很多的不可能正在成為現(xiàn)實(shí),，這是這個時代最令我們慶幸的地方……

　　尤其在互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)口,，各行各業(yè)正在經(jīng)歷著翻天覆地的變化,，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重排,，用戶行為的轉(zhuǎn)變，每天都在如火如荼的上演,。

　　在重資產(chǎn)的智能制造與機(jī)器人產(chǎn)業(yè),，這樣的變革也同樣在發(fā)生著，近日在平安租賃制造加工事業(yè)部“平安智造”“智造微課堂”線上直播講堂上中投證券機(jī)械行業(yè)首席分析師劉菁對智能制造及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢及產(chǎn)業(yè)突圍方向做了深度剖析,，其從行業(yè),、產(chǎn)業(yè)鏈以及企業(yè)，未來發(fā)展趨勢等多個維度進(jìn)行了深度分析,。

　　進(jìn)入2014年之后,，在制造行業(yè)大家都在談智能制造、智能工程,、無人車間,、服務(wù)機(jī)器人、工業(yè)4.0,，這些全新的概念也正在刺激著新一輪的經(jīng)濟(jì)增長機(jī)會,，那么未來制造業(yè)的核心是什么、未來如何走?對于企業(yè)來說,，應(yīng)該如何找準(zhǔn)要點(diǎn)抓住時機(jī)呢?

　　大背景：

　　每一次的工業(yè)變革都是生產(chǎn)方式遇到瓶頸,，工業(yè)4.0要解決的是運(yùn)營

　　每一場變革或者革命能否成功的最關(guān)鍵問題是能否解決現(xiàn)有的矛盾，在制造行業(yè),，從工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)或者工業(yè)4.0的概念常被提及,，那么整個行業(yè)所期待的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到底要解決什么樣的矛盾呢?

　　首先來說，工廠的自動化一直以來都是發(fā)展的大勢所趨,，機(jī)器替代人工,，除了減少成本之外，也將大幅提升生產(chǎn)效率,。那么我們應(yīng)該怎么樣去理解工廠的自動化呢?

　　對于工廠的自動化,，在劉菁看來，從底層到上層主要分為五個層級,，底層是消費(fèi)的硬件,，即工業(yè)原產(chǎn)線，是執(zhí)行層和控制層,，再往上是運(yùn)營和管理層，也就是監(jiān)控數(shù)據(jù)采集系統(tǒng);而最上層是ERP系統(tǒng),，而機(jī)器人概念是橫跨在執(zhí)行層和操作層之間,。

　　將這五個層級分開來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心主要是運(yùn)營和管理層，這可能是基于硬件的軟件,，用軟件指令去控制硬件的運(yùn)作,，在這個過程中，工業(yè)軟件更多的承擔(dān)了調(diào)度智能化,。

　　在工業(yè)領(lǐng)域,，隨著需求端差異化、多樣化,，用人工來實(shí)現(xiàn)財產(chǎn)調(diào)度一定是不現(xiàn)實(shí)的,，所以軟件的輔助成為最好的選擇。

　　所以說其實(shí)每一次工業(yè)的變革,，都是某一種生產(chǎn)方式遇到了瓶頸,，比如從人到機(jī)器是產(chǎn)能遇到瓶頸，而從機(jī)器到自動化則是效率遇到了瓶頸,。而工業(yè)4.0的本質(zhì)是數(shù)據(jù)化,、信息化、軟件化,。它所解決的瓶頸是運(yùn)營的瓶頸,。

　　在制造業(yè)下行的情況下，運(yùn)營的效率往往不能夠得到比較好的提升,，因?yàn)樵牧铣杀窘档陀邢薜?，所以只能夠更加的精益生產(chǎn)，更能夠節(jié)省就讓效率提高,，這樣才能夠讓我的產(chǎn)品會有競爭力,，所以工業(yè)軟件在制造業(yè)下行的情況下是變得尤為的重要。

　　在ERP層,，即銷售和采購環(huán)節(jié),，本質(zhì)上這兩個環(huán)節(jié)是需要緊密相連的，但是在傳統(tǒng)時代并沒有,，而工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)則在此產(chǎn)生作用,。此外，除了從硬件到軟件的這個架構(gòu)之外,，工業(yè)通訊和智能物流是貫穿整個過程的兩部分,。通訊是整個產(chǎn)業(yè)鏈的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，智能物流是成品倉庫的自動化,，當(dāng)生產(chǎn)線自動化,、信息化之后，物流也必將呈現(xiàn)出智能化和信息化的需求,。

