日前,，南京金龍新能源汽車研究院院長張行峰在“2016中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇暨車企與動力電池企業(yè)技術(shù)交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）上發(fā)表題為“動力電池商業(yè)化應(yīng)用”的精彩演講。演講的主要內(nèi)容如下：

　　一,、新能源動力電池產(chǎn)業(yè)需求

　　1.電動汽車是中國迎接新能源革命的一個戰(zhàn)略支撐點，智能電網(wǎng),、分布式能源,、分布式儲能和零排放交通，經(jīng)智能化網(wǎng)絡(luò)的連接和優(yōu)化,，將使整體能源效率,、能源安全和降低溫室氣體排放達到一個全新的水平。

　　2.改變交通能源結(jié)構(gòu),，化解能源環(huán)境的矛盾,，國家能源安全的程度會得到很大的提高。

　　3.帶動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級,，汽車技術(shù)的電動化與新能源革命交集,，與信息化、智能化構(gòu)成了最優(yōu)搭配為智能交通,、智慧城市創(chuàng)造了條件,。

　　4.給眾多行業(yè)和企業(yè)提供了廣闊的想象空間和巨大的投資機會,，將拉動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和增長動力的轉(zhuǎn)型。

　　二,、動力電池應(yīng)用主要瓶頸

　　1.動力電池的成本,。動力電池的成本取決于后期新能源汽車市場化應(yīng)用的范圍。

　　2.動力電池使用壽命,。動力電池使用壽命關(guān)系到新能源汽車后期的更換成本,。

　　3.車輛的續(xù)駛里程。續(xù)駛里程的焦慮成為新能源汽車用戶關(guān)注的焦點,。

　　4.動力電池的能量密度,。電池的能量密度關(guān)系到整車整備質(zhì)量。

　　5.動力電池的安全,。動力電池的安全危害到駕乘人員的安全,。

　　三、動力電池應(yīng)用現(xiàn)狀

　　中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2016）顯示,，截至去年底,，我國新能源汽車產(chǎn)銷累計49.7萬輛，成為全球保有量最大的國家,。預(yù)計隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長,，2020年我國新能源汽車市場規(guī)模將達到145萬輛。

　　1.動力電池作為電動汽車的核心部件,，現(xiàn)電池技術(shù)和電池產(chǎn)業(yè)受到了越來越多重視,。

　　2.從狹隘角度定義，新能源汽車推廣應(yīng)用成功與否在動力電池,。

　　3.在實現(xiàn)國家新能源汽車戰(zhàn)略中,，動力電池需要持續(xù)積累的技術(shù)突破，體現(xiàn)越來越強的產(chǎn)品競爭力,。

　　四,、動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實問題

　　1.動力電池技術(shù)水平整體處于中低端，產(chǎn)業(yè)缺乏競爭力,。

　　2.存在產(chǎn)品高端研發(fā)高投入，加工制造性能優(yōu)劣不齊,。

　　3.產(chǎn)業(yè)鏈之間缺乏協(xié)同創(chuàng)新機制,，技術(shù)發(fā)展水平不平衡。

　　4.行業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾突出,，高質(zhì)量電池及關(guān)鍵材料供不應(yīng)求,，低端供給出現(xiàn)產(chǎn)能過剩。

　　5.新能源汽車運行出現(xiàn)安全事故,，電池系統(tǒng)安全性需要提升,。

　　造成問題的原因：

　　1..車企與電池企業(yè)沒有形成完整的戰(zhàn)略合作關(guān)系

　　2..對于車輛的使用特性缺失技術(shù)數(shù)據(jù)支撐

　　3.電池使用過程中沒有完整的技術(shù)方案及預(yù)警方案

　　電池系統(tǒng)安全性設(shè)計和預(yù)警防護設(shè)計存在缺失,，動力電池應(yīng)用安全成為我國新能源汽車用動力電池發(fā)展面臨的重點課題。

