汽車產(chǎn)生電磁干擾的源，不單純是點(diǎn)火系統(tǒng),，應(yīng)用于車輛上的各種電子電器設(shè)備也同樣產(chǎn)生電磁干擾,。干擾不但對(duì)車輛外界的無線電設(shè)備造成影響，而且也會(huì)對(duì)車輛內(nèi)部的各種電子部件造成不良影響,。
1．汽車內(nèi)電磁干擾現(xiàn)象
汽車產(chǎn)生的電磁干擾會(huì)在汽車內(nèi)部造成相互影響,，舉例如下：例1,，某種中高檔轎車,，具有高性能ABS系統(tǒng)，樣車在一次實(shí)況測(cè)試中遇到了雨天,，啟動(dòng)雨刮器,，在 某一車速運(yùn)行時(shí)，ABS突然失去了作用,。例2,，國內(nèi)生產(chǎn)的某一型號(hào)微型汽車，其發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器經(jīng)常出現(xiàn)易被擊穿損壞現(xiàn)象,，經(jīng)查,，當(dāng)雨刮器工作時(shí)，這種損壞現(xiàn) 象就容易發(fā)生,。造成這種現(xiàn)象的主要原因?yàn)橛旯纹黩?qū)動(dòng)電機(jī)是感性負(fù)載,，在切斷電源時(shí)會(huì)產(chǎn)生反向電流并通過電源線傳輸?shù)焦╇娤到y(tǒng)中，從而在電源系統(tǒng)中產(chǎn)生干擾 脈沖,，使一些電子部件不能正常工作,，甚至損壞。例3,，一種國內(nèi)開發(fā)生產(chǎn)的安全氣囊,，在汽車整車裝配線上突然引爆,。經(jīng)查發(fā)現(xiàn)該安全氣囊的電子引爆控制器不能 承受較強(qiáng)的環(huán)境輻射電磁場(chǎng)，當(dāng)有靜電放電發(fā)生時(shí),，會(huì)有誤動(dòng)作,。
工業(yè)發(fā)展不僅給人們生存環(huán)境帶來一些憑感官就可識(shí)別的有形污染，諸如水,、空氣及噪聲污染,。然而，伴隨電子技術(shù)的發(fā)展尤其是數(shù)字電路,、移動(dòng)通信和開關(guān)電源的普及應(yīng)用,，又多了一種憑感官無法感覺到的無形污染，這就是電磁干擾（EMI）,，或叫電磁噪聲,。
電子設(shè)備輻射、泄漏的電磁波不僅對(duì)電子設(shè)備本身造成嚴(yán)重干擾,，而且也威脅著人類的健康與安全,。
現(xiàn)代汽車上的各個(gè)電器工作方式不同，它們之間會(huì)以不同的方式彼此侵?jǐn)_,。通常所有汽車電器具有相容性,，即能在車上共同工作而不干擾其他電器的正常工作，同時(shí)也有抵抗其他電器干擾的能力,。
對(duì)汽車電子設(shè)備的電路來說,，任何因素激發(fā)出的電路中的振蕩，都會(huì)通過導(dǎo)線等以電磁波的形式發(fā)射出去,，不僅干擾收音機(jī),、通信設(shè)備，而且對(duì)車上具有高頻響應(yīng)特 點(diǎn)的電子系統(tǒng)也會(huì)產(chǎn)生電磁干擾,。同時(shí)由車外收發(fā)兩用機(jī)之類的無線電設(shè)備,、雷達(dá)、廣播電臺(tái)等發(fā)射無線電波,，會(huì)干擾汽車上的儀器,，使電子控制裝置失控。因此,， 汽車上應(yīng)用計(jì)算機(jī)（控制器）等,，都應(yīng)具有良好的電磁屏蔽措施，一旦屏蔽損壞,，也會(huì)導(dǎo)致工作異常,。
車內(nèi)電磁干擾傳播方式特點(diǎn)：
