采用地平線機(jī)器人公司芯片的汽車

　　據(jù)外媒報道,，中國希望在十年內(nèi)部署3000萬輛自動駕駛汽車,，這在中國催生了一個新興的芯片行業(yè)，涌現(xiàn)出地平線機(jī)器人（Horizon Robotics）等致力于為這些汽車打造“大腦”的公司。

　　眼下,，自動駕駛時代已是大勢所趨，但同時國際貿(mào)易爭端也帶來了不確定性,?？偛课挥诒本┑牡仄骄€公司希望瞄準(zhǔn)英偉達(dá)和Mobileye等國際競爭對手，來為中國的自動駕駛汽車供應(yīng)芯片。據(jù)研究公司Gartner的數(shù)據(jù),，到2021年,，全球自動駕駛汽車芯片行業(yè)的年?duì)I收將增長超過一倍，至50億美元,。

　　中國希望減少對智能手機(jī)和電視的關(guān)注,，著重研發(fā)精密半導(dǎo)體和人工智能技術(shù)，從而向全球制造價值鏈的上游移動,。目前,，中國每年要進(jìn)口1.75萬億元人民幣的芯片，甚至比石油的進(jìn)口額還要高,。

　　“中國必須不遺余力地獲取和發(fā)展自己的芯片技術(shù),，以提高自身的安全感，尤其是當(dāng)美國政府讓我們擔(dān)心任何針對中國的貿(mào)易保護(hù)主義的時候,?！?清華大學(xué)微電子學(xué)研究所所長魏少軍在上海的論壇活動上說道。

　　努力在芯片領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自給自足是新一屆中國政府的優(yōu)先任務(wù),。據(jù)彭博社報道稱,，中國政府已經(jīng)設(shè)立2000元人民幣的基金，來投資本土芯片廠商,。

　　作為全球最大的汽車和電動汽車市場,，中國監(jiān)管方希望其部署的自動駕駛汽車能夠采用自主研發(fā)的芯片。政府預(yù)計,，到2020年,，中國的整車和芯片、傳感器等零部件產(chǎn)值將超過1000億元,。

　　“（對于自動駕駛行業(yè)）,，大家都在同一條起跑線上，因此這為中國創(chuàng)造了機(jī)會,，”中國國家集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金總裁丁文武說道,。

　　地平線機(jī)器人公司由前百度人工智能業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人余凱創(chuàng)立。該公司投資方包括英特爾資本,、上海嘉實(shí)基金管理有限公司,、俄羅斯億萬富翁尤里·米爾納（Yuri Milner），以及中國建銀投資有限公司,。

　　去年12月,，地平線機(jī)器人完成了一輪規(guī)模1億美元的融資。

　　地平線公司開發(fā)的“征程”1.0電路板尺寸比一枚郵票還要小,。在今年1月舉行的拉斯維加斯消費(fèi)電子展上,，這款處理器在通用汽車的Yukon XL車型中進(jìn)行了展示,。據(jù)悉，該處理器可以實(shí)時探測多達(dá)200個目標(biāo)(包括行人,、車輛和車道標(biāo)記)，幫助無人駕駛汽車避免碰撞,。

　　“中國公司已經(jīng)從中國制造發(fā)展到中國創(chuàng)造,，”42歲的余凱說道，“現(xiàn)在我們正在走向中國發(fā)明（invented-in-China）,?！?/p>

　　眼下，地平線公司正與大眾旗下的奧迪,、重慶長安汽車,、汽車零部件廠商博世合作，以打入未來的車型,。在2016年,，一輛長安自動駕駛汽車曾成功完成1200英里的路測。

　　在汽車行業(yè),，為了減少油耗,，汽車剎車燈中的LED燈數(shù)量都會受到嚴(yán)格的審查。而如何在不消耗大量電力的情況下,，處理來自激光,、雷達(dá)和相機(jī)傳感器的數(shù)據(jù)，更是為各芯片廠商帶來了極大的挑戰(zhàn),。

　　于凱說：“這就像我們在尋找一匹馬,，能夠跑得又快又長，但吃的又很少,。如果嵌入式汽車芯片消耗了太多的電力,，它將導(dǎo)致汽車?yán)m(xù)航迅速衰竭，難以跑遠(yuǎn),?！?/p>

　　奧迪駐北京發(fā)言人約翰娜·巴斯（Johanna Barth）表示，奧迪已經(jīng)為中國項(xiàng)目挑選地平線公司為合作伙伴,，公司將在采取下一步措施前評估其結(jié)果,。

　　她說，在中國境外銷售的汽車中,，奧迪仍采用英偉達(dá)和Mobileye的芯片,。

　　競爭激烈

　　英偉達(dá)總部位于加州圣克拉拉，得益于自動駕駛行業(yè)的需求提升,，該公司營收已經(jīng)七個季度實(shí)現(xiàn)超過20%的增長,。它還與百度合作開發(fā)了一個自動駕駛汽車平臺,，并計劃在奇瑞汽車中安裝該系統(tǒng)。

　　“我們正在與中國的汽車制造商,、生態(tài)系統(tǒng),，以及在中國銷售汽車的全球汽車制造商合作，”英偉達(dá)汽車芯片業(yè)務(wù)高級總監(jiān)丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)說,。

　　這些公司就包括北京自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司圖森,。圖森計劃明年在上海和美國亞利桑那州開始運(yùn)營商業(yè)化卡車車隊(duì)，其投資方就包括英偉達(dá),。

　　“我們對英偉達(dá)的芯片很滿意,，對于自動駕駛解決方案來說，它的計算能力是最強(qiáng)的,，”圖森公司首席技術(shù)官說,。

　　在自動駕駛汽車芯片領(lǐng)域，Mobileye是中國公司的另一個重要競爭對手,。該公司總部位于以色列,，在去年被英特爾斥資150億美元收購。英特爾發(fā)言人稱,，Mobileye希望通過其第四代EyeQ芯片和Road Experience Management地圖系統(tǒng)在中國市場擴(kuò)展業(yè)務(wù),。

　　Mobileye將通過與北京數(shù)字地圖供應(yīng)商四維圖新合作，將其地圖系統(tǒng)帶到中國,。

　　盡管面臨重重挑戰(zhàn),，但中國有足夠的資金和決心，讓自己成為半導(dǎo)體開發(fā)領(lǐng)域的生力軍,，就像現(xiàn)在中國在電動汽車領(lǐng)域所做的一樣,。

　　3月5日，中國政府領(lǐng)導(dǎo)人在全國人民代表大會上表示,，中國的工業(yè)優(yōu)先任務(wù)包括成為先進(jìn)制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,，包括集成電路、5G移動通信,、飛機(jī)引擎和新能源汽車等領(lǐng)域,。

　　中國政府預(yù)計，將在未來10年在這些領(lǐng)域投資約1500億美元,。

　　來自清華大學(xué)的魏少軍說：“世界各地的主要政府都在政策,、人才和資本上部署各種資源，來升級自己的產(chǎn)業(yè),。中國也不例外,。”