　　五,、動力電池制造行業(yè)現(xiàn)狀

　　1.對新能源汽車用動力電池市場預(yù)判不足,，出現(xiàn)盲目投資投資現(xiàn)象。同質(zhì)化競爭激烈,，低端產(chǎn)品的產(chǎn)能將出現(xiàn)過剩,。

　　2.技術(shù)、工藝水平較低,，產(chǎn)品競爭能力不足,。存在高端技術(shù)研發(fā)，低附加值制造,；產(chǎn)業(yè)鏈缺乏協(xié)同創(chuàng)新,，技術(shù)發(fā)展不平衡，行業(yè)結(jié)構(gòu)矛盾突出,。

　　3.自主創(chuàng)新能力顯現(xiàn)出乏力,，限制了行業(yè)整體能力提高。動力電池及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)仍以跟蹤國外為主,，技術(shù)儲備不足以支撐現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,。

　　4.較多的動力電池廠家生產(chǎn)設(shè)備及工藝滯后，導(dǎo)致動力電池存在一致性和可靠性較差問題,。電池制造工藝設(shè)備自動化水平與國外相比存在的一定 差距,，同時，工藝流程以及質(zhì)量管控成為這些企業(yè)的短板,，規(guī)?；瘧?yīng)用存在風險。

　　5.動力電池系統(tǒng)安全性需要提升,，動力電池安全防護設(shè)計缺失導(dǎo)致新能源汽車運行出現(xiàn)安全事故?，F(xiàn)有的電池系統(tǒng)安全性設(shè)計和管理系統(tǒng)技術(shù)水平參差不齊，動力電池將成為我國新能源汽車用動力電池發(fā)展面臨的重點課題,。

