11月24日消息，外媒Jalopnik刊發(fā)長文講述賈躍亭投資法拉第未來造車一事的始末，采訪了大量法拉第未來的員工及前員工,，以此展現(xiàn)人們對賈躍亭以及法拉第未來的真實(shí)看法,。全文編譯如下：

　　在洛杉磯著名的富人區(qū)派洛斯福德牧場市，一棟720多平米的豪宅坐落在風(fēng)景如畫的海邊，站在屋中起身遠(yuǎn)眺,，太平洋的美景盡收眼底。這座二層豪宅有六間臥室,，七個(gè)浴室和一個(gè)能容納三輛車的車庫,，除此之外，它的主人還享有絕對的隱私——谷歌地圖都不提供這一地區(qū)的街景,。這樣的豪宅在當(dāng)?shù)乇缺冉允?，但這一棟的不同之處在于它的所有者不是某個(gè)人，而是一家名為Ocean View Drive Inc的公司,。

　　據(jù)此前未曾曝光過的州政府備案文件顯示,，Ocean View登記在鄧超英名下，她同時(shí)也是法拉第未來的副總裁,。2016年,，有媒體報(bào)道該公司的唯一控股人正是賈躍亭。

　　一方面法拉第未來在去年爆出資金鏈危機(jī)后成為各方熱議的焦點(diǎn),，而另一方面,，Ocean View作為賈躍亭“科技帝國”旗下的一個(gè)空殼公司卻繼續(xù)擁有奢華豪宅，這不免引發(fā)眾人的猜議,，這也開始給他的企業(yè)帶來負(fù)面影響,。這所豪宅在法拉第高管圈子里有個(gè)特別的昵稱：“俱樂部會所”。據(jù)知情人士向記者透露,，這棟房子有許多用途：它既是新員工的臨時(shí)招待所,，又能充當(dāng)公司的會議室，還是舉辦一些活動(dòng)的豪華會所,，里面有私人廚師隨時(shí)準(zhǔn)備奉上大餐。一位消息人士稱,，2000美元一瓶的威士忌和葡萄酒是在這個(gè)俱樂部聚會的標(biāo)配,。

　　這個(gè)俱樂部會所的極盡奢華與法拉第未來的垂死掙扎形成鮮明對比。本月,，又一批高管從公司離職,，留下賈躍亭這位孤家寡人去挽救自己本已不堪的企業(yè)家形象。

　　“依我看他就是運(yùn)氣好才發(fā)了財(cái),，他的錢來的太容易了,。”——匿名的法拉第未來前員工

　　法拉第未來在2015年高調(diào)出現(xiàn)在世人面前,，向人們大談未來汽車應(yīng)當(dāng)是什么模樣,。它想要制造出全自動(dòng)駕駛、拉風(fēng)時(shí)尚的全電動(dòng)汽車,，并聲稱這些新型汽車可以根據(jù)駕駛者的喜好進(jìn)行調(diào)整,，就像如今的智能手機(jī)一樣,。它還向世人承諾，法拉第未來要造世界最好的汽車,，把現(xiàn)存的汽車全部淘汰,。

　　“汽車應(yīng)該能夠懂得駕駛者的需求、喜好和想要去的地方,?！狈ɡ谖磥砀呒壐笨偛媚峥恕どＦ丈∟ick Sampson）在2015年說道。然而,，除了拿出幾輛原型車以及接連爆出的無數(shù)問題,，公司尚未兌現(xiàn)任何承諾。

　　法拉第未來現(xiàn)在的狀況和去年這個(gè)時(shí)候十分相像,，當(dāng)時(shí)這家公司已經(jīng)暴露出嚴(yán)重的資金問題,。為了在CES（國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會）上發(fā)布FF 91車型，法拉第未來甚至因?yàn)樨?cái)務(wù)問題而停止建廠,。不幸的是,，雖然勉強(qiáng)撐過了在CES的亮相，一年過后,，法拉第未來似乎還在重走去年的老路,。

