我國具有超高可靠,、超低時延(uRLLC)應(yīng)用場景的5G技術(shù)已處于世界領(lǐng)先水平。《經(jīng)濟參考報》記者日前從廣州地鐵新線路開通現(xiàn)場了解到,，廣州地鐵14號線知識城支線實現(xiàn)了全球首次全車30路高清視頻監(jiān)控、圖像流暢無卡頓的目標,。據(jù)悉,，此次廣州地鐵實現(xiàn)此項技術(shù)突破是采用了廣東新岸線公司研發(fā)的、具有全球領(lǐng)先水平的新一代無線通信技術(shù),，即EUHT超高速無線通信技術(shù),。對此，業(yè)內(nèi)專家表示,，隨著5G技術(shù)在地鐵,、高鐵、智能制造領(lǐng)域方面的應(yīng)用,，我國相關(guān)市場迎來了萬億風口,。

一直以來,，地鐵車廂高清視頻監(jiān)控是全球地鐵運營中的一個難題。很重要的原因在于車地無線通信系統(tǒng)很難在列車高速移動情況下,，提供高可靠,、低時延的大帶寬通信，車廂視頻只能少量地傳回地面監(jiān)視中心,，大部分視頻圖像只能事中記錄,、事后查看，不是真正的車廂視頻實時監(jiān)控,，無法做到及時處置,，對不法行為也沒有形成足夠的威懾力。

EUHT超高速無線通信技術(shù),，解決了高速移動條件下高可靠,、低時延、大容量的無線通信傳輸難題,。記者當天在廣州地鐵14號線知識城支線車廂內(nèi)部發(fā)現(xiàn),，每節(jié)車廂裝有4臺高清攝像機，6節(jié)車廂共安裝24臺高清攝像機,，另外兩端司機室還各安裝了3臺高清攝像機,，對車廂內(nèi)外實現(xiàn)全車30路高清視頻無死角監(jiān)控。

2017年1月,，EUHT 5G技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)在京津城際高鐵安裝部署,，在無線通信技術(shù)應(yīng)用最困難的高鐵環(huán)境下，實現(xiàn)120公里全線拉通應(yīng)用,?！拔覀儧]有回避世界難題，而是抓住5G技術(shù)核心難點,，選擇與目前主流廠商完全不同的研發(fā)路徑,，直接切入超高可靠、超低時延uRLLC應(yīng)用場景,，并通過廣州地鐵的商業(yè)應(yīng)用,，在全球首開5G高可靠、低時延工業(yè)無線通信產(chǎn)業(yè)先河,?！毙掳毒€公司總經(jīng)理陳鋒華介紹說。

在業(yè)內(nèi)專家普遍看來,，EUHT 5G技術(shù)在廣州地鐵投入商業(yè)運行,，標志著由我國自主研發(fā)的EUHT 5G技術(shù)，已經(jīng)克服5G技術(shù)關(guān)鍵挑戰(zhàn)。尤其是在5G最難的超高可靠,、超低時延應(yīng)用場景方面,，我國已處于世界領(lǐng)先水平。

目前世界各國都在爭奪下一代無線通信5G技術(shù)的主導(dǎo)權(quán),，5G技術(shù)研發(fā)和標準化明顯加速,，競爭日益激烈。在專家看來,，5G技術(shù)之所以被譽為一場革命,，是因為5G通信要進入工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，支持車聯(lián)網(wǎng),、工業(yè)互聯(lián)以及高速鐵路,。這就是另一個5G典型場景：超高可靠、超低時延(uRLLC)應(yīng)用場景,。它將實現(xiàn)高可靠,、低時延、低重傳,、大容量的無線通信,，從而支撐無線通信在工業(yè)領(lǐng)域的全面應(yīng)用。

相關(guān)報告顯示,，預(yù)計截至2020年,，我國僅基站規(guī)模就將達到千億市場，整體5G產(chǎn)業(yè)市場前景非常廣闊,。預(yù)計截至2030年,，5G將帶動6.3萬億元的直接總產(chǎn)出和10.6萬億元的間接總產(chǎn)出。