無(wú)人機(jī)在空中飛行是否真的會(huì)擊落客機(jī),？英國(guó)交通部希望聯(lián)合民用航空局及國(guó)防部（CAA）通過(guò)空中撞擊實(shí)驗(yàn)來(lái)結(jié)束這場(chǎng)爭(zhēng)議性的辯論,。

　　在即將進(jìn)行的安全測(cè)試中，將故意讓無(wú)人機(jī)與飛行客機(jī)的窗戶(hù)和機(jī)身相撞,。英國(guó)政府承諾為此項(xiàng)研究提供25萬(wàn)英鎊資金,。

　　此報(bào)告沒(méi)有進(jìn)一步提供測(cè)試的細(xì)節(jié),，例如所使用的無(wú)人機(jī)尺寸和速度，每次單獨(dú)測(cè)試期間無(wú)人機(jī)飛行數(shù)量,，以及在飛行的哪個(gè)點(diǎn)發(fā)生碰撞,。

　　空中碰撞試驗(yàn)將在威爾士斯諾登尼亞上空5000平方英里的禁飛區(qū)進(jìn)行，由英國(guó)國(guó)防科技公司Qinetiq公司測(cè)試,，因而沒(méi)有必要擔(dān)心會(huì)在人口稠密地區(qū)發(fā)生飛機(jī)墜毀危險(xiǎn),。

　　根據(jù)《每日郵報(bào)》報(bào)道，在六個(gè)月時(shí)間內(nèi),，多次出現(xiàn)無(wú)人機(jī)與客機(jī)危險(xiǎn)接近事件發(fā)生,，其中有12起達(dá)到最嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)。

　　在2015年,，弗吉尼亞理工學(xué)院的研究人員進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬測(cè)試,，8磅重的無(wú)人機(jī)如果吸入到商用飛機(jī)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)中，將具有“毀滅性”的影響,，可能導(dǎo)致災(zāi)難性的發(fā)動(dòng)機(jī)故障,。

　　雖然一些航空公司飛行員無(wú)視無(wú)人機(jī)的威脅，但其他航空專(zhuān)家都表示出他們對(duì)發(fā)生撞擊事故的擔(dān)憂,。

　　IATA總裁兼首席執(zhí)行官Tony Tyler在新加坡航展上向表示,，在嚴(yán)重事故發(fā)生之前，無(wú)人機(jī)管制條例需要到位。不可否認(rèn),，無(wú)人機(jī)對(duì)民用飛機(jī)的安全存在著威脅,。