　　現(xiàn)在的法拉第未來面臨著許多難題：員工頻繁離職，現(xiàn)金流捉襟見肘,，另據(jù)一些未經(jīng)報(bào)道的訴訟顯示,，它還面臨著新的索賠要求——小到餐飲費(fèi)用，大到倉庫租賃費(fèi)用,。

　　法拉第未來拒絕接受采訪,，面對媒體提出的一系列問題，它給出如下簡短的聲明：

　　“作為一家私營企業(yè),，我們不會對與法拉第未來或其投資者有關(guān)的任何財(cái)務(wù),、法律或商業(yè)計(jì)劃事宜發(fā)表評論?！?/p>

　　法拉第未來正處在夢碎的邊緣,，而44歲的賈躍亭仍然站在這場夢境的中央。他所創(chuàng)辦的另一家公司樂視如今同樣深陷泥潭,，消息人士稱他因?yàn)樽约旱囊灰夤滦卸赶麓箦e(cuò),。看著公司有可能在自己手里倒閉,，賈躍亭也拒絕放棄對法拉第未來的控制權(quán),。今年以來，陸續(xù)有投資者表示出收購意愿，但消息人士稱每次談判最終都以賈躍亭的退出而告終,。

　　包括法拉第未來前雇員和知情者在內(nèi)的7位人士接受了采訪,，他們都認(rèn)為，只有讓賈躍亭出局,，法拉第才有可能存活下去,。

　　“賈躍亭實(shí)際上已經(jīng)證明了自己是一個(gè)卓越的企業(yè)家——非常成功，備受尊重,?！毕愀圩稍児綝unne Automotive總裁Michael Dunne說道，“但現(xiàn)在事情已經(jīng)非他所能控制,?！?/p>

　　賈躍亭曾試圖以迅猛姿態(tài)變革科技產(chǎn)業(yè)。他先是通過創(chuàng)建中國版Netflix（樂視網(wǎng)）賺了幾十億美元,，幾年后,，憑借個(gè)人魅力、一腔熱情和雄厚的資金,，他一腳踏入汽車行業(yè),，要推動(dòng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)走向電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的未來。

　　從2016年秋天工廠的承建商AECOM索要2100萬美元工程欠款開始,，法拉第未來的債務(wù)便不斷增長,。隨著多位高管相繼離職，賈躍亭開始獨(dú)自面對著一堆債務(wù)發(fā)愁,。2016年10月初,，AECOM發(fā)出警告：再不付錢內(nèi)華達(dá)州的工廠建設(shè)就會停工。后來賈躍亭完全放棄了10億美元建廠的計(jì)劃,，然而在當(dāng)時(shí),，法拉第未來還告知AECOM：錢正在路上，稍后就到,。

　　與此同時(shí),，另一邊的Ocean View公司可沒閑著。備案文件顯示,，就在AECOM索要欠款的11天之后，Ocean View向當(dāng)?shù)夭块T提交一份申請,，請求為派洛斯福德牧場市的豪宅新建一個(gè)游泳池和一個(gè)水療館,。

　　消息人士描述賈躍亭魯莽不計(jì)后果——當(dāng)他手上有錢時(shí)，要優(yōu)先考慮自己享受,。從這件事可以看出,，這一說法有些道理。

　　“依我看他就是運(yùn)氣好才發(fā)了財(cái)，”一位要求匿名的法拉第未來前雇員說,?！八腻X來的太容易了?！?/p>

　　最近,，賈躍亭和法拉第未來面臨的危機(jī)進(jìn)一步惡化，公司首席財(cái)務(wù)官斯特凡·克勞斯（Stefan Krause）被證實(shí)已于10月中旬離職,。

　　法拉第未來對此發(fā)表了一篇戲劇性的聲明,，指責(zé)克勞斯瀆職，并稱是公司主動(dòng)將他解雇,?？藙谒闺S即聘請法律顧問，稱該聲明是對他的誹謗,。

　　當(dāng)日,，賈躍亭在給員工的郵件中流露出對克勞斯辭職的不屑：

　　“我知道我們在全球還有1000多位盡職盡責(zé)的員工，盡管外界質(zhì)疑我們,，有人不信任我們,，我們還是夜以繼日地努力前行，致力于早日將FF 91推向市場,?！?/p>