　　那么,，這五層架構(gòu)的市場分布情況又是怎樣的呢?傳統(tǒng)的執(zhí)行層和控制層,，市場的增量是非常大的，可以達(dá)到30%-40%,。對于未來而言,，制造業(yè)正在經(jīng)歷零部件進(jìn)口替代設(shè)備進(jìn)口的過程，未來的設(shè)備進(jìn)口替代還會持續(xù),，再往后就是解決方案的進(jìn)口替代,，也就是說，中國制造業(yè)的發(fā)展,，正在從零散的小東西向設(shè)備,、生產(chǎn)線、解決方案慢慢遞進(jìn),。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)落地,，企業(yè)面臨什么問題，又該如何解決?

　　顯而易見,，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在概念上帶來的變化是顛覆性的,，是牽扯到整個產(chǎn)業(yè)鏈的變革，針對不同的企業(yè),，就需要針對性的實(shí)現(xiàn)落地,。從落地的節(jié)奏來說，主要從三類模型中來看：

　　第一類,，是做成品的企業(yè),，如做電梯的、減速器,、變頻器等等,，主要以零部件為主，這類企業(yè)如果想拓展更多的業(yè)務(wù)方向,，一般會遇到標(biāo)準(zhǔn)化硬件產(chǎn)品這一問題,。一般都是通過分銷商、渠道商,、代理商銷售,，并且是面向各個行業(yè)，那么對于不同的行業(yè),，這類企業(yè)是不清楚具體的應(yīng)用及具體的需求的,。

　　所以簡單的來說，對于這類企業(yè)來說,，未來最大的難點(diǎn)并非技術(shù),，而最缺乏的就是對各行業(yè)的理解。

　　第二類,，設(shè)備類或者機(jī)器人系統(tǒng)集成的企業(yè);對于這類企業(yè)來說,，他們做的是非標(biāo)設(shè)備,，即所謂的高端訂制，這類企業(yè)是非常了解整個行業(yè)的工藝的,，也就是工藝壁壘很強(qiáng)。那么它們未來的方向或者趨勢怎樣來做呢?

　　對它們來說,，最重要的是更多的去理解軟件層面,，然后去做軟硬件之間的協(xié)同，其次就是理念問題,。智能制造的發(fā)展過程中,，硬件的趨勢是越來越標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化,。而軟件在這個過程中起到的作用是實(shí)現(xiàn)這些標(biāo)準(zhǔn)化硬件的差異化,。這對于設(shè)備類企業(yè)來說是走向工業(yè)4.0的必經(jīng)之路。

　　第三類,，軟硬件解決方案商,，顯然，這類企業(yè)是工業(yè)4.0路上的先行者,，比如在汽車和電子行業(yè)都已經(jīng)有了整條線的解決方案,。未來這類企業(yè)將在各行各業(yè)出現(xiàn)非常優(yōu)質(zhì)的龍頭公司，并且將呈現(xiàn)各自的橫向拓展,。

　　工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 更多的是向數(shù)據(jù)化的邁進(jìn)

　　無論是中國制造2025,，還是工業(yè)4.0，核心的理念就是智能制造,，信息技術(shù)和制造業(yè)的深度融合所形成的新的生產(chǎn)制造模式,。其所提倡的是全新的生產(chǎn)制造模式。

　　而這種改造更多的是向數(shù)據(jù)化的邁進(jìn),，比如上文所說的EPR廠商,，他們的優(yōu)勢在于對數(shù)據(jù)的處理能力。制造業(yè)在現(xiàn)階段,，首先是要設(shè)備之間的互聯(lián),，而EPR是通過電子商務(wù)與客戶的連接。

　　其次,，就是通過數(shù)據(jù)分析消費(fèi)習(xí)慣,，然后通過數(shù)據(jù)產(chǎn)生的這些行為去挖掘更多的潛在需求，探索更多的消費(fèi)可能性,。整個行業(yè)或者整個工業(yè)領(lǐng)域,，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、信息化的工業(yè)環(huán)境之后,，客戶在下單時,，供應(yīng)商就知道該怎么去做,。

　　所以，整個制造業(yè)未來可能將以電子軟件為主導(dǎo),，但這必定是一個漫長的過程,，現(xiàn)階段，整個工業(yè)領(lǐng)域仍處于連接到連接的過程,，而接下來要做的就是從連接到智能,，通過連接來構(gòu)建數(shù)據(jù)體系，然后對數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集,、分析和反饋加工,，最好形成良好的判斷機(jī)制，提供優(yōu)秀的解決方案,。其次就是數(shù)據(jù)的云化,。

