隨著節(jié)能,、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下,，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大,，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升,。未來,，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用,，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間,。本文著重介紹新能源汽車電機的發(fā)展趨勢、汽車電機的技術(shù)性能傾向及新能源電機的測試方法等,。

　　隨著節(jié)能,、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展,，在一系列支持政策引導(dǎo)下,，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升,。未來,，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用,，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間,。本文著重介紹新能源汽車電機的發(fā)展趨勢、汽車電機的技術(shù)性能傾向及新能源電機的測試方法等,。

　　一,、新能源汽車電機的發(fā)展趨勢

　　與傳統(tǒng)燃油汽車100多年的發(fā)展歷史相比，新能源汽車尚處于發(fā)展初期,。但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異,，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、創(chuàng)新,，技術(shù)水平大幅提升,，另一方面，新材料,、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快,，推動新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池,、電機控制器,、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的最終性能,。 而電機的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重,。 目前，新能源電機應(yīng)用最多的類型：如交流異步電機,、永磁同步電機,、直流電機、開關(guān)磁阻電機等,，交流異步電機在國外的應(yīng)用相對成熟,，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機應(yīng)用為主,，特別是乘用車方向,。此外，當(dāng)前的純電動新能源汽車,，除了采用單一驅(qū)動電機方案外,，還存在如雙電機四驅(qū)、輪轂電機驅(qū)動,、輪邊電機驅(qū)動等多軸驅(qū)動方案,，都是未來的發(fā)展方向。新能源電機恒功率范圍,、啟動扭矩,、調(diào)速能力、功率密度,、效率,、可靠性等特性關(guān)注度越來越高，也是評價新能源電機優(yōu)劣的重要指標?，F(xiàn)階段,，新能源汽車、特別是乘用車電機趨向于高轉(zhuǎn)速,、高效率,、高穩(wěn)定性的方向發(fā)展,。

　　二、為什么新能源汽車,，特別是乘用車的轉(zhuǎn)速要做高,？

　　近年來，國內(nèi)外主要汽車企業(yè)加大了新能源汽車車型上市步伐,，紛紛推出了較成熟的新能源乘用車產(chǎn)品,，可供消費者選擇的車型日益增多，市場競爭也日趨激烈,，加快了新能源電機技術(shù)的改良,，其中有一個方向就是轉(zhuǎn)速越來越高，對新能源乘用車來說,，高轉(zhuǎn)速的優(yōu)點如下：

　　對于新能源電機來說,，轉(zhuǎn)速高，功率密度高,，體積遠小普通電機適于新能源汽車的應(yīng)用,。

　　轉(zhuǎn)動慣量小、動態(tài)響應(yīng)快,、峰值轉(zhuǎn)速性能好,。

　　無減速機構(gòu)、效率高,、噪音小,。

　　新能源電機的轉(zhuǎn)速越高，相對功率越大,，在電機啟動時,，輸出扭矩大，響應(yīng)更快,，加速性能更好,，像比亞迪、長安汽車等企業(yè)提出新能源汽車車型加速時間5秒以內(nèi),，加速性能比現(xiàn)有同級別傳統(tǒng)汽車普遍偏高,。總體看,，新能源汽車由電機驅(qū)動,，加速性能具有先天優(yōu)勢，隨著技術(shù)水平的提升,，新能源電機轉(zhuǎn)速越來越高,，未來新能源汽車的加速時間將大幅降低，加速犀利無比,。

　　同時,，隨著新能源電機轉(zhuǎn)速的提升,，功率密度提高，效率越來越高,，電機高效區(qū)間就越寬泛,，如下圖

　　三、新能源電機的超速測試

　　從新能源汽車電機的發(fā)展來看,，轉(zhuǎn)速會越來越高，峰值轉(zhuǎn)速會更高,，超速測試的難度就會加大,，按照電機測試標準，超速測試方法如下：

　　測試目的：

　　檢查電機的安裝質(zhì)量,、實驗轉(zhuǎn)子各部分承受離型力的機械強度和軸承在超速時的機械強度,。

　　測試方法：

　　在被測電空載運行的情況下，使用被測電機控制器使電機勻速運行到1.2倍的最高轉(zhuǎn)速,，在此工況下運行不低于2min,。或者被測電機不通電,，在測功機的拖動下勻速運行到1.2倍的最高轉(zhuǎn)速,，同樣在此工況下運行不低于2min。

　　目前,，國內(nèi)新能源乘用車電機的峰值轉(zhuǎn)速12000rpm較多,，隨著新能源電機的快速發(fā)展，峰值轉(zhuǎn)速會越來越高,，廣州致遠電子推出的新能源汽車電機測試系統(tǒng),，峰值轉(zhuǎn)速最高支持20000rpm，完全按照新能源電機最新測試標準GB/T18488-2015,，實現(xiàn)對新能源電機最全面,、精確的測試。

　　四,、總結(jié)

　　電動汽車無疑是時下最為“熱門”的產(chǎn)品之一,，世界各大知名汽車生產(chǎn)廠商競爭激烈，我國在新能源汽車整體開發(fā)水平上和國外接近,，自主開發(fā)的電驅(qū)動系統(tǒng)性能能滿足示范批量樣車需要,，而差異在于新能源汽車整車組配過程中，電機的好壞是直接決定了整車性能高低,，是各車廠拉開差距的重要因素,，因此，新能源電機的測試至關(guān)重要,。