　　這是典型的賈躍亭式回復(fù)。6名接受采訪的法拉第未來前員工形容他富有野心,，同時(shí)又狂妄自大,，即使面對如此不利的環(huán)境，他仍然拒絕放棄,。

　　1973年,，賈躍亭出生在山西的一個(gè)農(nóng)村家庭。有關(guān)他童年的各種報(bào)道顯示,，他小時(shí)候家境非常困苦,，暑假的日子基本都在鋼鐵廠里打工度過。

　　大專畢業(yè)后,，賈躍亭迷上了科技,。在創(chuàng)建自己的事業(yè)之前，他曾任地方稅務(wù)局的電腦技術(shù)員,。在創(chuàng)業(yè)的早期,，他還販賣過信號基站的蓄電池。

　　2002年,，他從稅務(wù)局辭職,，成立一家名為西伯爾通訊的公司（Sinotel Technologies），該公司在不到五年的時(shí)間里在新加坡上市。在這段時(shí)間里,，賈躍亭還創(chuàng)建了有“中國版Netflix”之稱的樂視網(wǎng),。

　　樂視網(wǎng)在2010年上市，隨后公司業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)展到電視,、流媒體視頻服務(wù),、電影和智能手機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域。樂視公司的員工數(shù)猛地增加到1萬多人,，每年創(chuàng)收超過10億美元,。

　　樂視的迅猛崛起也讓賈躍亭的背景為世人了解。2014年,，某高官因貪污落馬,。證據(jù)顯示該官員的家人曾在樂視上市兩年前投資過這家公司，這引發(fā)人們對樂視官商勾結(jié)的指責(zé),。

　　不久之后,，賈躍亭從公眾視野中消失了一段時(shí)間，數(shù)月后才再度現(xiàn)身,。2015年接受福布斯采訪時(shí),，賈躍亭稱自己那段時(shí)間是去治療腫瘤，并堅(jiān)稱自己與政府的反腐調(diào)查沒有關(guān)系,。賈躍亭說如果他早知道后來會發(fā)生這些問題,，他當(dāng)初就不會接受人家的投資。

　　2014 年的一天,，賈躍亭在美國試駕了特斯拉汽車,。下車的一瞬間，他做出了決定,。據(jù)傳,，他當(dāng)時(shí)說： “ 我們必須得造這個(gè)。 ”

　　短暫的風(fēng)波并未減緩樂視發(fā)展的速度,，即便當(dāng)時(shí)已有評論者指出樂視業(yè)務(wù)太多,，攤子鋪得太大。那時(shí)的賈躍亭野心勃勃,，樂視的業(yè)務(wù)遍及科技行業(yè)的每個(gè)角落,。

　　賈躍亭也意識到了挑戰(zhàn)，尤其是他需要面對的激烈競爭,。為了克服困難并生存下去,，樂視需要不斷的現(xiàn)金流。

　　“上市公司必須快速發(fā)展,。”賈躍亭在2015年接受福布斯采訪時(shí)說?！拔覀儽仨毘鲥X建立這些燒錢的新業(yè)務(wù),。”

　　樂視蓬勃的勢頭讓賈躍亭自信大增,，他開始對外宣稱要同時(shí)向蘋果,、特斯拉和Netflix發(fā)起挑戰(zhàn)。

　　這一時(shí)期賈躍亭的著裝也在變化,，他開始穿起喬布斯一樣的極簡風(fēng)格深色襯衫,、藍(lán)色牛仔褲和普通的運(yùn)動(dòng)鞋。與此同時(shí),，樂視電視和手機(jī)也都通過蘋果風(fēng)格的發(fā)布會亮相,。賈躍亭兜售夢想和故事，投資者為之買單,。隨著賈氏帝國逐漸壯大,，他的故事也越吹越大，偶爾超出了公眾的容忍范圍,。例如,，他曾在微博上將蘋果比作互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的納粹，不過隨后便為此事道了歉,。

