鋁的優(yōu)勢: 當(dāng)前,，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中,，鑄鐵缸體占絕大部分,。近年來，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展,，轎車迅速進(jìn)入普通百姓的生活,，同時(shí)，車輛的節(jié)油性能逐漸受到重視,。減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,，可以省油。采用鑄鋁缸體,，可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,。

　　零部件,發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從使用來看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢就是重量輕,，通過減輕重量實(shí)現(xiàn)省油,。在同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中,，使用鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，能減輕20公斤左右的重量,。汽車的自身重量每減少10%,，燃油的消耗可降低6%~8%。據(jù)最新資料,，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20%~26%,。例如，?？怂共捎昧巳X合金的材質(zhì),，減輕了車身重量同時(shí)，還增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱效果,，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,，而且壽命也更長。從節(jié)油的角度看,，鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)油方面的優(yōu)勢頗受人們關(guān)注,。

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　　除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過程中,，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同,。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對環(huán)境污染大,，加工工藝復(fù)雜;而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反,。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優(yōu)勢,。

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　　鐵的優(yōu)點(diǎn): 鐵和鋁的物理性能不同,。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率方面,，鑄鐵的潛力更大,。打個(gè)比方，一臺1.3升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以超過70kW,，而一臺鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只能達(dá)到60kW,。據(jù)了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓等技術(shù),，可以達(dá)到2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求,，而鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)則很難達(dá)到這一要求。 所以很多人在駕駛?？怂沟退傩旭倳r(shí)同樣能爆發(fā)出驚人的扭力輸出,，不僅利于車輛的起步、加速,，還可以提早實(shí)現(xiàn)換檔,，達(dá)到節(jié)油的效果,。

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　　鋁制缸體發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部仍然有一部分使用鑄鐵材料，特別是氣缸,，要使用鑄鐵材料,。鑄鋁與鑄鐵在燃料燃燒后熱膨脹率不統(tǒng)一，就是通常所說的變形一致性出現(xiàn)問題,，這是鑄鋁缸體在鑄造工藝上的一個(gè)難題,。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，配裝有鑄鐵氣缸的鑄鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)就要滿足密封要求,。如何解決這個(gè)難題,，是鑄鋁缸體企業(yè)特別關(guān)注的問題。

　　善于推銷產(chǎn)品的廠商: 在推廣自己的汽車產(chǎn)品時(shí),，常常會(huì)使用“全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)”這一“耀眼”的光環(huán)打頭陣,。有鑒于此，我們就看到,，無論是奧迪A8,、福克斯,、雨燕都將其發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)鎖定在全鋁缸體這一材質(zhì)上,。不可否認(rèn)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì),，散熱性等方面確實(shí)優(yōu)于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī),。鋁的缺點(diǎn): 首先是體積。由于鋁的比重較輕,，因此鋁的單位體積結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就要小于鑄鐵,，所以鋁缸體的體積通常會(huì)比鑄鐵的要大一些，很難達(dá)到鑄鐵缸體的緊湊與小體積,。其次是耐腐蝕性及強(qiáng)度,。眾所周知，鋁容易與燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng),，因此，耐腐蝕性遠(yuǎn)不及鑄鐵缸體,，尤其對溫度壓強(qiáng)都更高要求的增壓引擎更是如此,。在加上已經(jīng)闡述過的有關(guān)于體積的結(jié)論，因此,，當(dāng)汽車的引擎體積要求較小時(shí),，使用鋁缸體就很難達(dá)到鑄鐵缸體的強(qiáng)度。所以說,，高增壓的引擎大多采用鑄鐵缸體,。在這兩方面,，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要遜色于鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)。 再次是發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦系數(shù)?，F(xiàn)在的轎車引擎,，為了降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件慣性，通常會(huì)提高轉(zhuǎn)速和響應(yīng)的速度,，活塞也大多使用鋁合金作為材料,。如果氣缸壁采用鋁材料。鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)就比較大,。為此,，引擎的性能就會(huì)大大受到影響，相反,，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)產(chǎn)生如此的問題,，因此在這方面，鑄鐵缸體也是優(yōu)于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的,。缸蓋是鋁合金的優(yōu)勢: 需要說明的是,，企業(yè)常說的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是指缸蓋和缸體都是鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。而缸蓋是鋁合金,，缸體是鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī),，仍被稱作為鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。但事實(shí)上,，早在很多年以前,，汽車廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)就已經(jīng)大規(guī)模地采用全鋁缸蓋了。由于缸蓋本身的重量并不大,，所以汽車制造商熱衷于它并非是由于它的重量輕,，而是由于它具有良好的散熱性能。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展,，四氣閥結(jié)構(gòu)成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的主流設(shè)計(jì)趨勢,。與兩氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)相比，每缸四氣閥的氣缸蓋比每缸兩氣閥的氣缸蓋在工作時(shí)要產(chǎn)生更多的熱量,，因此采用全鋁缸蓋是最好的解決辦法,。 出于成本的考慮，氣缸體采用全鋁的設(shè)計(jì)要比氣缸蓋要晚得多,。氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)上最重的部分,，因而使用鋁合金材料可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而達(dá)到減輕整車重量的目的,。這一點(diǎn)對于前置前驅(qū)的轎車來說,，顯得尤為可貴。然而，殊不知,，材質(zhì)的變化需要更多成本的支出,，由于材料價(jià)格和加工工藝的不同，采用鋁合金缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格要高出一截,。在這一訴求點(diǎn)上,，顯然是鑄鐵缸體的發(fā)動(dòng)機(jī)占優(yōu)。