ofo與摩拜單車在近期是一個比較熱門的話題,，小黃車前腳剛傳出搭上“滴滴”,，小紅車則宣布了與微信的聯(lián)姻。這些商業(yè)合作聽起來挺熱鬧,，但普通用戶其實更關(guān)心如何才能更方便地找到好騎的車,。

如何讓用戶更方便地找到共享單車？如何更好地對共享單車進行維護和管理,？這就要求共享單車能進行精準(zhǔn)定位,。我們可以看到，ofo與摩拜單車都在積極主動地對其共享單車進行升級,，這其中最為關(guān)鍵的就是在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域方面的更新,。可以預(yù)見,，包括用戶騎行軌跡,，騎行速度、綜合海拔,、經(jīng)緯度等等諸多信息在不久后都可以定期或是實時地傳送至服務(wù)提供方,，使其可以更進一步了解用戶的需求以及車輛自身狀態(tài)，為其車輛投放與維護提供更為詳細的參考,，最終使得共享單車的用戶能更安全,、更方便地用上好騎的自行車。

翻看兩家在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)選擇,，無論是摩拜與愛立信和中國移動的合作,，還是ofo與華為和中國電信的合作，其關(guān)鍵詞都是“NB-IoT”（Narrow Band Internet of Things,NB-IoT）,。NB-IoT旨在解決大量物與物之間的低功耗,、低帶寬、遠距離傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)連接,，屬于LPWAN(Low Power Wide Area Network)這一范疇,。而在NB-IoT誕生前，LoRa則是該領(lǐng)域更為人耳熟能詳?shù)摹?/p>

LoRa是由美國Semtech公司提出的一種私有低速物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),，Semtech同時也發(fā)起組建了LoRa聯(lián)盟,，該聯(lián)盟自2015年3月成立，目前已經(jīng)有包括IBM,、思科,、微芯等超過400家企業(yè)加入了該聯(lián)盟。眾多企業(yè)在該聯(lián)盟中有著一定的分工,，這其中包括系統(tǒng)方案商,、軟件廠商、芯片廠商,、模塊廠商,、終端設(shè)備廠商以及小部分運營商。

NB-IoT則是由3GPP組織推動的開放技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，基于成熟的蜂窩技術(shù),，增加了跳頻和抗干擾技術(shù),，及更先進的無線資源利用技術(shù)，以適配免授權(quán)頻譜的法規(guī)和傳播環(huán)境,。其聯(lián)盟成員中同樣有著包括華為,、英特爾、高通,、愛立信等企業(yè)以及包括中國移動,、電信、聯(lián)通,、沃達豐,、德國電信、西班牙電信等運營商在內(nèi)的多種角色組成,。

在LPWA領(lǐng)域中,，LoRa與NB-IoT存在著明顯的競爭關(guān)系。而隨著基于NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)化解決方案在市場上開始嶄露頭角后,，面對巨大潛在市場的競爭才算是拉開序幕,。而作為后來者，NB-IoT有著一些“與生俱來”的優(yōu)勢,。

三優(yōu)勢或?qū)Q定發(fā)展上限

其一,，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定與演進上兩者存在著很大區(qū)別。正如上文所言,，LoRa技術(shù)由Semtech公司提出,，其在聯(lián)盟中扮演著芯片供應(yīng)商這一重要角色，包括Chirp調(diào)制,、同步,、糾檢錯、幀結(jié)構(gòu),，組網(wǎng),，芯片架構(gòu)在內(nèi)的幾乎所有技術(shù)細節(jié)都有相應(yīng)的專利保護，并采用類似ARM公司的芯片授權(quán)方式授予更多公司制造LoRa相應(yīng)芯片,。這一現(xiàn)狀對于巨量的潛在客戶而言是不愿看到的,，尤其在LPWA這樣的新興市場中。反觀NB-IoT,，諸如華為、英特爾,、高通等公司均有著相應(yīng)的芯片設(shè)計能力,，并已經(jīng)先后發(fā)布了數(shù)款NB-IoT芯片。這使得在NB-IoT領(lǐng)域中存在著足夠的內(nèi)部競爭與篩選,，由此可以在發(fā)展過程中博取眾家之長,。

其二,，關(guān)鍵性能NB-IoT占優(yōu)。從現(xiàn)有產(chǎn)品上來看,，基于運營商蜂窩網(wǎng)絡(luò)的NB-IoT產(chǎn)品在鏈路傳輸性能與安全性上有著更好的表現(xiàn),。尤其是在高負(fù)載狀態(tài)下，性能優(yōu)勢將體現(xiàn)的更為明顯,。而針對不同行業(yè)應(yīng)用,，有著眾多芯片設(shè)計商的NB-IoT在業(yè)務(wù)模型展開后也更易滿足復(fù)雜的行業(yè)需求。

其三,，生態(tài)鏈中的優(yōu)勢,。LoRa聯(lián)盟采用芯片授權(quán)的方式以供不同層廠商來共建一套完整的解決方案。這種看似靈活的解決方案存在著一些不確定性,，正如在傳統(tǒng)ICT市場曾大量出現(xiàn)的情況一樣,，一旦這樣的集成方案出現(xiàn)故障時，如何快速定位,？這無疑增加了維保時的成本與難度,，也有悖于行業(yè)專網(wǎng)的快速部署維護。而NB-IoT吸引了更多大型電信運營商以及主流的行業(yè)解決方案供應(yīng)商,。這其中不乏富有經(jīng)驗的廠商可以提供端到端的行業(yè)解決方案,。據(jù)悉，目前已經(jīng)有NB-IoT解決方案廠商可以提供網(wǎng)絡(luò)側(cè)的統(tǒng)一交付,，以規(guī)避出現(xiàn)不同廠家?guī)淼木W(wǎng)絡(luò)側(cè)互聯(lián)互通測試以及多方維護等難題,。

當(dāng)然，紙面分析是一回事,，成色最終還是要在市場上見真章,。目前來看，NB-IoT初期將面臨的問題很可能是缺乏相對大的場景來讓其大展拳腳,。如何在這一時期排兵布陣,，以為未來巨量的市場打開通路，這是擺在NB-IoT陣營前最為緊要的事情,。

在講究“應(yīng)用為王”的互聯(lián)網(wǎng)時代,，我們見證了許多應(yīng)用軟件公司的崛起。而在即將騰飛的物聯(lián)網(wǎng)時代,，應(yīng)用依然是不可或缺的,，智能抄表、智能停車,、自動化數(shù)據(jù)采集,、智慧城市應(yīng)用等領(lǐng)域都有著無比巨大的潛在市場。

“一時瑜亮,，可終有先后,?！被剡^頭來再看看NB-IoT身后的支持者，先占個坑可好,？