靠性,。圖2所示的TPS9261x-Q1系列就是專為此而設(shè)計的產(chǎn)品。

　　Figure 2: TPS9261x-Q1 簡化電路圖

　　TPS92610-Q1器件是一個由汽車電池驅(qū)動的單通道高側(cè)LED驅(qū)動器,。它是一種簡單且優(yōu)雅的解決方案,，可以為具有完整LED診斷功能的單一LED串提供恒定電流。其精度高達(dá)7%,，能滿足大多數(shù)應(yīng)用的需求,。

　　TPS9261x-Q1具有多種不同的封裝方案，從小外形晶體管(SOT)-23, MSOP-8到熱增強(qiáng)的薄型小外形尺寸封裝(HTSSOP)-14,，可支持不同的輸出功率級別,。采用該系列單通道汽車LED驅(qū)動器，您可以立即告別傳統(tǒng)的離散解決方案,。