航天產(chǎn)業(yè)急需采用工業(yè)4.0,，成敗關鍵在于改變企業(yè)文化和投資新科技,。據(jù)DirectIndustry e-Magazine報導,，英國航天國防產(chǎn)業(yè)貿易組織ADS首席經(jīng)濟學家Jeegar Kakkad表示,，工業(yè)4.0的成功關鍵是培養(yǎng)數(shù)字思維,。

　　空中巴士A350 XWB共采用1,000多個3D打印零件,。

　　航天產(chǎn)業(yè)堪稱最先進的制造業(yè),，所以更要提早采用工業(yè)4.0,，以提高生產(chǎn)力和競爭力,，當然也攸關未來的全球競爭力,，畢竟英國航天產(chǎn)業(yè)敵不過墨西哥、摩洛哥和馬來西亞等地的低廉勞動力,，只好從技術和工業(yè)4.0取勝,。

　　Kakkad指出，如今航天大廠的零件組裝大多已經(jīng)自動化,，例如機翼和引擎的生產(chǎn)線,，一人即可操作。積層制造亦成為工業(yè)4.0的關鍵技術,，如今已在航天業(yè)逐漸普及,。

　　以空中巴士(Airbus)新機款A350 XWB為例，共有1,000多個3D打印零件,，未來會混用更多種類的材料,。Kakkad指出，航天業(yè)缺乏真正的數(shù)字心態(tài),，畢竟在設計新產(chǎn)品或規(guī)劃新計劃時,，必須從數(shù)字的觀點進行思考。

　　雪菲爾大學(University of Sheffield)先進制造研究中心(AMRC)數(shù)字部門負責人Rab Scott指出,，企業(yè)必須學習如何處理數(shù)據(jù),。當數(shù)字仿真成為可能，犯錯再也不是必然,，因為你會在虛擬世界嘗試失敗,，并且迅速從錯誤中學習,，進而降低成本。

　　Scott也提到,，航天業(yè)領先全球采用部分工業(yè)4.0方案,，例如射頻識別(RFID)結合智慧工具，但航天業(yè)正面臨高達60%工程師屆齡50歲以上的挑戰(zhàn),，必須盡快保存他們的知識,，進行世代傳承。

　　只要愿意投資就能夠善用工業(yè)4.0,，不只是運用數(shù)字資產(chǎn)來完成設計制造,，也會開始用在培訓、組裝和維護上,，貫徹于整個產(chǎn)品生命周期,，從數(shù)字數(shù)據(jù)挖掘更多的價值。

　　Kakkad相信航天業(yè)的企業(yè)文化正在改變,，不少航大廠準備在硅谷設立辦公室,，只要是為了方便技術轉移，加上那里有最優(yōu)秀的工程師,，也有助于培養(yǎng)數(shù)字思維,，在整個產(chǎn)業(yè)落實工業(yè)4.0。