　　電動(dòng)汽車也在他的宏偉藍(lán)圖之中,。中國汽車行業(yè)的專家Dunne回憶起一個(gè)據(jù)稱是燃起了賈躍亭造車夢的故事：2014年的一天，賈躍亭在美國試駕了特斯拉汽車,。下車的一瞬間,，他做出了決定。據(jù)傳,，他當(dāng)時(shí)說：“我們必須得造這個(gè),。”

　　隨后,，他投資了一家名叫Atieva（如今更名為Lucid Motors）的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司,，并推動(dòng)樂視研發(fā)自己的電動(dòng)汽車。樂視汽車描繪了一個(gè)雄心勃勃但又十分模糊的愿景——一輛“智能”,、“聯(lián)網(wǎng)”,、全自動(dòng)駕駛且全電動(dòng)的汽車，能夠達(dá)到每小時(shí)200千米的時(shí)速,。2014年底,，賈躍亭出資成立法拉第未來，并很快吸引了一眾硅谷和傳統(tǒng)汽車行業(yè)的人才,，甚至還有人從特斯拉跳槽過來,。

　　法拉第未來的計(jì)劃同樣宏偉：斥資10億美元在內(nèi)華達(dá)州建廠（該州提供財(cái)政補(bǔ)貼和稅收優(yōu)惠）,，造出比特斯拉更快的電動(dòng)超跑，變革人們看待私人交通出行的方式,。

　　“特斯拉是一家偉大的公司,，已經(jīng)將全球汽車行業(yè)推向了電動(dòng)汽車時(shí)代?！辟Z躍亭在2016年告訴路透社,。“但我們不僅僅是在打造一輛車,。我們將車看作是擁有四個(gè)輪子的智能移動(dòng)設(shè)備,，本質(zhì)上與手機(jī)或平板沒什么不同?！?/p>

　?。ǚɡ谖磥碓贑ES 2016上展示概念車FFZero 1）

　　不過，賈躍亭暢想法拉第未來的豪言壯語并不被內(nèi)部人士和評論家們看好,。樂視,、法拉第未來以及Lucid Motors三家公司的業(yè)務(wù)混雜不清，常常讓行業(yè)觀察者和記者頭痛不已,。

　　法拉第未來與Lucid Motors的業(yè)務(wù)重疊嗎,？法拉第未來與樂視是一伙的嗎？賈躍亭是何時(shí)參與投資法拉第未來的,，他在其中的職責(zé)分工又是什么,？為什么遲遲不見法拉第未來有一個(gè)官方的CEO呢？還是說正是賈躍亭在坐這個(gè)位置,？當(dāng)事各方對外界提供的信息少之又少,，讓這些問題糾纏難解。（賈躍亭曾表示計(jì)劃賣掉其所持有的Lucid Motors公司的股份,，Lucid Motors則拒絕對此置評,。）

　　“他總是試圖在同一時(shí)間做太多的事，卻沒有足夠資源來將所有這些事都做成功,?！币晃磺肮蛦T如此評價(jià)。

　　回頭來看看賈躍亭對法拉第未來的最初設(shè)想,。他想做的不僅僅是打敗特斯拉,，他還希望能在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200萬到300萬輛的目標(biāo)，還要在美國和中國同時(shí)建廠,。

　　賈躍亭曾考察通用汽車在路易斯安那州的荒廢工廠,。路易斯安那州不僅提供減稅優(yōu)惠，還有現(xiàn)金補(bǔ)貼,，總金額可能超過4億美元,。對賈躍亭來說,，他只想用極少的預(yù)算先把工廠建起來。賈躍亭希望花30億美元來完成他的10年大計(jì)劃,，在得知他并非開玩笑后,，許多投資者選擇了退出。

　　賈躍亭遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了造車的門檻,。他的一位高級顧問是汽車行業(yè)的資深人士，這位顧問通過計(jì)算后得出,，要實(shí)現(xiàn)賈躍亭的汽車夢,，可能需要250億美元。賈躍亭嘲笑了他們,，并懷疑這一數(shù)字的真實(shí)性,。

