自動駕駛汽車依靠人工智能,、視覺計算,、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下,，自動安全地操作機動車輛。
蘋果CEO庫克曾表示：“自動駕駛乃是蘋果所有AI的母體,?！边@是他第一次承認蘋果在研發(fā)自動駕駛技術(shù)，雖然蘋果公司還未表明未來自動駕駛汽車形態(tài)以及模式,，但是就目前透漏的消息來看,，蘋果公司已然投入大量資金研究自動駕駛領(lǐng)域系統(tǒng),，未來蘋果公司很有可能推出如同蘋果手機一樣獨特的iOS系統(tǒng)。
今年8月中旬,，英特爾收購Mobileye公司的交易落下帷幕,。英特爾公司CEO科再奇稱：“通過收購Mobileye，將加速其自動駕駛技術(shù)的研發(fā)進程,，英特爾或?qū)⒊蔀樾乱惠喿詣玉{駛領(lǐng)軍者”,。早在收購之前，英特爾便與寶馬,、百度以及德爾福等公司有過密切合作，而收購Mobileye公司,，或許早在計劃之內(nèi),。
自動駕駛企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
據(jù)資料表明,，谷歌最先研究無人駕駛技術(shù)，還專門成立了Waymo公司,。至今為止，該公司自動駕駛技術(shù)名列全球首位,。在這之后，本田,、特斯拉,、Uber,、福特、寶馬等公司也開始了自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)之路,。
即將到來的自動駕駛時代，吸引了各大企業(yè)紛紛投入跟進,。作為領(lǐng)軍者的谷歌,，一直不懈追求最高的自動駕駛系統(tǒng)，即實現(xiàn)完全自動,。谷歌認為,，自動駕駛就是實現(xiàn)完全人工智能，不能依賴于人的參與,。
特斯拉的研究思路與發(fā)展方向則有所不同,，它們的研究方向則是“自動輔助駕駛”,，在這個過程中需要手動駕駛來配合智能系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計表明,，目前特斯拉所推出的“自動輔助駕駛”在道路上致死率僅占全球平均水平的1/3,。對于他們來說，這種汽車自動駕駛模式將降低道路致死率,。
Uber最近情況則不妙,，自收購Otto后，公司內(nèi)部問題不斷,。先是高端人才不斷離職,，繼而成品測試接連失敗，并出現(xiàn)了人工干預(yù)比較嚴重,，汽車突然減速以及剎車等現(xiàn)象,，這也導(dǎo)致了ATG與Otto兩個團隊互相不滿。內(nèi)憂外患成為Uber目前必須要解決的問題,。
2016年7月,，寶馬宣布與英特爾和Mobileye合作研發(fā)自動駕駛汽車。與其他企業(yè)不同,，寶馬則是采取合作的模式進軍自動駕駛領(lǐng)域,。對此，寶馬董事會成員克勞斯·費爾馳表示：“寶馬歡迎各汽車制造商以及技術(shù)開發(fā)商與其合作,?！睂汃R近年來推出的AirTouch手勢控制系統(tǒng)以及BMW HoloActive觸控系統(tǒng)，都無一不體現(xiàn)著寶馬在智能化應(yīng)用的進步,。且在近年的CES上,，也可以看出寶馬已開始對傳統(tǒng)汽車的智能化進行無縫銜接。
傳統(tǒng)汽車企業(yè)該如何應(yīng)對
事實上,，自動駕駛的概念推出以后,，不少傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極布局并逐漸轉(zhuǎn)向研發(fā)第一線，但是谷歌等科技巨頭還是領(lǐng)先一步,。然而對于造車,，眾多科技大佬顯得有些心有余而力不足，雖然技術(shù)領(lǐng)先不少,，但是制造汽車經(jīng)驗顯然比不上一些傳統(tǒng)車企,，故如谷歌的Waymo，英特爾等擁有領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)不得不與傳統(tǒng)車企合作,，共同研發(fā)自動駕駛汽車,。
目前來看，在自動駕駛的浪潮下，傳統(tǒng)汽車企業(yè)與科技巨頭對于主動權(quán)的爭奪正在發(fā)生,。例如：研發(fā)自動駕駛的百度曾與寶馬僅合作過兩個月,，便對外宣布，因公司經(jīng)營理念不同故暫停合作,。據(jù)業(yè)者估計,，這恐怕是因為兩方都想拿到自動駕駛平臺的控制權(quán)而產(chǎn)生了分裂。
從國內(nèi)外汽車行業(yè)的趨勢來看,，如今不少傳統(tǒng)車企已選擇自主研發(fā)自動駕駛汽車,，顯然都不想受制于人。如奧迪則率先推出了自動駕駛汽車A8L,，強大的中央駕駛輔助控制器zFAS以及奧迪特有定制的4線激光雷達Scala,，則將成為一大亮點。
自動駕駛對于傳統(tǒng)車企造成的沖擊可謂巨大,，未來傳統(tǒng)車企將面臨兩種選擇,，其一，選擇與自動駕駛技術(shù)領(lǐng)先的企業(yè)合作,，從而快速搶占自動駕駛市場,。其二，自主研發(fā)自動駕駛技術(shù),，相應(yīng)地產(chǎn)品周期將更長,。
目前國內(nèi)外自動駕駛技術(shù)還未成熟，市場上出現(xiàn)的自動駕駛汽車,，或多或少都會有手動參與部分,。汽車制造廠商和相關(guān)領(lǐng)域科技企業(yè)還需要繼續(xù)緊密合作，共同推動自動駕駛市場的發(fā)展,。
小結(jié)：
隨著自動駕駛市場的快速升溫,，汽車廠商和相關(guān)科技企業(yè)的主動權(quán)之爭將不可避免，而這背后則是用戶行為數(shù)據(jù)之爭,，畢竟這才是下一個藍海!