(1)感性負(fù)載產(chǎn)生沿電源線傳導(dǎo)的干擾。汽車內(nèi)使用的各種感性負(fù)載,，如：雨刮器驅(qū)動(dòng)電機(jī),、汽車啟動(dòng)電機(jī),、暖風(fēng)電機(jī)等。當(dāng)供電被突然切斷時(shí),，會(huì)產(chǎn)生反向瞬變 電壓U c,，線圈初始儲(chǔ)能越大，關(guān)斷速度越快,，瞬變過電壓就越高,。一般U c為一100~300V；t s為0.2~0.5s,。這類于擾雖然不具有連續(xù)性,，但是它的瞬變電壓的幅值相當(dāng)大，會(huì)對(duì)電子模塊造成嚴(yán)重影響,，甚至損壞,。發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器擊穿損壞就是因這種 反向瞬變電壓造成的嚴(yán)重后果。
(2)靜電放電對(duì)車內(nèi)電子部件的干擾,。遇到導(dǎo)體就會(huì)釋放出來,。當(dāng)靜電儲(chǔ)存到一定程度后，會(huì)通過空氣放電,，甚至?xí)谢鸹óa(chǎn)生,，人們就會(huì)有強(qiáng)烈的放電感覺在使 用汽車時(shí)，這種靜電放電現(xiàn)象不可避免地會(huì)產(chǎn)生靜電放電的干擾特點(diǎn)是：高電壓,、短時(shí)間,、微小電流。其干擾影響程度是巨大的,，會(huì)使一些電子控制單元產(chǎn)生誤動(dòng) 作,，嚴(yán)重的會(huì)損壞電子單元,。
(3)部件或線纜間的相互耦合干擾,。汽車中經(jīng)常將各種線纜捆綁成一束沿汽車內(nèi)側(cè)布置，電源線中的瞬變干擾會(huì)禍合到信號(hào)線或控制線中,，形成差模信號(hào),，會(huì)對(duì)車內(nèi)ECU等電子模塊產(chǎn)生影響。
(4)輻射干擾,。干擾能量的電磁波輻射形式,，頻率范圍是150kHz~1000MHz。 汽車電子設(shè)備的EMI干擾源有：①點(diǎn)火系統(tǒng),，其十?dāng)_在接收機(jī)音頻中表現(xiàn)為有韻律的爆聲或滴答聲,，且音調(diào)直接與引擎速度有關(guān)，當(dāng)引擎負(fù)載增大時(shí)干擾幅度也增 大,。通常解決點(diǎn)火噪聲的方法是安裝電阻火花塞和線,。目前,，大多數(shù)汽車都標(biāo)配電阻火花塞和線。通常更換新的火花塞和線將有助于減小噪聲,，因?yàn)楹芏嘣肼暥荚从?點(diǎn)火系統(tǒng)元件故障,。②充電系統(tǒng)，包括交流發(fā)電機(jī),，由固態(tài)穩(wěn)壓器控制,。由于交流電在交流發(fā)電機(jī)中僅被整流，未被濾波,，輸出存在紋波,。充電系統(tǒng)噪聲通過汽車布 線傳到設(shè)備，影響接收機(jī)和發(fā)射機(jī)的音頻部分,。該噪聲可以從接收機(jī)音頻或者發(fā)射信號(hào)中的嗚嗚聲來辨別,，更準(zhǔn)確的方法是將充電系統(tǒng)暫時(shí)斷開。充電系統(tǒng)噪聲的音 調(diào),、強(qiáng)度與引擎速度和充電系統(tǒng)負(fù)載有關(guān),。當(dāng)開燈時(shí)充電系統(tǒng)負(fù)載增大，可以發(fā)現(xiàn)嗚嗚聲更大,。這時(shí)應(yīng)檢查交流發(fā)電機(jī)與電池的連線是否腐蝕或者接觸不良,，及固態(tài) 穩(wěn)壓器是否良好如都正常，則用0.47μF和0.01μF電容并聯(lián),，接到輸出與地線間進(jìn)行濾波,。