　　六,、動力電池需要提高應(yīng)用安全

　　1.進行動力電池及動力電池管理系統(tǒng)、動力電池pack測測試評價,。

　　2.動力電池在成組應(yīng)用時,，需要充分考慮電池組中單體電池的一致特性。

　　3.嚴格控制動力電池組中單體電池過充或過放風險,。

　　4.規(guī)避電池組綜合性能下降和電池組被超限使用

　　5.從設(shè)計角度增加電池組的安全和使用壽命的風險評估和控制

　　七,、動力電池需要增加應(yīng)用測試評價

　　1、電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的評價

　　2,、電池系統(tǒng)熱管理的測試評價

　　3,、電池模組的測試評價

　　4,、電池生命特征的測試評價

　　5、電池管理系統(tǒng)功能測試評價

　　6,、電池組的絕緣防護測試評價

　　八,、動力電池應(yīng)用需要滿足多重指標

　　1、滿足整車的工況特性的功率需求

　　2,、滿足多環(huán)境適應(yīng)性需求

　　3,、滿足安全性的使用需求

　　4、滿足整車可靠性要求

　　5,、滿足結(jié)構(gòu)強度要求

　　6,、滿足電氣連接的可靠性要求

　　7、滿足電池組內(nèi)部熱管理要求

　　8,、滿足電池組長壽命使用要求

　　9,、滿足電池組快速充電要求

　　10、滿足電池組維護方便的要求

　　11,、滿足低成本要求

　　12,、滿足梯次利用的要求

　　13、滿足回收便捷性的要求等,。

　　對于上述的需求更多的是滿足電池組安全性與可靠性,。在任何條件下，整車企業(yè)關(guān)注的首要目標是電池組的應(yīng)用安全,。

　　九,、動力電池箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計要求

　　十、BMS的要求

　　1.確保電池組能夠安全使用,。能夠提供給數(shù)據(jù)信息（驅(qū)動系統(tǒng)和充電系統(tǒng)）,。

　　2.電池組瞬時能夠釋放最大功率，可持續(xù)釋放功率,。實時監(jiān)控電池組的充放電工作狀態(tài),。

　　3.電池組的安全性進行自我評估。

　　4.電池組的健康狀態(tài)預(yù)測和評估

　　根據(jù)環(huán)境溫度,、電池單體溫度,、SOC、使用時間的長短,、工作負荷的大小,、電池的自放電差異、電池一致性差異來計算出電池組的可用能量,。

　　十一、電池系統(tǒng)安全性設(shè)計

　　作為整車企業(yè),，對于動力電池的應(yīng)用安全更加注重,，同時,，對于電池的方案更加苛刻。

　　詳解：動力電池應(yīng)用哪些方面亟需改善,？

　　十二,、整車企業(yè)如何看待動力電池發(fā)展

　　決定電動汽車發(fā)展的首要因素，不是動力電池企業(yè)急速擴大的生產(chǎn)能力投入,，而是持續(xù)積累的技術(shù)突破,！不是動力電池企業(yè)促銷式的大規(guī)模的銷售，而是構(gòu)建越來越強的產(chǎn)品競爭力,！這也是應(yīng)對政府補貼政策退出后電動汽車在市場上與燃油車的抗衡能力,！

　　隨著市場進一步規(guī)范，能存活的不一定是今天產(chǎn)能規(guī)模最大的企業(yè),，而是技術(shù)水平最高,、技術(shù)能力最強的動力電池企業(yè)。

　　十三,、動力電池行業(yè)發(fā)展

　　8月12日,，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，標志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的準入門檻提高,。

　　準入門檻的提高也意味著新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的是核心技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用,，主要集中在動力電池的創(chuàng)新突破以及系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。

　　十四,、動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，中國已成為全球最大的新能源車生產(chǎn)和消費國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,，今年1-7月份,，新能源汽車生產(chǎn)量達到了21.5萬輛，較2015年同期增長了119.8% ,。在細分領(lǐng)域,，新能源乘用車銷量明顯增速，新能源商用車凸顯大型化發(fā)展,，專用車應(yīng)用市場有待發(fā)掘,。

　　8月21日，在電動汽車百人會夏季論壇上,，工信部裝備工業(yè)司司長李東表示,，我國新能源汽車發(fā)展雖然取得了明顯的進步，但是,，安全隱患正在逐步的顯現(xiàn),，整車性能品質(zhì)應(yīng)該說還沒完全達到消費者的需求。從三個環(huán)節(jié)重點著手：1,、要建立完善標準體系,。已經(jīng)組織制定了電動汽車遠程監(jiān)控標準,。電動客車安全條件即將發(fā)布實施，也即將出臺電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件,、動力電池的編碼,、規(guī)格尺寸等標準正在編制、修訂,，也要盡快出臺,。2、在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié),，加大監(jiān)控監(jiān)管力度,，建立動力電池市場的抽樣檢驗制度。3,、在使用環(huán)節(jié),，建立運行監(jiān)管體系，加強新能源汽車安全檢驗的管理,，研究適用新能源汽車特點的檢驗項目和檢驗周期,。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)，競爭力的核心是聚集優(yōu)秀人才,，擁有強大的研發(fā)能力,，掌握關(guān)鍵技術(shù)和建立良好的品牌效應(yīng)。對于動力電池產(chǎn)業(yè)來說,，生產(chǎn)能力的擴張是相對容易的,，而核心競爭力的形成則是十分艱難的。補貼政策的退坡將不可避免,，產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰作用將被強化,。具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù),、具有品牌效應(yīng)的企業(yè)將成為行業(yè)寵兒,。

　　十五、動力電池應(yīng)用展望

　　從市場應(yīng)用規(guī)模來看,，當前動力電池產(chǎn)能還未能夠滿足新能源汽車應(yīng)用的需求,，電池品質(zhì)與安全特性受到更為嚴格的篩選，企業(yè)在電池應(yīng)用層面更加理性,。動力電池的安全不僅在電芯選擇,，同時，對于從事電池成組,、電池系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)要求越來越高,。如何合理的進行成組方案的確定與后期電池維護和保養(yǎng)的便捷性成為工作的重點，電池安全與使用周期以及后期的梯次化利用，需要動力電池企業(yè)與整車生產(chǎn)企業(yè)共同探索和研究,，為市場后期的大規(guī)模的電池應(yīng)用構(gòu)建完整的方案,。