10月11日至13日,，東南大學主辦的第九屆無線通信與信號處理國際學術會議（WCSP 2017）在南京舉行,。

WCSP是由東南大學、解放軍理工大學,、南京郵電大學,、浙江大學和中國科技大學等5校于2009年創(chuàng)立、并輪流承辦的國際學術年度會議,。本屆WCSP主題涉及專用傳感器網絡,、通信理論、無線通信,、無線網絡等六個領域,，共有來自15個國家和地區(qū)的400余名國內外專家、研究學者出席,。

會議現(xiàn)場了解到,，作為無線通信里的熱點話題，5G得到與會嘉賓的熱切關注,。

5G,，即第五代移動通信技術，是4G之后的延伸,，其傳輸速率將比4G高出一千倍,，以往需幾分鐘下載的視頻一秒鐘就能下載完畢。

從行業(yè)應用看,，5G因高帶寬,、低時延,、大容量數(shù)據(jù)傳輸特性，被視為未來物聯(lián)網,、車聯(lián)網等萬物互聯(lián)的基礎,。

東南大學移動通信國家重點實驗室教授、博士生導師沈連豐告訴澎湃新聞,，往大的層面說,，5G的發(fā)展需經過研發(fā)、試商用,、商用三個階段,。當前我國5G正處于試商用的前期。

查詢發(fā)現(xiàn),，中國聯(lián)通,、電信、移動三大運營商曾在不同場合透露近兩年將在國內重點城市進行5G試商用部署,，將進行不同規(guī)模技術測試,、網絡驗證和基站建設。

沈連豐向澎湃新聞表示,，當5G達到正式商用之時,，也就能實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”，“樂觀估計需要5到10年的時間”,。

華為5G首席科學家童文認為,，要想5G下的自動駕駛、虛擬現(xiàn)實等應用真正走進人們生活,，可能需要等到2025年,。

“那將是一個非常龐大的市場?！?沈連豐向澎湃新聞表示,，但在那之前，還有很多需要攻克的難題,。以自動駕駛為例,，其安全出行依靠的是車與車之間、車與路之間的感知通訊,，需要5G為其迅速將大量數(shù)據(jù)傳輸至云端,，完成實時計算和處理。

“自動駕駛技術在運用前要經過非常嚴格的穩(wěn)定性,、安全性測試,，至少汽車制造商要認可。方向盤沒有了,，開車人也要心理上接受,?！鄙蜻B豐向澎湃新聞介紹，其次,，自動駕駛的標準化界定,、交通安全責任如何劃分等法律問題，也都需要一定時間解決,。