　　“他要求太可笑了，他沒意識到光是造一輛車就要幾十億美元的投入,?！币晃皇熘Z躍亭造車計(jì)劃的消息人士說。

　　結(jié)果如何,？殘酷的現(xiàn)實(shí)給出了答案,。

　　在2015年下半年的公開亮相后，法拉第未來準(zhǔn)備在拉斯維加斯的國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES)上展示其第一款車,。媒體上的炒作沸沸揚(yáng)揚(yáng),，人們期待賈躍亭不要只是吹噓概念，而是拿出真東西,。

　　到頭來他還是辜負(fù)了人們的期望,。法拉第未來只是擺了一個(gè)類似“蝙蝠車”的模型，而不是臺下的人們所期待的“真車”,。失望的人們被告知“真車已經(jīng)在測試階段,，很快就會到來”。

　　他不僅想打敗特斯拉,。他想在十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)200到300萬輛的目標(biāo),。

　　到此時(shí)賈躍亭已經(jīng)在汽車項(xiàng)目上投入大量資金，現(xiàn)在拿出手的卻只是一個(gè)不能開的模型,。這距離他的宏偉目標(biāo)不知道還有多遠(yuǎn),。

　　在CES展臺上，現(xiàn)身的高管將他們的汽車比作2007年橫空出世的iPhone,，稱這輛車既可以手動(dòng)駕駛也可以完全自動(dòng)駕駛,，稱它將“改變我們對汽車的所有認(rèn)知”，承諾將會使用AI學(xué)習(xí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)這類先進(jìn)科技,，并將顛覆世界的出行觀念,。

　　總之,，高管們口中許諾這輛車能夠做到今日汽車所不能之事，但是,，空口無憑,。

　　造車不是一件容易的事，不過憑著賈躍亭所描繪的美好未來,，再加上似乎永遠(yuǎn)花不完的錢,，法拉第未來招來人才并非難事。近些年汽車行業(yè)的發(fā)展勢頭似乎也容易讓人們產(chǎn)生類似的想法——未來共享汽車都會變得過時(shí),，全電動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車將運(yùn)載人們前往各地,，而且這些車可以方便地用手機(jī)APP呼叫。這種大膽設(shè)想在2015年的普通人和汽車界人士眼里可能不可思議,，但賈躍亭不是普通人,。

　　“他對未來汽車的設(shè)想可能是我聽過的最好的?！币晃环ɡ谖磥砬皢T工說,。

　　員工們領(lǐng)著高薪，全身心地投入到項(xiàng)目中,。公司員工數(shù)目增長到1200人,，這位億萬富翁愿意為世界汽車的未來傾注財(cái)富。兩名前員工將那一時(shí)期的法拉第未來描述為工程師和設(shè)計(jì)師的天堂,。

　　盡管這段時(shí)期量產(chǎn)車型研發(fā)進(jìn)度緩慢,，法拉第未來的資金狀況暫未出現(xiàn)任何困難跡象。但賈躍亭在電動(dòng)汽車行業(yè)一系列三心二意的舉動(dòng)——投資Lucid Motors,，在樂視品牌下發(fā)布汽車,，同時(shí)還有對法拉第的投資——開始將法拉第未來的投入消耗殆盡。

　　時(shí)間到了2016年下半年,，法拉第的帳目上開始出現(xiàn)越來越多的財(cái)物違規(guī)行為,，公司的融資主管開始擔(dān)憂：由于樂視公司錯(cuò)綜復(fù)雜的企業(yè)結(jié)構(gòu)、缺乏內(nèi)部控制以及銀行賬戶的一些問題,，公司未來融資可能會遇到困難,。

　　答案已經(jīng)顯現(xiàn)：“天堂”不會永遠(yuǎn)存在。

　　貪多嚼不爛,，公司的弊端在2016年10月集中爆發(fā),。當(dāng)月，受法拉第未來委托在內(nèi)華達(dá)州建廠的建筑公司開出第一張逾期未付款的通知,。這讓員工們感到事態(tài)不妙,。

　　與此同時(shí)，賈躍亭還在忙著推出樂視自己的電動(dòng)車——LeSEE,。在此前的幾周,，法拉第未來的員工被要求轉(zhuǎn)到LeSEE工作,。樂視計(jì)劃在10月中旬為這輛車辦一場華麗的發(fā)布會。

