環(huán)顧全球態(tài)勢,，新能源汽車已經(jīng)成為發(fā)展的一種趨勢。數(shù)據(jù)顯示,，2016年我國新能源汽車的總銷量達(dá)到50．7萬輛,，而據(jù)樂觀預(yù)計,，2017年有望沖擊80萬輛的目標(biāo),，新能源汽車市場前景十分廣闊,。而瞄準(zhǔn)這一風(fēng)口，傳統(tǒng)車企正緊鑼密鼓地布局著,，不少互聯(lián)網(wǎng)公司也不落其后積極謀劃,。
我們都知道，動力電池是電動汽車的核心組成部件,，長久以來受到市場和政策的雙重加持,，作為消費者關(guān)心焦點的續(xù)航里程參數(shù)也與之有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計,，2016年國內(nèi)汽車動力電池產(chǎn)量為30．8GWh,，同比增長82％。經(jīng)過產(chǎn)業(yè)政策頻繁調(diào)整的2016年,、邁入2017年后,，新能源汽車與動力鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀是如何的,？市場競爭激烈之下,，烽煙四起，誰又能沖出重圍,？
談行業(yè)現(xiàn)狀
新能源汽車銷量下跌 動力電池企業(yè)壓力大
根據(jù)乘聯(lián)會2月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，國內(nèi)新能源乘用車2017年1月份的銷量僅為5423輛,，環(huán)比暴跌87％，同比下跌61％,。1月份向來被認(rèn)為是汽車銷售淡季,，但如此“斷崖式暴跌”正常嗎？業(yè)內(nèi)專家大多認(rèn)為,，這與新能源汽車推廣目錄被推翻重審,、元旦前后才出臺新版補貼政策有關(guān)。
中機車輛技術(shù)服務(wù)中心推翻2016年發(fā)布的五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,，意味著2193款車型都需要重新核定通過后才能進行銷售,。直至2017年1月23日，工信部才公布了目錄重申之后的第一批新能源車推廣目錄,，該目錄僅包括了185款新能源車型,，還有眾多“冰封”車型處境尷尬。而行業(yè)引頸久盼的新版補貼政策于去年12月30日才公布,，2017年國家補貼退坡了約20％,，地方補貼更是被規(guī)定不能超過國補的一半。很多地補政策沒有及時更新,，此時購車不能享有地補,，這在一定程度上影響了消費者的購買熱情，進而拉低了國內(nèi)新能源車市場的整體銷量,。
事出有因,，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為市場渡過適應(yīng)期后，新能源汽車銷售情況將恢復(fù)正常,。
值得一提的是,，新版補貼政策首次將電池能量密度作為一項參考指標(biāo)：純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1．1倍給予補貼,；非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg,；專用車裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。這使得動力電池企業(yè)在承受下游車企降價要求的同時,，還需強化提升產(chǎn)品的能量密度,。上游方面，部分電池原材料價格上漲亦加重了成本負(fù)擔(dān),。中游的動力電池企業(yè)受兩面夾擊,，利潤不斷被壓縮，可謂壓力山大,。
而此前的《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件》（2017年）（征求意見稿）將鋰離子動力電池單體企業(yè)產(chǎn)能的門檻提高至8GWh,，國內(nèi)能達(dá)標(biāo)的動力電池企業(yè)屈指可數(shù)。擴產(chǎn)運動刮遍整個行業(yè),，2017年的動力電池產(chǎn)能預(yù)計能達(dá)到170GWh,，是實際需求量的7倍以上,，然而高端產(chǎn)能仍供不應(yīng)求。這種產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性過剩和市場“馬太效應(yīng)”都愈發(fā)明顯,。毫無疑問,，國家正在倒逼行業(yè)發(fā)展，各項政策疊加,，未來將達(dá)到行業(yè)“洗牌”的效果,。
那么，有哪些動力電池企業(yè)可以經(jīng)得住這場洗禮呢,？
看企業(yè)排名
逐鹿動力電池市場 誰堪大任執(zhí)牛耳
銷量向來可以最直觀地體現(xiàn)一個企業(yè)的實力,。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會對國內(nèi)44家動力鋰離子電池企業(yè)2016年度的產(chǎn)量、銷量和銷售收入進行了統(tǒng)計分析,，于2月初公布了20強企業(yè)名單,。不難發(fā)現(xiàn)，位于榜單前列的大都是國內(nèi)動力電池行業(yè)的第一梯隊企業(yè),，深圳市沃特瑪電池有限公司赫然在其中,。這是一家極具創(chuàng)新意識和長遠(yuǎn)目光的企業(yè)，在2016年度中國動力鋰離子電池銷售收入和銷售量20強企業(yè)兩大榜單中皆獲得第三名的好成績,。
表一,、2016年度中國動力鋰離子電池銷售收入20強企業(yè)
表二、2016年度中國動力鋰離子電池銷售量20強企業(yè)
據(jù)了解,，沃特瑪公司成立于2002年,，總部設(shè)在廣東深圳，目前與一汽集團,、東風(fēng)汽車,、山西大運、上海申龍,、廈門金旅,、中國重汽豪沃和九龍汽車等國內(nèi)車企都有著密切的合作。2016年,，沃特瑪勵精圖治實現(xiàn)跨越式發(fā)展,，動力電池全年銷量達(dá)到2．53GWh，在國內(nèi)排名第三,、全球排名第四（超過第五名的LG化學(xué)）,。另外，沃特瑪已經(jīng)在安徽銅陵,、十堰,、荊州、唐山,、渭南等生產(chǎn)基地相繼投產(chǎn),，產(chǎn)業(yè)布局藍(lán)圖宏大，2016年底的電池年產(chǎn)能更達(dá)到12GWh,，體現(xiàn)了沃特瑪強勁的市場競爭力和深厚的企業(yè)實力,。
2016年沃特瑪?shù)倪@份傲人成績單的背后，寫滿的都是明確的市場戰(zhàn)略,、清晰的商業(yè)模式,、良好的品質(zhì)保障以及堅持不懈的技術(shù)攻堅。另外,，沃特瑪長久以來一直堅持生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池,，此次也獲得了肯定，位列磷酸鐵鋰動力鋰離子電池榜單第三,。
表三,、2016年度中國磷酸鐵鋰動力鋰離子電池銷售量10強企業(yè)
細(xì)看這三個榜單，位列前排的動力電池企業(yè)莫不是在兢兢業(yè)業(yè)地深耕行業(yè),。如果國內(nèi)再多一些如沃特瑪,、比亞迪和CATL這般富有遠(yuǎn)見和創(chuàng)新力的企業(yè)，我們離“彎道超車”夢想是不是會更近一些,？執(zhí)牛耳者當(dāng)如是,。