想像一下，未來當(dāng)你開車上路時,，你的車子將提前告訴你前方的交通路況,、自動與周圍的車輛交換信號,，在你經(jīng)過路口時，提醒你前方將有來車經(jīng)過,；或者在危急時刻協(xié)助你做更好,、更迅速的判斷，如同除了你之外的第二個駕駛,。

▲ 要想催生更多車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,，除了 4G 的高速，更得要有 5G 的低延遲以及穩(wěn)定性,。（Source：Waymo）

不只是讓你在車上上網(wǎng),，車聯(lián)網(wǎng)利用通訊技術(shù)將人、車,、環(huán)境串連在一起,，不過想催生更多的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，除了 4G 的高速,，更要有 5G 的低延遲以及穩(wěn)定性,。而隨著 2018 年 5G 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)邁入如火如荼的制定期，各國業(yè)者將著手布建大規(guī)模測試網(wǎng),，車聯(lián)網(wǎng)也將迎來黃金發(fā)展期,。根據(jù)市場調(diào)查機(jī)構(gòu) Transparency Market Research 預(yù)測，2019 年全球聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)值可望突破 1,319 億美元規(guī)模,。

美國市場發(fā)展熱烈

而以全球車聯(lián)網(wǎng)市場來看,，目前應(yīng)以美國跑得最前面。美國運(yùn)輸部（DOT）更已規(guī)劃,，5 年后所有新車都將強(qiáng)制配備防撞的車聯(lián)網(wǎng)（vehicle-to-vehicle,，V2V）設(shè)備,。對許多廠商來說，商機(jī)也正在悄悄發(fā)酵,，這點(diǎn)也能在 9 月首度在美國舊金山舉辦分場 MWCA 大會（Mobile World Congress Americas）看出端倪,。

“5G 不是只是加一個 G，讓速度變快而已,?！泵绹娦琵堫^ AT&T 業(yè)務(wù)和商業(yè)解決方案總裁阿羅約（Thaddeus Arroyo）認(rèn)為，“它改變的是我們做生意的方式”,。對移動通訊業(yè)者來說,，未來 5G 帶來的是新商業(yè)模式，不只是提升網(wǎng)速,，而是真正實(shí)踐“物聯(lián)網(wǎng)”,，只要需要網(wǎng)絡(luò)的地方，就有業(yè)者可扮演的角色,。

以 AT&T 為例,，陸續(xù)與奧迪（Audi）、豐田等全球十多家主流車廠合作,，截至 2016 年底,，已經(jīng)有 1,000 萬臺車輛連上 AT&T 的網(wǎng)絡(luò)，連網(wǎng)車用戶數(shù)成長的速度比手機(jī)用戶還快,。在 9 月舉辦的 MWCA 展會上，AT&T 也與中國共享單車廠商摩拜單車合作,，支持共享單車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),；另外像是美國電信商 Verizon 也跨足車載資通訊（Telematics）市場，提供連網(wǎng)車的車輛檢測,、車輛位置與道路救援等功能,。“我們現(xiàn)在就是跟車廠保持緊密的連結(jié),，看他們未來需要什么功能,。”Verizon 營銷副總裁 Kelly Frey 說,。

▲ 新科技催生的通常還有新的商業(yè)模式,，例如 AT&T 就支持戴姆勒卡車的智慧物流。

看見轉(zhuǎn)型契機(jī) 半導(dǎo)體大廠展開布局

曾經(jīng)在手機(jī)市場叱吒風(fēng)云的黑莓（Blackberry）同樣在車用市場嗅到商機(jī),，今年初與美國車廠Ford（福特）合作開發(fā)各項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，其中包括自動駕駛科技。另外黑莓也投入車隊(duì)追蹤系統(tǒng)等企業(yè)軟件開發(fā),，并傳出將在 2018 年推出車用信息安全服務(wù),。從股價表現(xiàn)來看,，黑莓在車聯(lián)網(wǎng)的各種布局已經(jīng)帶動公司重回 2015 年后的另一波高峰。

對這些廠商來說,，看到的是轉(zhuǎn)型商機(jī),，而對原先就是汽車重要零組件的半導(dǎo)體廠商來說，則是下一世代新技術(shù)布局機(jī)會,。先是高通（Qualcomm）以 470 億美元高價購并車用芯片大廠恩智浦（NXP）,，再來是三星電子以 80 億美元收購美國汽車零組件供應(yīng)商 Harman，另外英特爾（Intel）也以 150 億美元收購電腦視覺芯片開發(fā)商 Mobileye,。各家大廠卯足全力,，布局車用電子市場，尤其是在未來自動駕駛領(lǐng)域中占有重要地位的電腦視覺（Computer Vision）技術(shù),。

▲ 對芯片廠商而言,，車聯(lián)網(wǎng)已是不可逆的趨勢，因此也得布局下一世代的新技術(shù),。（Source：Flickr/Kārlis Dambrāns CC BY 2.0）

真正效益需等到 2020 年

不僅如此,，車聯(lián)網(wǎng)也帶動更大量的數(shù)據(jù)存儲需求，存儲器儲存大廠美光（Micron）行動事業(yè)群資深副總裁 Mike Rayfield 就看好,，過去由主機(jī),、PC、移動設(shè)備驅(qū)動存儲器市場成長,，現(xiàn)在下一波成長動能將由車聯(lián)網(wǎng)主導(dǎo),，這也對目前在車用存儲器市場占有 40% 市占的美光來說很有優(yōu)勢，“汽車會是我們下一個重要客戶”,。

不過,，汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)周期都長,，即便廠商已展開布局,，真正的效益預(yù)期還要等到 2020 年才會更加清晰，目前廠商正在研發(fā)的產(chǎn)品,，也幾乎都是瞄準(zhǔn) 2020 年的車輛應(yīng)用需求,。但隨著 5G 的腳步更近了，車聯(lián)網(wǎng)的輪廓也將加速清晰,。