意圖進軍純電動領(lǐng)域的豐田與希望擴大全球份額的松下“一拍即合”。

　　12月14日，據(jù)歐洲《汽車新聞》報道，日本第一大汽車制造商豐田于本周三(12月13日)正式發(fā)布公告稱,，將與日本松下公司達成一項電池合作協(xié)議，共同研發(fā)電動汽車方形電池的可行性,，并最終在豐田旗下電動車型上大規(guī)模應(yīng)用,。

　　事實上，兩家公司自1953年就已經(jīng)開始合作,，并于1996年合資建立了PEVE(PrimearthEVEnergy,全稱“松下電動汽車能源公司” ),，該公司主要為豐田的混動和電動車型開發(fā)電池和電源管理系統(tǒng)。

　　因此,，此次全新的聯(lián)合聲明將基于兩家公司現(xiàn)有的協(xié)議,，即松下正在為豐田的汽油電動汽車和插電式混合動力車生產(chǎn)電池。并意味著,，雙方將在電池研發(fā)領(lǐng)域展開更為緊密的合作,。

　　豐田總裁豐田章男(Akio Toyoda)與松下總裁津賀一宏(Kazuhiro Tsuga)

　　從目前的戰(zhàn)略部署來看，豐田在新能源領(lǐng)域主攻混合動力車型以及氫燃料電池車,，尚未涉足純電動車領(lǐng)域,。然而，隨著全球法規(guī)對汽車排放量的控制日漸嚴格,，豐田也不得不做出改變,。

　　去年，豐田曾表示,，將在現(xiàn)有的新能源產(chǎn)品線中添加純電動車型,，并開始在新能源戰(zhàn)場上吹響“集結(jié)號”。今年8月,，豐田宣布收購馬自達5%的股份建立資本合作,，雙方將共同在美國組建合資工廠研發(fā)電動汽車技術(shù)。9月,，豐田,、馬自達再度聯(lián)合豐田集團旗下零部件公司電裝(Denso)建立新的合資公司,，三方分別以以90%、5%,、5%的比例總計出資1000萬日元(約合88.79萬美元))以加速電動汽車研發(fā),，共同應(yīng)對相關(guān)法規(guī)政策。

　　11月17日,，豐田又宣布邀請到一位“重磅”伙伴——鈴木公司,，雙方將為2020年左右投放面向印度與中國市場的電動汽車(EV)開展合作。

　　而從松下來看,，該公司是目前全球最大電動車電池供應(yīng)商,，根據(jù)Nomura Research研究中心的數(shù)據(jù)，在2017年上半年,，松下在插電式混合動力和電動汽車的電池市場中占29%的份額,，而韓國電池制造商LG Chem控制著13%的市場，其次是中國的比亞迪和寧德時代新能源科技公司,，市場份額分別為10%和9%,。

　　此外，值得注意的是,，松下同時也是美國電動車企業(yè)特斯拉的主要電池供應(yīng)商,。但就目前來看，雙方合作的并不盡如人意,。此前有報道稱,，特斯拉CEO埃隆˙馬斯克(Elon Musk)曾將特斯拉陷入Model 3產(chǎn)能困境歸咎于電池供應(yīng)商，雖未“指名道姓”,，但松下無疑正是其所指,。

　　而此后，據(jù)韓媒消息稱,，10月初特斯拉高管曾分別與三星SDI和LG化學(xué)這兩家電池廠商進行了會晤,。有關(guān)人士猜測，雙方高管此次見面,，極有可能是在商討Model 3鋰電池采購一事,。

　　在特斯拉的“三心二意”之時，松下顯然也開始在全球車企中尋覓新的合作伙伴,。據(jù)歐洲《汽車新聞》稱,，與豐田的合作無疑將幫助松下擴大在汽車鋰電池市場的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　“在電池開發(fā)的初始階段與汽車廠商合作,，除了獲得電池訂單受益之外,，更重要的是能在一定程度上講部分研發(fā)經(jīng)費分攤到汽車廠商身上?！比鹗啃刨J分析師麥克˙西村(Mika Nishimura)在一份研究報告中向客戶分析豐田和松下的合作意圖,。

　　據(jù)悉,，在松下的戰(zhàn)略規(guī)劃中，車電池業(yè)務(wù)將是重要的利潤增長點,，該公司計劃到2022年3月財年時,、將汽車業(yè)務(wù)營收增加近一倍至2.5萬億日元(約合220億美元)。

　　另一方面,，對于豐田而言,，或許正在布下一個更大的“局”。未來,，豐田的子公司大發(fā)汽車以及“豐田聯(lián)盟”中的馬自達,、鈴木等車企也將參與到如今的電池研發(fā)戰(zhàn)略聯(lián)盟之中，不僅大幅降低研發(fā)成本,，并且在電池的循環(huán)利用上延伸出更多的可能,。