時令雖已是春暖花開,，但對動力電池行業(yè)，感受到的不是春風(fēng)送暖的愜意,，而是凜然寒冬的嚴(yán)峻,，除了產(chǎn)能過剩,，動力電池還正面臨著來自產(chǎn)業(yè)鏈兩頭的擠壓。
在材料上游領(lǐng)域,，包括,、鈷、鎳,、銅,、碳酸鋰等原材料價格不斷上漲；在整車下游領(lǐng)域,，新能源汽車補(bǔ)貼2017年在2016年的標(biāo)準(zhǔn)上降低20%,，補(bǔ)貼退坡機(jī)制下，新能源汽車降本壓力順勢傳導(dǎo)至動力電池,。
重壓之下,，降成本、求發(fā)展成為動力電池行業(yè)的緊迫的共性話題,。
加速技術(shù)進(jìn)步 提高交易效率
“整車廠將補(bǔ)貼退坡的壓力轉(zhuǎn)向動力電池,，是不可逆轉(zhuǎn)的，沒有討價還價的余地,?！焙笔∑噷W(xué)會副秘書長雷洪鈞，在日前召開的中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會成立大會暨后補(bǔ)貼時代的動力電池市場前景論壇上直言,，“2017年動力電池降價20%幾成定局,。”
在雷洪鈞看來,，新能源汽車補(bǔ)貼新政對電池系統(tǒng)能量密度提出了更高的指標(biāo)要求,，“這一要求未來很可能會不斷提升，就需要動力電池企業(yè)對調(diào)整自身產(chǎn)品乃至技術(shù)路線做好充分的準(zhǔn)備,，這其中也一定會涉及生產(chǎn)線的改造?！?/p>
在他看來,，動力電池企業(yè)降本突圍的路徑是,，一是在一定的原材料成本條件下，通過技術(shù)進(jìn)步實現(xiàn)產(chǎn)能提升,。對于電池企業(yè),，尤其是中小電池企業(yè)來說，從技術(shù)研發(fā)著手,，提升產(chǎn)品合格率,，是降低成本的一種有效途徑；二是提高交易效率,，降低交易成本,。交易成本過高是動力電池企業(yè)成本高企的一個重要原因。
“目前電池行業(yè)內(nèi)成品率達(dá)到80%以上,，就算是水平高的了,。因此提升成品率是行業(yè)努力的方向之一?！闭憬?chuàng)元副董事長孫延先補(bǔ)充道,。
在北汽新能源副總經(jīng)理原誠寅看來，提高交易效率的一條有效途徑是打造動力電池的生態(tài)閉環(huán),?！皠恿﹄姵厥钦嚨暮诵牧闩浼颊嚦杀镜?0%甚至更高,。礦產(chǎn)資源提煉后,，到電芯、電池包,，最后再回收,，形成一個閉環(huán)。比如鈷價上漲,，但如果能做到以較高效率,、較低成本從廢棄電池中提煉回收，就有機(jī)會控制成本,。但能玩轉(zhuǎn)這一生態(tài)鏈條,，靠的是一個聯(lián)盟的力量，集中行業(yè)之力,，來做這件事,。”
規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)
降低成本的另一條路徑是規(guī)模效應(yīng)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)?！坝凶銐虼蟮囊?guī)模來分?jǐn)傃邪l(fā)成本,、制造設(shè)備投入成本,，只要產(chǎn)能達(dá)到一定的量級，就能把成本拉下來,?！痹\寅進(jìn)一步表示，“此外,，走標(biāo)準(zhǔn)化之路,，按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)來提供產(chǎn)品，否則將面臨出局風(fēng)險,?！?/p>
目前國家對動力電池設(shè)置產(chǎn)能門檻，有消息稱產(chǎn)能門檻可能由去年底提出的8GWh調(diào)整至3—4GWh,，這一舉措在扭轉(zhuǎn)動力電池整體產(chǎn)能過剩,、企業(yè)平均出貨量不大的同時，還將有利于加快中國動力電池實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng),，從而更早實現(xiàn)成本降低,。
在天津力神總裁秦興才看來，受整體大環(huán)境影響,，電池企業(yè)利潤將大幅度壓縮,，不過硬幣的另一面是，“這將推動企業(yè)轉(zhuǎn)型,、升級,、快速發(fā)展，現(xiàn)在大家普遍提出了,，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,，生產(chǎn)自動化、管理信息化,、企業(yè)規(guī)?；Ｍㄟ^實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部‘四化’強(qiáng)化內(nèi)生力,，從而提升競爭力,。”
呼吁政策連貫性
動力電池發(fā)展受政策影響很大,，政策變化往往帶來行業(yè)較大調(diào)整,，政策連貫性有利于行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定、成本降低,。
據(jù)桑頓新能源科技有限公司董事長文一波介紹,，動力電池生產(chǎn)設(shè)備迭代周期短，造成企業(yè)大量資金投入。
“電池產(chǎn)線迭代加速,，除了技術(shù)進(jìn)步和市場需求的推動之外,，還有一個原因就是政策對電池產(chǎn)品性能的要求不斷變化，生產(chǎn)線剛建好,，政策風(fēng)向就變了，這讓動力電池企業(yè)很尷尬,。電池產(chǎn)線的更新迭代談何容易,，除了付出真金白銀外，還要很長時間才能收回成本,?！蔽囊徊ǜ锌?/p>