　　項(xiàng)目進(jìn)展的并不順利,。由于某個(gè)未說明的事故,，LeSEE最終沒能與大眾見面。但賈躍亭帶來了新的利好消息：法拉第未來首席商務(wù)官馬龍(Marco Mattiacci)在發(fā)布會為LeSEE站臺,，他曾是法拉利F1車隊(duì)的前任老板,。

　　在于馬龍的對話中，賈躍亭表示,，法拉第未來將在2017年1月的CES展會上推出自己的首款電動(dòng)汽車,。

　　這是所有人都沒想到的事，可能連馬龍也頗感意外,。在當(dāng)時(shí)，法拉第未來其實(shí)有兩個(gè)選擇：去CES亮相,，或者不去,。然而大部分公司內(nèi)部高管的意見是雖然他們的FF 91號稱有1050馬力能打趴特斯拉，但目前還未準(zhǔn)備好,。

　　但賈躍亭讓他們別無選擇,，一些高管隨即開始離職。

　　賈躍亭堅(jiān)持讓FF 91參加CES,，這意味著法拉第的員工在12月圣誕季也要加班加點(diǎn)工作,，一位前高管表示那段時(shí)間自己每天只睡1小時(shí)。

　　“最后的兩周根本沒人睡覺,，”一位法拉第未來前員工稱,，“賈瘋狂的插手激怒了大部分高管，導(dǎo)致一些高管在CES前離職,?！?/p>

　　另一位消息人士稱，籌備整場展會原本的預(yù)算是7位數(shù),，但隨著時(shí)間越來越緊,，預(yù)算甚至也在縮水。最后,，想要實(shí)現(xiàn)賈躍亭要求的效果已經(jīng)根本不可能,。

　　見到有高管離職，員工隊(duì)伍也人心渙散,。就在展會臨近的前幾日,，法拉第未來的員工紛紛辭職。在意識到公司當(dāng)前的困境后,，一些高官希望取消在CES上的展示,，轉(zhuǎn)而在日后擇時(shí)進(jìn)行一場獨(dú)立的發(fā)布會,。這個(gè)意見被賈躍亭拒絕。

　　展會當(dāng)天的發(fā)布會風(fēng)格與賈躍亭以往的發(fā)布會類似,。臺下的觀眾滿是期待,，然而原本計(jì)劃45分鐘的展示卻變成一次尷尬的“趕鴨子上架”——FF 91自動(dòng)泊車的現(xiàn)場演示出現(xiàn)失誤。

　　整場發(fā)布會最終弄巧成拙,，讓人們覺得法拉第未來所言不實(shí),。

　　但是在CES場外的試駕環(huán)節(jié)，這輛車的自動(dòng)駕駛功能表現(xiàn)良好,。所以一些投資者仍然對該公司抱有信心,。

　　但消息人士指出，舞臺上的停車演示失敗是公司財(cái)務(wù)困境的一個(gè)明確信號,?！斑@也是為何車子的內(nèi)部功能沒能全部展示的原因?！边@位消息人士還提到車門上的瑕疵,。其實(shí)一些員工早已預(yù)見泊車演示會失敗，因?yàn)槲枧_并不是標(biāo)準(zhǔn)的停車場,，但賈躍亭仍執(zhí)意進(jìn)行泊車演示,。一個(gè)小小的例子恰是公司內(nèi)部不和的縮影。

　　通過這場令人難堪的發(fā)布會,，法拉第未來向人們展示FF 91現(xiàn)階段的成果,，并表示未來會有更多進(jìn)展。

　　“面對所有的反對和懷疑,，我們?nèi)詫?jiān)持下去,。”法拉第高級副總裁Nick Sampson在展示中說,?！拔覀儠^續(xù)努力，變不可能為可能,?！?/p>

　　CES過后，混亂還在繼續(xù),。緊隨光鮮的發(fā)布會而來的,，是一連串的賠償訴訟：180萬美元的宣傳視頻制作費(fèi)用、公司總部58萬美元的電費(fèi)以及網(wǎng)站域名產(chǎn)生的21萬美元費(fèi)用,。

