來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,，2016年1-7月，我國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛,，銷售20.7萬輛,，比上年同期分別增長119.8%和122.8%,。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成16.2萬輛和15.3萬輛,，比上年同期分別增長156.4%和160.9%,。

　　產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，讓中國在成為全球最大的新能源汽車市場的同時,，也讓“電動汽車安全”成為行業(yè)內(nèi)外共同關(guān)注的焦點(diǎn),。中國電動汽車百人會理事長陳清泰早在今年年初就曾公開表示：如果因?yàn)槿狈夹g(shù)創(chuàng)新，導(dǎo)致電動汽車產(chǎn)品出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故,，國內(nèi)新能源汽車市場將出現(xiàn)斷崖式下滑,。

　　“電動汽車安全問題,，主要集中在電池,、充電基礎(chǔ)設(shè)施和整車制造三個環(huán)節(jié)。以目前國內(nèi)的技術(shù)水平,，在沒有特殊因素影響下,，保證純電動客車用8年，純電動乘用車用10年以上,，是沒有問題的,。”在2016年8月12日舉行的“中國電動汽車百人會夏季論壇暨電動汽車安全報告媒體交流會”上,，國家科技部電動汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長,、全國政協(xié)常委、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長,、清華大學(xué)教授歐陽明高這樣表示,。

　　電池?zé)峁芾砑夹g(shù)日趨成熟

　　“電動汽車安全的核心是電池安全?！睔W陽明高在交流會上表示,。

　　目前國內(nèi)純電動汽車搭載的多為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,，而溫度是影響這兩種電池工作效率和產(chǎn)品安全的關(guān)鍵因素，溫度過低,，電池容量釋放不出來,，也沖不進(jìn)電，無法正常工作,。溫度過高則會引發(fā)一系列自生熱反應(yīng),，輕則內(nèi)部短路，重則電解液燃燒,，引發(fā)車輛自燃等事故,。

　　“和飛機(jī)上禁止攜帶大功率充電寶等鋰電池產(chǎn)品的原因一樣，這是由鋰電池特性決定的,，但這并非就說明鋰電池產(chǎn)品不安全”,。歐陽明高強(qiáng)調(diào)，通過嚴(yán)格的熱管理系統(tǒng),，對電池在不同情況下進(jìn)行散熱,、加熱、隔熱,，讓電池始終處于45攝氏度以內(nèi)的正常工作狀態(tài),，如今已不再是難事。而且,，即便電池組中有個別電池出現(xiàn)了溫度過高的情況,，熱管理系統(tǒng)也能及時發(fā)現(xiàn)，并通知操作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜藶楦深A(yù),。

　　充電標(biāo)準(zhǔn)正駛出“過渡期”

　　“充電機(jī)行業(yè)準(zhǔn)入門檻過低,，企業(yè)水準(zhǔn)參差不齊，行業(yè)整體水平較差,，為電動汽車安全埋下了不小的風(fēng)險,。”歐陽明高在交流會上表示,。

　　據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，今年前6個月，國內(nèi)共發(fā)生新能源汽車起火事故11例,，月均1.83例,。從起火原因看，配電箱短路,、充電中自燃等問題尤為突出,。

　　來自國家能源局最新統(tǒng)計(jì)顯示，2016年上半年,，全國已建成公共充電樁8.1萬個,，相比2015年底增長65%;私人充電樁建設(shè)超過2.5萬個,，相比2015年年底增長12%。但由于缺乏必要的準(zhǔn)入門檻和行業(yè)監(jiān)管機(jī)制,，這些已建成的充電樁規(guī)格不一,，質(zhì)量參差不齊，安全隱患重重,。

　　每一個動力電池都有核定的標(biāo)準(zhǔn)電流和標(biāo)準(zhǔn)電壓,，一旦充電樁產(chǎn)品存在質(zhì)量問題，就會出現(xiàn)本該充50A,，卻充了70A的“過充”現(xiàn)象,，而過充幅度一旦達(dá)到150%，就會引發(fā)電池及車輛自燃等嚴(yán)重的安全事故,。即使過充程度不高,，長期小幅過充也會使電池系統(tǒng)“積郁成疾”，為后期使用埋下不可預(yù)測的安全隱患,。

　　2015年12月28日,，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局,、工信部,、科技部等五部委聯(lián)合發(fā)布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)重點(diǎn)針對充電安全和兼容問題進(jìn)行了關(guān)鍵參數(shù)的界定,，同時增加了充電溫度監(jiān)控,、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動、絕緣檢測和泄放電路等安全要求,。

　　新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)在安全性和兼容性方面設(shè)定的高門檻,，讓充電行業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈不可避免地迎來新一輪洗牌。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,，未來或有半數(shù)企業(yè)將被新國標(biāo)驅(qū)逐出市場,。