對此,，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍也表達(dá)了相同的看法,，“近年來動力電池產(chǎn)業(yè)的確受政策影響很大，政策應(yīng)該連貫一些,。政策對動力電池企業(yè)少一些干預(yù),，企業(yè)就多一些活力?！?/p>
會上成立了中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會,，將立足于動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，為動力電池及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)搭建高端溝通交流平臺,，促進(jìn)產(chǎn),、學(xué)、研,、用等方面的合作,，推動動力電池相關(guān)技術(shù)的提升，實現(xiàn)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展,。
工信部：動力電池發(fā)展分三步走
日前,，工信部會同發(fā)改委、科技部,、財政部等有關(guān)部門聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》（下稱《行動方案》）,。
《行動方案》提出分三個階段推進(jìn)我國動力電池發(fā)展：
持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本,，2018年前保障高品質(zhì)動力電池供應(yīng),；
大力推進(jìn)新型鋰離子動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用,；
著力加強(qiáng)新體系動力電池基礎(chǔ)研究,，2025年實現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測試。
具體提出5個方面的發(fā)展目標(biāo)：
一是產(chǎn)品性能大幅提升,，到2020年,，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300瓦時/公斤,，系統(tǒng)比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、成本降至1元/瓦時以下,， 2025年動力電池單體比能量達(dá)500瓦時/公斤,；
二是產(chǎn)品安全性滿足大規(guī)模使用需求，實現(xiàn)全生命周期的安全生產(chǎn)和使用,；
三是產(chǎn)業(yè)規(guī)模合理有序發(fā)展,，到2020年，動力電池行業(yè)總產(chǎn)能超過1000億瓦時,，形成產(chǎn)銷規(guī)模在400億瓦時以上,、具有國際競爭力的龍頭企業(yè)；
四是關(guān)鍵材料及零部件取得重大突破,，2020年形成具有核心競爭力的創(chuàng)新型骨干企業(yè),；
五是高端裝備支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年實現(xiàn)裝備智能化發(fā)展,、制造成本大幅降低,。
為實現(xiàn)未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，《行動方案》提出了建設(shè)動力電池創(chuàng)新中心,、實施動力電池提升工程,、加強(qiáng)新體系動力電池研究、推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,、提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平,、加快建設(shè)完善標(biāo)準(zhǔn)體系、加強(qiáng)測試分析和評價能力建設(shè),、建立完善安全監(jiān)管體系,、加快關(guān)鍵裝備研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等9項重點任務(wù)。
以及加大政策支持力度,、完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,、發(fā)揮產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟作用、加快人才培養(yǎng)和引進(jìn),、加強(qiáng)國際合作與交流等5個方面的保障措施,，并明確了重點任務(wù)和保障措施的落實部門。
《行動方案》的制定和發(fā)布,，科學(xué)規(guī)劃了汽車動力電池行業(yè)發(fā)展目標(biāo),、進(jìn)一步明確了任務(wù)和措施，有利于加快提高動力電池產(chǎn)品性能和質(zhì)量水平,，提高我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心競爭力,，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
工信部將會同有關(guān)部門，充分發(fā)揮節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展部際聯(lián)席會議制度作用,，積極做好《行動方案》的任務(wù)分解和宣貫落實工作,，加快推動我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。