由于汽車使用了多個(gè)不同的電動(dòng)機(jī)，這些電動(dòng)機(jī)有可能產(chǎn)生EMI,，很難從干擾聲中判斷出是哪個(gè)的問題,。一般表現(xiàn)為劈啪聲，也有類似于充電系統(tǒng)的嗚嗚聲,。電動(dòng)機(jī)干擾的診斷要借助于專門的儀器,。干擾不僅可以傳導(dǎo)，而且還可能輻射,，所以,，要在干擾源附近就近濾波處理。
汽車中使用的微處理器（單片機(jī)）需要由時(shí)鐘驅(qū)動(dòng),。時(shí)鐘產(chǎn)生電路是一個(gè)振蕩電路,，由于振蕩波形為方波，其諧頻豐富,，可以延展到很高的頻率,，所以接收機(jī)很可能 被等頻率間隔的干擾信號(hào)所影響，或者可以在整個(gè)波段聽到寬帶的數(shù)字噪聲,?？梢允褂媒邮諜C(jī)調(diào)到干擾頻率,，去探測(cè)是哪塊控制板出現(xiàn)了問題，然后采取增加屏蔽罩 或?qū)⑵帘握滞咨平拥氐姆椒p輕干擾,，另外,，在導(dǎo)線上套上磁環(huán)也有助于減輕干擾。汽車的電子設(shè)備會(huì)影響無線電設(shè)備,，發(fā)射設(shè)備也會(huì)影響到汽車的電子設(shè)備,。需確 保電源線、天線饋線與汽車的布線和電子系統(tǒng)越遠(yuǎn)越好,。正確安裝天線,，最好在車頂上或車的后部。盡量使大線系統(tǒng)的駐波比(SWR)最低,。檢查天線饋線屏蔽是 否良好,，屏蔽網(wǎng)是否足夠密。
3．無線電干擾的分類及成因
無線電干擾指在射頻(9kHz~3000GHz）頻段內(nèi),，無線電干擾按干擾源的性質(zhì)分為自然于擾（來自自然現(xiàn)象,，是無法控制的）和人為干擾（來源于機(jī)器或其他人下裝置，是可控制的）,。人為干擾又可區(qū)分為無線電設(shè)備干擾和非無線電設(shè)備干擾兩類,。
非無線電設(shè)備干擾包括工業(yè)、科研,、醫(yī)療等電器設(shè)備干擾,，電力線干擾等無線電設(shè)備干擾主要有：
(1)同頻干擾。凡由其他信號(hào)源發(fā)送出來,，與有一用信號(hào)的頻率相同并以同樣的方法進(jìn)入收信機(jī)中頻通帶的干擾,，都稱為同頻干擾。當(dāng)兩個(gè)信號(hào)出現(xiàn)載頻差時(shí),，會(huì) 造成差拍干擾,；當(dāng)兩個(gè)信號(hào)的調(diào)制度不大或存在相位差時(shí)也會(huì)引起失真干擾。干擾信號(hào)越大,，接收機(jī)的輸出信噪比越小,。當(dāng)干擾信號(hào)足夠大些,，可造成接收機(jī)的阻塞 干,。擾這種干擾，大都是由于同頻復(fù)用距離太小造成的,。
(2)令頻干擾,。凡是在收信機(jī)射頻通帶內(nèi)或通帶附近的信號(hào)，經(jīng)變頻后落入中頻通帶內(nèi)所造成的干擾,，稱為鄰頻干擾,。這種干擾會(huì)使收信機(jī)信噪比下降,，靈敏度降低；強(qiáng)干擾信號(hào)可使收信機(jī)出現(xiàn)阻塞干擾,。這種干擾,，大部分是由于無線電設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)不符合國家標(biāo)準(zhǔn)造成的。
(3)帶外干擾,。發(fā)信機(jī)的雜散輻射和接收機(jī)的雜散響應(yīng)產(chǎn)生的干擾,，稱