　　對此，歐陽明高表示,，目前，充電新國標(biāo)正在新舊過渡期,，實(shí)施起來尚存難題,，但隨充電樁的技術(shù)越發(fā)成熟，執(zhí)行和監(jiān)管機(jī)制的逐步到位,，充電安全將會大幅提升,。精煉工藝讓電動車“看海”無壓力

　　本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/201608/295658.htm

　　“目前我國轎車的整體質(zhì)量是比較好的,，尤其是國內(nèi)知名的大企業(yè),，不論是測試項(xiàng)目,，還是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都與國際一流車企保持一致。這從根本上保證了電動汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全,?！睔W陽明高在交流會上表示。

　　近日,，一段“一輛純電動汽車在嚴(yán)重積水路段逆流而上,，秒殺一眾趴窩燃油車”的視頻在網(wǎng)上熱傳，網(wǎng)友將此戲稱為純電動汽車的“看海模式”,。

　　“目前國內(nèi)知名的大型新能源制造企業(yè)如長安,、上汽、北汽等都會采取非常嚴(yán)格的安全檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),，不僅包括泡水,、火燒、碰撞等全面的安全檢測試驗(yàn),，而且標(biāo)準(zhǔn)和要求都與國外一流車企保持一致,。正如視頻中呈現(xiàn)的那樣，高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝,，成就了電動汽車的‘看海模式’,。”

　　在充分肯定新能源乘用車產(chǎn)品的同時,，歐陽明高也指出,，相比乘用車，新能源客車市場由于車企多,、車型多,、產(chǎn)品開發(fā)周期短等原因，在產(chǎn)品安全方面還有較大的提升空間,。

　　據(jù)悉,，中國電動汽車百人會正在牽頭制定新能源客車相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對此歐陽明高解釋說：“直接針對電池的試驗(yàn)都是靜態(tài)試驗(yàn),，而電池在車內(nèi)的工作環(huán)境其實(shí)是動態(tài)的,，所以就必須要在車內(nèi)進(jìn)行大量的測試，以保證產(chǎn)品的安全,。我們即應(yīng)該為電動汽車水中暢行點(diǎn)贊,，也不能忽視南京泡水新能源客車自燃背后所暴露出的安全隱患?！?/p>

　　獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策謀安全發(fā)展環(huán)境

　　就在此次媒體交流會當(dāng)天,，工信部同期發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》修訂征求意見稿，其中就強(qiáng)化了新能源汽車產(chǎn)品的安全監(jiān)控，增加了對已銷售的全部新能源汽車的運(yùn)行和安全狀態(tài)進(jìn)行全生命周期實(shí)時監(jiān)控的要求,。

　　歐陽明高表示,，電動汽車產(chǎn)品安全涉及到整個新能源產(chǎn)業(yè)的方方面面，從電池標(biāo)準(zhǔn),、充電標(biāo)準(zhǔn)到整車制造標(biāo)準(zhǔn),，每一個環(huán)節(jié)都決定著電動汽車產(chǎn)品的品質(zhì)和安全。中國電動汽車百人會將于8月21日,，在河南鄭州舉辦的夏季論壇上正式發(fā)布《電動汽車安全報告》,，其中除涉及對電動汽車安全問題全面深入的調(diào)查和分析之外，還有針對性地提出了包括地下車庫充電樁安全標(biāo)準(zhǔn),、優(yōu)化電池檢測標(biāo)準(zhǔn),、建立電動汽車年檢制度等可行性建議，以此幫助我國的新能源產(chǎn)業(yè)健康,、有序的發(fā)展,。

　　中國電動汽車百人會秘書處負(fù)責(zé)人在交流中指出，此次《電動汽車安全報告》的核心包括“安全保障”,、“創(chuàng)新引領(lǐng)”,、“管理到位”三個方面?！鞍踩Ｕ稀笔侵笍纳鐣慕嵌葹殡妱悠嚨陌l(fā)展創(chuàng)造一個好的環(huán)境,，讓消費(fèi)者對電動汽車更有信心;“創(chuàng)新引領(lǐng)”是指通過創(chuàng)新和技術(shù)突破，來更好的解決電動汽車的安全性和便利性等問題;

　　“管理到位”是指建立一個適用電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段,，確保產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展的安全質(zhì)量管理體系,。“在整個世界汽車的發(fā)展歷史中,，電動汽車還處于新興發(fā)展階段,，需要通過不斷創(chuàng)新來應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。在此過程中,，既需要社會的寬容,，也需要產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)。既不能因?yàn)橐粌纱问鹿?，就影響我們發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的信心和決心,，也不能對事故麻木不仁，對其中暴露出的問題置若罔聞,。我們的核心動力,，是通過創(chuàng)新和技術(shù)突破，打消消費(fèi)者對新能源汽車產(chǎn)品的擔(dān)心和顧慮,，提供更好、更安全、更便捷的新能源汽車產(chǎn)品,?！?/p>