ABB集團首席執(zhí)行官史畢福博士近日外電發(fā)文指出，在德國波恩舉行的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》第二十三屆締約方大會（COP23）為政策制定者們提供了一個很好的機會,，倡議通過普及電動汽車,，加快實現(xiàn)可持續(xù)交通,。
史畢福先生署名文章原文如下：
中國最近成為了世界上第五個宣布將逐步淘汰化石燃料汽車的國家,。同已經(jīng)發(fā)聲的英國,、法國,、挪威和印度等四國一樣,，中國將通過此舉推動國際社會實現(xiàn)《巴黎氣候協(xié)定》提出的目標(biāo)。目前中國正在大力推動零排放電動汽車的普及應(yīng)用以及可再生能源發(fā)電及并網(wǎng),。
《巴黎氣候協(xié)定》的195個締約國齊聚德國波恩,，參加第二十三屆締約方大會，政策制定者們有機會聯(lián)手進一步推動全球電動汽車的發(fā)展,。隨著電動汽車技術(shù)的突破,，大量新型電動汽車將在未來三年投放市場，提供配套的充電設(shè)施日益成為了關(guān)注的焦點,。而要讓電動汽車成為真正可持續(xù)發(fā)展的交通方式,，充電站必須使用可再生能源。
新技術(shù)的應(yīng)用有力促進了政策制定者們推動電動汽車普及的步伐,。從中期來看,，鑒于電動汽車產(chǎn)量增加帶來的價格快速下跌，電動汽車的購置成本并不會高于傳統(tǒng)汽車,，而更低的使用成本促使電動汽車更受消費者歡迎,。
電池是所有電動汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。伴隨著電池能效的提升和全球需求的增長,，電池價格將變得更加親民,。得益于新一代的電池技術(shù)，電動汽車續(xù)航里程可達到300公里（187英里）,；同時,，新的大功率充電技術(shù)將充電時間縮短至十幾分鐘，擺脫了過去動輒一整晚充電時間對電動汽車普及的束縛,。
接下來的問題是,，充電站到哪里去找？消費者關(guān)心的是,，如果購置了電動汽車作為個人出行的主要工具,，那么無論離家多遠，都能像現(xiàn)在尋找加油站一樣方便即時地找到充電站,。這也正是目前政策制定者們推動電動交通飛躍式發(fā)展所關(guān)注的重點領(lǐng)域,。
作為技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者,，ABB致力于開發(fā)電動汽車大功率充電技術(shù),，推動充電系統(tǒng)接入電網(wǎng),，以及推廣可再生能源發(fā)電及并網(wǎng)技術(shù)。在該領(lǐng)域,，ABB及其他幾家公司與各國交通部門合作,，為電動汽車、電動公交車及其它電動交通工具建立起快速充電網(wǎng)絡(luò),。截至目前,，ABB已在全球超過50個國家應(yīng)用了基于云計算的充電解決方案，可對充電流,、信息流和支付流進行實時無縫管理,。
盡管行業(yè)內(nèi)已做好準備，仍需政策制定者們提供支持,，促進電動汽車行業(yè)的發(fā)展,。如果大家共同努力，我們就能通過智能電網(wǎng)將可再生能源應(yīng)用于電動汽車,，從而實現(xiàn)向可持續(xù)交通方式的轉(zhuǎn)變,。
很多政策制定者們都認可電動汽車對環(huán)境、公共健康和經(jīng)濟所帶來的新的價值,。因此,，多國政府開展了諸如，補貼和退稅等優(yōu)惠政策,，以鼓勵消費者購買符合標(biāo)準的電動汽車,。與此同時，對配套基礎(chǔ)設(shè)施增加投資也不容忽略,。
目前,，該領(lǐng)域的進展依舊緩慢。歐洲新能源觀察組織（EAFO）的數(shù)據(jù)顯示,，整個歐盟地區(qū)僅有約12萬個非家用充電站,。而在美國，盡管純電動車和油電混合車已售出超過50萬輛,，非家用充電站的數(shù)量卻只有約1.6萬個,。
中國是全球推廣電動汽車最為積極的國家之一，僅去年一年,，就售出超過35萬輛電動汽車,。中國的目標(biāo)是在2107年底累計建成80萬個充電站，并計劃在2020年建成滿足500萬輛電動汽車需求的充電網(wǎng)絡(luò),。
有關(guān)電動汽車的發(fā)展,，還有一段歷史插曲。
1885年卡爾?本茨在德國曼海姆發(fā)明了第一輛汽油發(fā)動機驅(qū)動的汽車,。而就在同一時期,，歐洲其他的發(fā)明家受到鉛酸電池問世的啟發(fā),，正在研發(fā)最早期的電動汽車。
在汽車產(chǎn)業(yè)興起的前20年中,，以電池驅(qū)動的汽車在銷量上已經(jīng)超過了諸如本茨發(fā)明的化石燃料驅(qū)動的汽車,。但消音器和起動機等重大改進的出現(xiàn)改變了局面，燃油車占得上風(fēng),。同時,，隨著美國標(biāo)準石油公司等石化公司的崛起，油品的銷售帶動了加油站像雨后春筍般占領(lǐng)了大眾市場,。
現(xiàn)在,，隨著電池技術(shù)領(lǐng)域的新進展，電動汽車優(yōu)勢重現(xiàn),。盡管有消費者意愿和其它強大市場力量的支持,，但仍需要出臺公共政策以改變傳統(tǒng)加油站主導(dǎo)的市場現(xiàn)狀，進而確?？焖?、有序地將傳統(tǒng)汽車替換為電動汽車。新一輪出臺的政府舉措正朝著這一正確的方向前進,。
在很多領(lǐng)域,，我們能夠也必須有所作為，比如：對充電設(shè)施投資項目實行稅收減免,；制定充電協(xié)議國際標(biāo)準,；為大功率充電技術(shù)研發(fā)提供額外資金支持；甚至強制在現(xiàn)有加油站,，尤其是高速沿線的加油站,，安裝充電設(shè)施。
科技的飛速發(fā)展為我們創(chuàng)造了新的歷史機遇,，在不過度消耗地球資源的前提下實現(xiàn)發(fā)展,。我們必須攜手努力，利用智能電網(wǎng)連接充電汽車與可再生能源發(fā)電,。長期依賴化石燃料對環(huán)境和公眾健康造成的影響與日俱增,，人類選擇新的、升級的出行方式勢在必行,。實現(xiàn)綠色交通,，清除城市空氣污染，告別溫室氣體排放,，我們期待著這一天早日到來,。