“使用NI PXI,，我們能夠在實時狀態(tài)下以低延時完成復雜的無人機模型仿真,，并完美地模擬了航空設備界面,。”

　　- Francisco Alarcón Romero,， FADA-CATEC

　　挑戰(zhàn)：

　　在目標硬件上搭建一個系統(tǒng),，在實時控制仿真環(huán)境中，來驗證無人飛機（UAV）的制導,、導航和控制（GNC）算法,。

　　解決方案：

　　在開發(fā)的早期階段，開發(fā)一個硬件在環(huán)（HIL）測試環(huán)境來測試無人機GNC解決方案,。

　　HIL測試環(huán)境是軟件仿真和飛機實驗的一個中間步驟,，對于無人機GNC軟件的開發(fā)過程非常關鍵。通過HIL環(huán)境,，工程師可以在一個可控的仿真環(huán)境中對無人機軟件進行測試,。同時，它也能加速設計,，縮短開發(fā)周期,。

　　通過HIL環(huán)境，工程師可以發(fā)覺軟件仿真（主要是同步和定時）中沒有出現(xiàn)的問題,，從而避免現(xiàn)場試驗的故障,，并增加無人機團隊的安全性。

　　我們開發(fā)了一個通用的HIL平臺來設計驗證控制和導航算法,。這個HIL測試環(huán)境完全集成在一個基于模型的設計開發(fā)周期中（見圖1）,。

　　HWIL測試環(huán)境示意圖

　　圖1：HWIL測試環(huán)境示意圖

　　基于模型的開發(fā)

　　首先我們設計編改了無人機平臺，將其用于仿真,，并將控制器和算法部署至硬件中,。

　　我們根據(jù)基于模型的設計理念來完成這個任務。對于系統(tǒng)設計和仿真來說這是一個可靠方便的方法,。使用代碼自動生成工具可以使我們減少設計時間,，輕松完成對于測試架構的重復利用，以及快速系統(tǒng)原型,，從而形成一個連續(xù)的確認和驗證過程,。

　　構架的目的包括：在不同的硬件平臺上不用任何改變即可對模型重復利用；對設計測試套件模型進行重復使用以驗證目標系統(tǒng),；將透明模型完全集成到目標硬件中,，并創(chuàng)建一個系統(tǒng)的，快速的流程,，將自動生成的代碼集成到目標硬件,，從而使得控制工程師無需軟件工程師的參與，即可以快速測試模型（見圖2）,。

　　基于模型的開發(fā)流程

　　圖2 基于模型的開發(fā)流程

　　對于這個項目,，我們使用Simulink?公司的MathWorks軟件（我們還使用了Esterel Technologies公司的SCADE套件）開發(fā)了模型任務，并使用MathWorks和Real-Time Workshop?公司的軟件實現(xiàn)自動編碼。我們需要兩次不同的編改：在無人機中進行測試及執(zhí)行的算法是由ANSI C代碼編寫的,，仿真無人機動態(tài)行為的數(shù)學模型將通過LabVIEW仿真接口工具包轉換至NI LabVIEW軟件動態(tài)庫中,。

　　在最終的系統(tǒng)中，我們使用多個LabVIEW I/O模塊來仿真一些無人機航空電子和邏輯傳感器以及激勵器接口,。

　　LabVIEW Real-Time PXI

　　PXI 是一個基于PC的平臺,，可用于測試，測量和控制,，能夠在不同的接口和總線中提供高帶寬和超低的執(zhí)行延時,。在這個案例中，PXI需要在一個復雜的無人機模型中運行,，該模型會在實時中以動態(tài)庫的形式被執(zhí)行,。 在系統(tǒng)中使用PXI模塊能讓我們使用無人機上完全一樣的接口進行HIL仿真。所以,，我們會以現(xiàn)場實驗完全相同的配置驗證GNC算法處理單元,。這對于一些使用純仿真不足以捕捉所有硬件相關問題（例如信號噪音，錯誤和同步問題）的系統(tǒng)來說是十分重要的,。

　　GPS仿真器

　　通過Spirent GSS8000 GPS仿真器,，我們能夠仿真并生成用戶選擇的GNSS星座衛(wèi)星所發(fā)出的相同的射頻信號。這些信號會以飛行實驗相同的方式傳送到無人機上真實的GPS傳感器,，并能仿真慣性傳感器（加速度計和回轉儀）,。我們可以指定不同的情況，降級信號,，指定天線模式及模擬IMU傳感器錯誤,。

　　板載處理單元

　　我們在實時操作系統(tǒng)（QNX或VxWorks）中運行一個PC/104單元，操作系統(tǒng)中包含了算法和控制策略,，用于測試自動代碼生成工具和集成架構創(chuàng)建的代碼的完成,。我們在現(xiàn)場實驗的真實無人機中也使用了相同的單元。

　　可視化

　　我們可以使用Simulink External Mode軟件對無人機進行調(diào)試,。通過這個軟件,，我們可以監(jiān)測用戶需要實時知曉的信號值。此外我們可以改變嵌入式處理單元中所執(zhí)行算法的參數(shù),。在操作中所使用的界面,，與控制工程師在仿真設計算法時所使用的界面完全一樣。由此,，整個測試環(huán)境完全透明,，而且能以同現(xiàn)場測試一樣的方式進行HIL測試,，從而大幅減少開發(fā)時間,。

　　結果

　　對比飛行遙測和使用同樣的GNC算法的HIL仿真，可以表明HIL的精準性和與真實測試結果的相似性,。

　　我們在一架改裝過的無線電控制的直升飛機上集成了幾個傳感器（加速度計,，回轉儀,，磁力計，GPS和一個高度計）和一個處理單元（見圖3）,，將其轉變成一架無人機,，進行飛行測試。

　　實驗中使用的基于CB5000 RC直升機改裝而成的無人機

　　圖3：實驗中使用的基于CB5000 RC直升機改裝而成的無人機

　　圖3：實驗中使用的基于CB5000 RC直升機改裝而成的無人機圖3：實驗中使用的基于CB5000 RC直升機改裝而成的無人機

　　無人機在沒有過沖或任何一個永久誤差的情況下,，達到了水平面要求的參考值（見圖4和圖5）,。HIL仿真和真實的飛行測試結果極其一致。

　　北方位置對比結果

　　圖4 北方位置對比結果

　　西方位置對比結果

　　圖5 西方位置對比結果

　　結論

　　HIL環(huán)境非常適用于測試包含真實硬件的整個系統(tǒng),。使用NI PXI,，我們在實時狀態(tài)下以低延時仿真了一個復雜的無人機模型，并完美模擬了航空設備界面,。

　　這個環(huán)境能檢測出軟件仿真中無法顯示的錯誤,，從而避免現(xiàn)場實驗意外的發(fā)生。因為控制工程師在設計,，開發(fā)和驗證過程中也會使用相同的可視化和調(diào)試工具,，由此可以快速重復循環(huán)，減少開發(fā)時間,。