自動駕駛已經(jīng)成為全球課題,，日本也不甘落后。

近日,，日本通信巨頭軟銀(SoftBank)旗下自動駕駛公司SB Drive宣布獲得雅虎日本4.9億日元(約合440萬美元)投資,，同時軟銀繼續(xù)增投SB Drive 1.9億日元(約合170萬美元)，加上去年已經(jīng)宣布的投資,，軟銀已經(jīng)在SB Drive身上押注了超過5.1億日元(約合460萬美元),。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，SB Drive在去年的4月1日由軟銀以及科研公司Advanced Smart Mobility(東京大學ITS中心的分支機構)于日本合資成立,，專注于自動駕駛車輛開發(fā),。從此前軟銀發(fā)布的公告中可以看到，在聯(lián)合成立SB Drive的同時,，軟銀還向Advanced Smart Mobility投資了5億日元(約合450萬美元),，控制了該公司三分之一的股份。

有趣的是,，當時的公告中也出現(xiàn)了雅虎日本,，作為合作伙伴存在。實際上,，雅虎日本本身便是一家合資企業(yè),，是軟銀聯(lián)合雅虎在1996年共同建立。所以這一層又一層的關系,，都在某種程度上促成了這一次其對SB Drive的投資,。

目前，SB Drive共獲得十億日元融資(約合900萬美元),。其中,，軟銀持有51.1%的股份，雅虎日本持股48.6%,， Advanced Smart Mobility則持股0.3%,。

當然，除了資金,，SB Drive在技術上也進一步補強,。首先是Advanced Smart Mobility本身所從事的智能交通以及自動駕駛方面的研發(fā)，然后是軟銀在通信技術,、安全性技術方面的多年沉淀,，如今又間接獲得了雅虎日本在大數(shù)據(jù)挖掘和分析方面的能力。

SB Drive的目標是盡快讓自動駕駛技術商業(yè)化,，開始服務普通用戶,，目前他們聚焦在開通城鄉(xiāng)公交路線之類的公共服務,。

從視頻中，雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn),，這輛被命名為HINO的自動駕駛小巴穿行在日本鄉(xiāng)間的公路上,，在站臺旁等車的老人需要按下站牌上的按鈕，表明此處有乘客上車,。小巴到站后停穩(wěn),、開門，老人刷卡上車,。車上座位不多,，加上后排的長座椅，能容納9人左右,。此外,，車上有播報員進行到站提示，而且車內(nèi)有攝像頭進行監(jiān)控,。最為人性化的一點是,，車上還提供了類似于方便殘疾人坐輪椅上車的墊板。

在自動駕駛方面,，該小巴在十字路口能檢測到來車,，并進行制動操作，等候來車通過后,，繼續(xù)行進,。而在面對道路上一些突發(fā)的情況(比如前方道路上有掉落物品)時,，車內(nèi)廣播會進行緊急停車提示,。同時，車輛行駛過程中,，控制中心會有人員全程監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài),，以免意外發(fā)生。

當然了,，視頻中展示的場景,，車少、行人少,，對于自動駕駛技術的挑戰(zhàn)也沒那么大,。

事實上，SB Drive成立短短一年的時間里,，已經(jīng)在封閉道路上推出了固定線路的巴士服務以及貨運服務,。SB Drive官方表示，預計2018年末,，他們就能在城市公路上進行實測,，2020年實現(xiàn)商用,。

為了實現(xiàn)智能交通服務的構想，SB Drive還描畫了一個整體的架構,。

在這個架構中,，除了技術公司本身、投資方,，還引入了汽車供應商以及相關的政府部門,，因為法律法規(guī)和交通基礎設施建設也是自動駕駛技術商業(yè)化的重要環(huán)節(jié)。但目前雷鋒網(wǎng)還不清楚這個架構中的各方會如何協(xié)作,。

當然,，除了主攻公共交通市場的SB Drive以外，日本還有諸多公司在其他場景下的自動駕駛領域進行研究,。日本車企Nissan有望于今年發(fā)布日本第一款自動駕駛車型,，同時日本政府也希望在2020年奧運會之際，讓自動駕駛出租車成為東京的一張名片,。這樣的政策利好將可能推動Robot Taxi的發(fā)展,，Robot Taxi是機器人技術公司ZMP和網(wǎng)絡服務公司DeNA共同合作的項目。

自動駕駛的革命已經(jīng)愈演愈烈,，車企,、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及初創(chuàng)公司們紛紛比拼著測試表現(xiàn)。不過,，拉開差距的關鍵還是要看誰能率先實現(xiàn)自動駕駛技術的商業(yè)化,。找到最合理、穩(wěn)定的商業(yè)化場景,，或許是這些公司未來需要探索的,。SB Drive便是這條道路上的前行者。

(本文由 雷鋒網(wǎng) 授權轉載)