我國是全球最大的汽車產(chǎn)銷國，但汽車電子半導體產(chǎn)業(yè)基礎卻非常薄弱,，僅有極少數(shù)產(chǎn)品能進入全球汽車供應鏈,。
未來汽車將向安全、互聯(lián),、智能,、節(jié)能的方向發(fā)展，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）,、無人駕駛,、車聯(lián)網(wǎng)（V2X）、新能源汽車等新產(chǎn)品和新功能層出不窮,，算法芯片,、毫米波雷達、激光雷達,、新型MEMS傳感器等技術飛速發(fā)展,，供應鏈緊密牢固的汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)新的發(fā)展機遇。
作為行業(yè)新進者,，我國應抓住此次產(chǎn)業(yè)變革的機會窗口,，使汽車電子半導體成為我國半導體產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)騰飛的重要突破口。
全球汽車電子半導體產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)三大特征
第一,，市場占比穩(wěn)定,，行業(yè)集中度提高。
根據(jù)Gartner公司的數(shù)據(jù),，1998年,，汽車市場占全球半導體市場的7%,，直至2016年,，市場份額僅緩慢增長至9.5%，表明汽車電子半導體市場長期處于穩(wěn)定發(fā)展階段,。2016年,，全球汽車電子半導體市場規(guī)模達到317億美元。
近兩年來,，汽車電子半導體行業(yè)并購案例頻發(fā),。2015年~2016年,，全球汽車電子半導體行業(yè)共發(fā)生10起并購，總金額超過800億美元,。2015年末,，荷蘭恩智浦公司完成對美國飛思卡爾公司的收購，成為全球第一大汽車電子半導體企業(yè),。2016年10月,，美國高通公司宣布收購尚處于消化整合階段的NXP公司，進軍汽車電子半導體市場,。并購完成后,，高通將成為僅次于英特爾和三星的全球第三大半導體公司。2015年汽車電子半導體排名前五的企業(yè)銷售額合計超過130億美元,，市場份額超過40%,。
第二，汽車電子產(chǎn)業(yè)特點突出,，產(chǎn)業(yè)鏈形成強綁定關系,。
汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈具有以下特點：
一是單個汽車廠商對芯片的需求量偏低。單個汽車廠商對單個芯片廠商的需求量遠低于智能手機等產(chǎn)品動輒上億顆的市場需求,。加之汽車芯片有定制化需求,，因此長久以來半導體企業(yè)很少與汽車廠商產(chǎn)生直接業(yè)務聯(lián)系，大多通過零部件供應商完成產(chǎn)品供應,。
二是對產(chǎn)品可靠性和壽命要求極高,。汽車的使用環(huán)境更接近于工業(yè)機械產(chǎn)品，所以汽車電子半導體通常工作在極端溫度,、高濕的惡劣環(huán)境中,，加之汽車對安全事故的零容忍要求，對半導體產(chǎn)品的抗干擾能力,、可靠性和穩(wěn)定性要求極高,。不同于智能手機1年左右的升級換代周期，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代頻率非常低,，整車服役壽命接近20年,，對半導體企業(yè)長周期供貨能力提出了高要求。
三是產(chǎn)品認證周期長,、標準嚴格,。汽車電子協(xié)會（AEC）的AEC-Q100標準和國際標準組織（ISO）的ISO-26262標準對汽車電子的安全性和可靠性有極高要求，半導體廠商獲得相應的認證方能進入汽車產(chǎn)業(yè)鏈,。
以上特點使得半導體企業(yè),、零部件供應商、整車廠商已形成強綁定的供應鏈關系，對新進企業(yè)構成堅實的行業(yè)壁壘,。
第三,，汽車價值鏈重構，新進從業(yè)者不斷涌現(xiàn),。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)探索進入汽車行業(yè),。近幾年來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在無人駕駛汽車領域非?；钴S,，谷歌、百度,、優(yōu)步,、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均宣布了無人車的研發(fā)計劃，谷歌和百度等企業(yè)已實現(xiàn)了上路實測,。谷歌公司在2005年開始無人車研發(fā)和測試工作,。截至2016年10月，谷歌無人車已行駛超過322萬千米,。
