汽車照明技術(shù)已歷經(jīng)數(shù)十年的發(fā)展,。在發(fā)光二極管（LED）照明時(shí)代,，人們對(duì)一體式車燈設(shè)計(jì)的期望從未如此之高正因?yàn)槿绱?，這些高期待推動(dòng)著半導(dǎo)體行業(yè)LED驅(qū)動(dòng)器的技術(shù)不斷發(fā)展。如今,，汽車照明要求高質(zhì)量的均衡設(shè)計(jì)以保證無論是前燈還是尾燈都具有卓越的照明效果。

　　圖1：汽車前燈和尾燈

　　在過去,，提高亮度的方式是增加LED燈的數(shù)量,。但如果您現(xiàn)在拆開一個(gè)新的尾燈，就會(huì)看到大量的導(dǎo)光材料,、光管,、遮光罩和其它復(fù)雜的照明結(jié)構(gòu)，這些都是為了實(shí)現(xiàn)更佳的照明效果,。為實(shí)施上述措施,，需要減少LED燈的數(shù)量且提高每個(gè)LED燈的電流是必不可少的。

　　設(shè)計(jì)人員使用開關(guān)型LED驅(qū)動(dòng)器提高每個(gè)LED燈的電流,。但是在車尾組合燈（RCL）中,，高開關(guān)頻率可能會(huì)對(duì)天線造成很大干擾，帶來電磁干擾（EMI）和電磁兼容（EMC）問題,。使用線性LED驅(qū)動(dòng)器時(shí),，LED驅(qū)動(dòng)器內(nèi)部的高功耗可能會(huì)影響整個(gè)照明燈的使用壽命。

　　TI推出的全新三通道高側(cè)恒流汽車線性LED控制器,，可幫助解決這些問題,。圖1為器件TPS92830-Q1的示意圖。

　　圖2：TPS92830-Q1簡(jiǎn)化示意圖

　　TI移除了器件內(nèi)部的金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）,，以便設(shè)計(jì)師根據(jù)實(shí)際輸出電流來決定整個(gè)RCL系統(tǒng)所需要的MOSFET類型,。如此一來，設(shè)計(jì)師可以設(shè)計(jì)出更精密的尾燈：通過使用一個(gè)或兩個(gè)TPS92830-Q1,，并結(jié)合外部高電流MOSFET,，以提供每個(gè)通道高達(dá)250mA或300mA的電流。

　　這項(xiàng)創(chuàng)新還可釋放器件本身的熱量,，優(yōu)化整個(gè)系統(tǒng)的散熱性能,。利用此項(xiàng)創(chuàng)新，您可以使用TPS92830-Q1驅(qū)動(dòng)制動(dòng)燈,、尾燈,、轉(zhuǎn)向燈、位置燈以及日間行車燈（DRL）,。具體取決于您的設(shè)計(jì)需要多大的外部MOSFET,。

　　圖3：MOSFET并行驅(qū)動(dòng)支持

　　同時(shí)，TPS92830-Q1還集成了高精度片上脈寬調(diào)制（PWM）發(fā)生器,。誤差領(lǐng)先業(yè)內(nèi),，低至2%，在每盞燈上均可實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的均衡設(shè)計(jì),，尤其適用于在后備箱和擋泥板上分別安裝燈的設(shè)計(jì),。肉眼無法分辨兩種燈的亮度差異,。您可以根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)在片上PWM信號(hào)和外部PWM信號(hào)之間進(jìn)行選擇。

　　該器件具有全面領(lǐng)先的保護(hù)和檢測(cè)功能,，可確保您的設(shè)計(jì)滿足所有汽車原始設(shè)備制造商（OEM）的要求,，如LED開路、LED短路和一個(gè)失效全部失效,。 TPS92830-Q1還支持電流降額功能,，可在高壓輸入條件下保護(hù)外部MOSFET，確保系統(tǒng)的可靠性,。