7月5日,，百度宣布無人駕駛Apollo正式開放1.0版本,，開發(fā)者可以搭建自己的無人駕駛汽車,。與此同時(shí),，百度牽手15家傳統(tǒng)車企,，共同進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)的開發(fā),。

　　百度提速自動(dòng)駕駛技術(shù),，正是行業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影,。有數(shù)據(jù)顯示,，已經(jīng)有超過30多家中國企業(yè)在美國硅谷設(shè)立了自動(dòng)駕駛研發(fā)基地,，加快自動(dòng)駕駛核心技術(shù)的攻關(guān)。

　　分析指出,，與傳統(tǒng)汽車相比,，自動(dòng)駕駛技術(shù)更多建立在電氣化基礎(chǔ)之上，是未來汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略要點(diǎn),。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo),，以及企業(yè)的積極推動(dòng)下，我國的自動(dòng)駕駛技術(shù)將會(huì)加快在相關(guān)領(lǐng)域的突破,。

　　前瞻技術(shù),，百度阿波羅計(jì)劃,加州自動(dòng)駕駛測(cè)試，自動(dòng)駕駛法規(guī)

　　多方合力構(gòu)建自動(dòng)駕駛生態(tài)圈

　　據(jù)了解,，百度Apollo正式開放1.0版本,，包括數(shù)據(jù)開放平臺(tái)、標(biāo)注數(shù)據(jù),、高精地圖聯(lián)合測(cè)試,。其中,，Apollo數(shù)據(jù)開放平臺(tái)將通過代碼開源和數(shù)據(jù)開放，形成“車端+云端”的完整開放生態(tài),，為具有較強(qiáng)軟件,、算法研發(fā)能力但缺乏數(shù)據(jù)積累或計(jì)算能力的開發(fā)者及合作伙伴，提供多種快速靈活的數(shù)據(jù),、計(jì)算和標(biāo)注能力,。而標(biāo)注數(shù)據(jù)包括紅綠燈標(biāo)注數(shù)據(jù)、3D障礙物標(biāo)注數(shù)據(jù)以及Road Hackers數(shù)據(jù),，等等,。

　　按照百度的規(guī)劃，今年底將輸出簡(jiǎn)單城市路況的自動(dòng)駕駛能力,，2019年年底公布高速和城市道路自動(dòng)駕駛Alpha版,，2020年前實(shí)現(xiàn)高速和城市道路全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛。

　　實(shí)際上,，百度Apollo背后是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在加快自動(dòng)駕駛的研發(fā)。

　　在百度宣布無人駕駛Apollo正式開放1.0版本的前兩天,，百度與一汽還簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，雙方未來將在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、自動(dòng)駕駛,、品牌推廣及創(chuàng)新營銷,、云服務(wù)等領(lǐng)域展開多維度的深入合作。其中,，中國一汽將深度參與百度Apollo計(jì)劃,，通過雙方共同努力，為自動(dòng)駕駛,、智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通領(lǐng)域提供全面,、系統(tǒng)、可靠的解決方案,，推動(dòng)人工智能,、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)在汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上的應(yīng)用,。

　　據(jù)悉,，一汽為百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作的第15家傳統(tǒng)車企，在此之前,，已經(jīng)有奇瑞,、長安等12家中國汽車制造商和福特、戴姆勒兩家國外汽車生產(chǎn)商,。

　　到目前,，百度自動(dòng)駕駛的生態(tài)合作伙伴,，已輻射OEM、地圖公司,、芯片公司,、基金投資、個(gè)人開發(fā)者,、創(chuàng)業(yè)公司,、研究機(jī)構(gòu)，等等,。