　　2017年1月下旬,，法拉第未來所租用的一處倉庫被業(yè)主收回，后者還向其索要1500萬美元的賠償。

　　然而在此種情形下,，賈躍亭仍然有能力為公司招募人才,。曾在寶馬和德意志銀行任職30年的克勞斯（Krause)在3月份加盟法拉第未來，任職聲明中描述他的任務(wù)是建立“法拉第未來在全球市場的可持續(xù)發(fā)展之路”,。

　　上任后不久,，克勞斯開始進(jìn)行籌款路演，并希望為公司籌得10億美元,。另一位寶馬前高管Ulrich Kranz在7月加入法拉第未來,，擔(dān)任首席技術(shù)官。經(jīng)過這么一輪管理層大換血,，看起來賈躍亭仍有可能化腐朽為神奇,。

　　但是，事情變得越來越詭異,。

　　剛做好法拉第未來這邊的工作,，賈躍亭的樂視又惹上麻煩。4月份,，在現(xiàn)金短缺的壓力下,，樂視裁掉了大部分美國分公司的員工。同時(shí)中國境內(nèi)的供應(yīng)商開始對公司提起訴訟,，促使上海一家法院在7月凍結(jié)了賈躍亭持有的1.82億美元資產(chǎn)。

　　因?yàn)槭召徃娲?，美國電視廠商Vizio向樂視追討6000萬美元的“分手費(fèi)”,。7月初，Vizio將賈躍亭個(gè)人告上法庭,，要求他必須承擔(dān)重大的財(cái)務(wù)責(zé)任,。

　　法拉第未來不同尋常又令人困惑地宣布，賈躍亭近期所做的事情實(shí)際上與公司的長遠(yuǎn)目標(biāo)一致,。同時(shí),，賈躍亭辭去自己在樂視的所有職務(wù)，專注于法拉第未來的發(fā)展,。

　　“這些（關(guān)于賈躍亭的）新聞不會對FF的日常運(yùn)營產(chǎn)生影響,，不過另一方面也滿足了FF多元化融資的需求，公司預(yù)計(jì)在2018年將FF 91推向市場,?！币晃环ɡ诎l(fā)言人說。

　　幾天之后,，法拉第未來證實(shí)放棄了內(nèi)華達(dá)州10億美元建廠的計(jì)劃,，轉(zhuǎn)而尋求新的選址。消息人士稱，克勞斯?fàn)烤€印度汽車公司Mahindra收購法拉第,，但最終不了了之,。

　　到了8月份，法拉第未來的資金已消耗殆盡,，不過隨后公司獲得1400萬美元的緊急貸款得以維持運(yùn)營,，還在加州找到了一個(gè)地方建造工廠。然而若沒有后續(xù)的巨資注入,，未來仍是空談,。克勞斯10億美元的籌款計(jì)劃沒能吸引到任何實(shí)際投資,，僅有一些投資方表示有興趣,。

　　法拉第未來的工廠仍是一片荒地

　　多位消息人士表示，問題并非出在法拉第未來的產(chǎn)品方面,。投資者只有在賈躍亭交出控制權(quán),，或者允許進(jìn)行破產(chǎn)重組時(shí)才愿意參與投資，這也是克勞斯希望促成的結(jié)果,，然而賈躍亭拒絕放棄任何權(quán)利,。

　　這一僵局引發(fā)了新一輪的離職。10月初,，一批法拉第未來的元老離開公司,。10月14日，克勞斯宣布離職,。一天之后,，首席技術(shù)官Kranz也宣布離職。消息人士稱,，還有更多高管和員工將陸續(xù)離職,。

　　“當(dāng)時(shí)克勞斯是唯一還能讓公司得以維系的人?！币幻ɡ谖磥砬皢T工說,。“申請破產(chǎn)是FF活下去的唯一途徑,，克勞斯明白讓賈躍亭走人才能讓公司擺脫現(xiàn)狀?，F(xiàn)在克勞斯也走了，剩下的一群人也不會長久,?！?/p>