　　哪些行業(yè)會成為智能制造的先行者

　　從消費(fèi)領(lǐng)域來講，這個進(jìn)程會更加快一些,，因?yàn)樵?C端商業(yè)模式比較先進(jìn),，所以消費(fèi)類產(chǎn)品或者消費(fèi)類企業(yè)，在數(shù)據(jù)化道路上會更快,，并且更有潛力,。

　　劉菁認(rèn)為，根據(jù)數(shù)據(jù)判斷,，包裝行業(yè),、汽車行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)相對比較傳統(tǒng),，同時體量比較大,，增速也不會太快。而金屬加工等這些特定行業(yè)會是掙扎在盈虧平衡的邊緣,，同時,，這類企業(yè)對智能制造的需求也非常旺盛，但缺少資金支持,。

　　而潛力最大的則是電子行業(yè),，電子行業(yè)從過去兩年的市場增長率來看，附加值10%以上的主要是手機(jī)和平板,，在這個細(xì)分市場,，蘋果和三星的利潤占了整個市場的107%的份額，除了小米,、華為這些非上市公司,，整個手機(jī)行業(yè)的利潤基本上都被蘋果和三星搶走，大部分手機(jī)品牌都是賠本賺吆喝。

　　那么為什么會出現(xiàn)這種情況?一些龍頭廠商,，基本上帶領(lǐng)了創(chuàng)新和研發(fā)的方向,，而這種現(xiàn)象電子行業(yè)和汽車行業(yè)比較雷同。對于手機(jī)零部件來說,，都有一個比較固定的生產(chǎn)線,，而這個行業(yè)的爆發(fā)性增長都來自工藝革新，也即來自蘋果三星這樣的龍頭企業(yè),。

　　其次,，最主要的是機(jī)器替代人工，目前來說,，這部分自動化滲透率相對較低，同時,，不難發(fā)現(xiàn),，機(jī)器人價格正在逐年降低，人工成本相反的在逐年提高,。蘋果其實(shí)在組裝測試包裝才開始用機(jī)器人替代人工,，如三年前富士康百萬機(jī)器人計劃等。

　　在機(jī)器替代人的過程中,，也并非處于成本考慮,，更多的是處于本質(zhì)考慮，而目前看來,，這種替代還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到來,。

　　物流業(yè)的智能化智能制造大背景下的強(qiáng)需

　　今年，包括順豐等快遞企業(yè)步入資本市場,，也意味著物流行業(yè)將迎來空前的爆發(fā)階段,。對于工業(yè)行業(yè)來說，物流主要分為兩大類,，一類是工廠的生產(chǎn)物流,，李磊是電商快遞物流。

　　對于工廠物流來說,，市場前景非常廣闊,，以前的物流行業(yè)對于自動化的要求并不高，而現(xiàn)在由于生產(chǎn)線的自動化普及,，物流自動化正在演變成一種客觀需求,。

　　其次，如快遞物流,，他們的中轉(zhuǎn)速度非?？欤S物流不等同于電商物流,，做消費(fèi)品的一些工廠,，如果跟網(wǎng)絡(luò)對接,，那么它的庫存也會實(shí)時變化，傳統(tǒng)倉儲轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣踊瘋}儲,，這意味著占地面積成本和人工成本都將降低80%,。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年我國智能制造裝備行業(yè)銷售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到5000億元以上;2015年突破1萬億元;“十二五”期間,，我國智能裝備市場年均增長率超過25%,。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的邁進(jìn)，以及物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域的快速發(fā)展,，可以預(yù)見這一市場將繼續(xù)增長,。

　　通過智能化的連接，每個環(huán)節(jié)產(chǎn)生數(shù)據(jù)后,，對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工,、分析處理，從數(shù)據(jù)中分析用戶需求,，真正發(fā)揮數(shù)據(jù)價值,。這是一個真正的智能制造的內(nèi)涵所在。同時,，對于經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期的中國而言,，智能制造是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級的內(nèi)在要求，是重塑制造業(yè)新優(yōu)勢的現(xiàn)實(shí)需要,。

　　注：本文主要內(nèi)容為中投證券機(jī)械行業(yè)首席分析師劉菁在平安租賃加工制造事業(yè)部“智造微課堂”中演講內(nèi)容,，經(jīng)筆者加工整理。