　　國內(nèi)多家企業(yè)提前布局

　　事實(shí)上,，百度在國內(nèi)大手筆掀起自動(dòng)駕駛熱潮的背后，多家中國企業(yè)早已提前布局,。

　　日前,，據(jù)美國加州監(jiān)管部門網(wǎng)站顯示，上汽集團(tuán)（SAICMotor）旗下SAICInnovationCenter已獲批準(zhǔn),，可在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車,。這是國內(nèi)首家傳統(tǒng)車企在美國啟動(dòng)自動(dòng)駕駛測(cè)試，在此之前,，已經(jīng)有多家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)啟動(dòng)了測(cè)試,。

　　有數(shù)據(jù)顯示，在加州35家自動(dòng)駕駛測(cè)試企業(yè)中,，中國企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到10家,，占據(jù)近三成，包括Drive.ai,、百度,、蔚來汽車、AutoX,、Plus.ai,、Nuro、景馳,、圖森和小馬智行等多家企業(yè),。

　　除此之外，廣汽集團(tuán)正在美國硅谷設(shè)立研究中心,，主要也是著眼于自動(dòng)駕駛等前瞻性技術(shù)開發(fā),。

　　而剛剛結(jié)束的2017世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，廣汽集團(tuán)祺跡WitStar Ⅱ則獲得了不錯(cuò)的成績,。在行人過街測(cè)試場(chǎng)景中,，祺跡WitStar Ⅱ以勻速前進(jìn)，當(dāng)前方15米出現(xiàn)有行人橫穿,，車輛雷達(dá)感知情況后迅速作出反應(yīng),，緩緩減速,，并在一定安全距離停下來，幾秒鐘后,，行人通過,，車輛又按原計(jì)劃啟動(dòng)行駛。

　　在車輛測(cè)試場(chǎng)景中,，當(dāng)前車車速較高時(shí)平穩(wěn)跟隨前車,，前車車速較低時(shí)變道超車，且在前車別入后加速或減速制動(dòng)控制收放自如,。變道時(shí)機(jī)選擇合理,，變道控制流暢，車間距控制適中,，全程無壓線或碰撞等危險(xiǎn)情況,。

　　除了在國外測(cè)試，國內(nèi)相關(guān)測(cè)試場(chǎng)也正在加速完善,。其中,，在上海嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)，面積達(dá)到2平方公里,，擁有3.6公里的測(cè)試道路,。

　　據(jù)悉，測(cè)試區(qū)開園的時(shí)候,，還建成了隧道、林蔭道,、加油站,、充電站、地下停車場(chǎng),、十字路口,、丁字路口、圓形環(huán)島等29種模擬交通場(chǎng)景,，涵蓋了安全,、效率、信息服務(wù),、新能源汽車應(yīng)用四大類,。如今，模擬交通場(chǎng)景數(shù)量已經(jīng)增加到50個(gè),。

　　政策落實(shí)需再度加速

　　在企業(yè)大手筆投入的背后,，政策也在不斷加碼。

　　6月中旬,，工信部發(fā)布了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2017年）》（征求意見稿）,，按照規(guī)劃,，到2020年，我國初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系,。到2025年,，將系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車,。

　　而在這背后是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)集群,。由于自動(dòng)汽車采用先進(jìn)的探測(cè)、控制和通信技術(shù),，使得車輛電子化,、自動(dòng)化和智能化程度不斷提高，促使行業(yè)提升技術(shù)水平和核心競(jìng)爭(zhēng)力,，帶動(dòng)電子,、通信、互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展,。

　　本次百度開放自動(dòng)駕駛技術(shù),，試圖形成完整開放生態(tài)。而在此之前,，98家智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游企業(yè)也成立了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,，加快關(guān)鍵技術(shù)的突破。

　　不過,，有業(yè)內(nèi)人士指出,，與部分發(fā)達(dá)國家相比，我國在智能汽車立法方面速度需要加快,。全國汽車行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車專家韓毅曾指出,，我國不缺設(shè)施，不缺投入,，但政策法規(guī)制定過于滯緩,，政策法規(guī)沒有起到及時(shí)服務(wù)行業(yè)的積極作用。