　　樂視的問題引發(fā)中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)對類似公司進(jìn)行審查。據(jù)《南華早報(bào)》報(bào)道,，兩名負(fù)責(zé)2010年樂視網(wǎng)上市的律師因不法行為被拘捕,。

　　只要賈躍亭還是法拉第未來的決策者,，那么一輛車都別想造出來——法拉第未來前員工

　　賈躍亭否認(rèn)外界對樂視IPO涉嫌欺詐的猜測。如今的賈躍亭在加州豪宅深居簡出,，同往常相比,，他低調(diào)了許多。在斷斷續(xù)續(xù)的融資傳聞后,，上月法拉第未來再度被爆瀕臨破產(chǎn),。

　　一些泄露的文件顯示法拉第未來正尋求申請破產(chǎn)，并將公司轉(zhuǎn)手給新的投資者——這正是克勞斯想促成的方案,。但法拉第未來否認(rèn)曾創(chuàng)建這些文件,。但知情人士認(rèn)為，它顯然已經(jīng)在考慮相關(guān)計(jì)劃,。

　　就在事情似乎將要好轉(zhuǎn)之際,，又出現(xiàn)了新的變動(dòng)。11月,，法拉第未來首席財(cái)務(wù)官克勞斯向媒體證實(shí)自己已于幾周前從公司主動(dòng)辭職,。不過法拉第未來的說法卻是克勞斯因?yàn)^職被開除，并聲稱將用法律行動(dòng)來追究其責(zé)任,。（克勞斯的律師未回應(yīng)置評請求,。）

　　一位前法拉第未來員工認(rèn)為這份指責(zé)聲明簡直是一派胡言，并表示對這種伎倆已見怪不怪,。

　　“他們試圖挽回面子,。”消息人士說,?！拔以诠竟ぷ鲿r(shí)就發(fā)生過幾次員工離職的事，公司會立即進(jìn)入反擊模式,，指責(zé)錯(cuò)在對方,。 ”

　　克勞斯離職風(fēng)波很快被新的消息蓋過,。傳言印度塔塔汽車公司（Tata Motors）——捷豹路虎的母公司——計(jì)劃以9億美元收購法拉第未來10%的股份,。如果消息屬實(shí)，這對于深陷困境的賈躍亭來說無異于雪中送碳,。但遺憾的是這不是真的,，上周三，塔塔集團(tuán)否認(rèn)投資法拉第未來,。

　　“這則消息并不屬實(shí),，所以我們不做評論?！彼瘓F(tuán)發(fā)言人告訴印度媒體,。知情人士認(rèn)為，這一消息是由法拉第未來在中國的內(nèi)部人士捏造的，意在為賈躍亭塑造一個(gè)正面形象,，讓他看起來能帶領(lǐng)法拉第未來走向正確的發(fā)展方向,。

　　除了法拉第未來這邊的麻煩外，賈躍亭控制的另一家空殼公司Ocean View Drive也身陷官司,。賈躍亭的加州豪宅正是這家公司名下的財(cái)產(chǎn),。訴訟來自一位名叫Miles Bernal的Ocean View前員工，他指控賈躍亭和公司故意裁員,，并對賈躍亭將公司財(cái)產(chǎn)挪為己用提出一系列指控,。該案將于11月27日舉行聽證會。

　　盡管法拉第未來的現(xiàn)狀看起來很不樂觀,，但賈躍亭的圈子里仍有一群人愿意跟隨他,。消息人士透露，原樂視公司里對賈忠誠的人將被轉(zhuǎn)移到法拉第未來,，接替那些離職的人,。

　　消息人士透露，盡管面對當(dāng)下的艱巨環(huán)境,，但此時(shí)身居加州的賈躍亭仍然處變不驚,，而且對自己的目標(biāo)抱有信心。一位知情者稱,，他開始再度提及讓法拉第未來在10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)300萬輛汽車的宏偉愿景,。

　　但這一次他是否能拉攏到足夠的追隨者還是個(gè)問題。

　　“公司里面那些非樂視系的員工仍然認(rèn)為,，只要賈躍亭還是法拉第未來的決策者,，那么一輛車都別想造出來?！币晃磺胺ɡ谖磥韱T工說道,。