消費電子半導體企業(yè)進軍汽車電子,。汽車電子半導體市場的穩(wěn)定增長和可觀前景，以及智能手機和PC市場增速下滑,，使得消費電子半導體企業(yè)迫切希望進入汽車電子領域來鞏固其市場地位,。高通公司已從汽車制造商獲得大量無線調制解調器訂單，其支持自動駕駛功能的驍龍車載處理器將于2017年搭載在奧迪公司新車中,。2016年,，高通收購恩智浦后將成為全球最大汽車電子半導體企業(yè)。英特爾于2011年組建車載創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)中心,，提供完整平臺化解決方案,，2016年宣布與捷豹公司合作開發(fā)車載智能互聯(lián)系統(tǒng)。聯(lián)發(fā)科于2016年宣布進入車用芯片市場,，計劃于2017年第一季度發(fā)布首批車用芯片解決方案,。英偉達已完全撤出手機市場，憑借在GPU圖像處理方面的技術積累,，專攻ADAS算法芯片,，2016年發(fā)布了與沃爾沃公司合作的Drive PX2自動駕駛平臺
我國發(fā)展汽車電子半導體具備后發(fā)優(yōu)勢
第一，中國已成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國,。
中國汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2016年中國汽車產(chǎn)銷分別為2812萬輛和2803萬輛,。2015年,，中國汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量的27%，超過第二大生產(chǎn)國——美國一倍以上,。
國有汽車品牌實力不斷壯大,。在中國乘用車市場，2016年,，中國自有品牌乘用車共銷售1052.9萬輛,，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.2%,。
第二,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。
一是國內新能源汽車產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高,。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,，2016年，國內新能源汽車產(chǎn)銷51.7萬輛和50.7萬輛,，同比增長51.7%和53%,，連續(xù)兩年保持全球第一。
二是國家政策鼓勵發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè),。新能源汽車已上升為國家戰(zhàn)略,。《中國制造2025》,、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等國家規(guī)劃明確將新能源汽車列為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè),。2015年國家發(fā)展改革委公布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出，到2020年,，新增集中式充換電站超過1.2萬座,、分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求,。
第三,，龍頭企業(yè)加速汽車電子半導體產(chǎn)業(yè)布局。
汽車電子半導體設計方面,，大唐公司與恩智浦公司合資成立大唐恩智浦公司,，其產(chǎn)品包括車燈調節(jié)器芯片、門驅動芯片和新能源汽車電池管理芯片,。其中門驅動芯片是中國汽車電子前裝市場的第一顆國產(chǎn)芯片,，也是中國首個符合AEC-Q100行業(yè)標準的產(chǎn)品。地圖服務商四維圖新以6億美元收購IC設計企業(yè)聯(lián)發(fā)科旗下的杰發(fā)科技公司,，主攻車載,、車控類汽車電子芯片解決方案。
CMOS圖像傳感器方面,，2016年初,，國內資本以19億美元收購美國OmniVision公司,，使其成為北京豪威科技公司的子公司。2016年7月,，北京君正集成電路公司宣布擬以120億元人民幣收購豪威科技公司,、6.2億美元收購思比科公司，深度布局CMOS市場,。收購完成后,，北京君正公司將成為全球第三大CMOS圖像傳感器企業(yè)。
新能源汽車IGBT方面,，比亞迪是全球新能源汽車的領軍企業(yè),，2015年銷售超過6萬輛。公司已布局IGBT全產(chǎn)業(yè)鏈,，包括芯片設計,、晶圓制造、測試,、封裝,、新能源汽車應用等。旗下比亞迪微電子公司與上海先進半導體制造公司正合作開發(fā)IGBT產(chǎn)品,。
代工制造方面,，中芯國際通過收購意大利LFoundry公司，獲得具有汽車電子半導體產(chǎn)品經(jīng)驗的8英寸生產(chǎn)線,。華虹宏力公司深耕FS-IGBT工藝產(chǎn)品,，與多家合作單位推出了600V、1200V,、1700V等IGBT器件工藝,。