沉寂多月的汽車后市場,，又開始熱鬧起來。隨著近期部分互聯(lián)網(wǎng)模式企業(yè)連續(xù)獲得過億A輪融資,，個別汽車零部件巨頭服務(wù)網(wǎng)絡(luò)再度升級,，連車企也展開跨界合作,，欲分得一杯羹。汽車后市場新一輪搶灘戰(zhàn)一觸即發(fā),。

　　有業(yè)內(nèi)人士之前認(rèn)為,，從2014年開始至2015年上半年，國內(nèi)汽車后市場O2O項目成為各路資本大鱷競相追逐的香餑餑,。然而,，去年下半年經(jīng)歷一陣資本寒冬后，約有三分之一汽車O2O項目倒閉,，融資擴(kuò)張步伐停滯不前,。2016年上半年至今，眾多企業(yè)都謹(jǐn)小慎微,，異常低調(diào),。有人甚至預(yù)測，2016年下半年依然會有大批汽車后市場企業(yè)因為資金鏈斷裂,，掀起又一波倒閉潮,。

　　先是采取直營連鎖O2O模式的集群車寶宣布獲得過億元A輪融資，緊接著,，專注于4S店汽車后市場服務(wù)的APP移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂車邦宣布,，在該公司APP上線一周年獲得5000萬元A+投資，使這家企業(yè)在剛宣布了獲1.3億A輪后不到一個月內(nèi),，再獲彈藥供給,。

　　集群車寶董事長高集群在接受南都記者采訪時表示，本次融資主要用于新門店渠道建設(shè),、門店硬件提升,、線上用戶拓展、平臺研發(fā)以及人才梯隊培養(yǎng),。去年,，該企業(yè)將重點發(fā)力目標(biāo)鎖定在大本營廣州,。資料顯示，集群車寶新開門店約30家,，線上平臺注冊用戶已超10萬,，截至今年底，集群車寶在廣州市內(nèi)門店數(shù)量計劃將增至80家左右,，并計劃將線上用戶量擴(kuò)充至50萬-60萬,。接下來，還將以車險為切入點,，為車主,、供應(yīng)商、二手車商,、保險公司提供包括車險,、消費金融、供應(yīng)鏈金融,、借貸等金融服務(wù),。

　　至于樂車邦方面，新一輪融資資金將主要用于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張和加大市場傳播力度,。據(jù)了解，樂車邦服務(wù)已經(jīng)上線18個城市,，合作4S店超過2000家,，今年計劃進(jìn)入全國32個城市。目前,，樂車邦共擁有600萬注冊用戶,，按原定計劃，年底這一數(shù)字可望達(dá)到1500萬,。作為一家定位于4S店網(wǎng)絡(luò)的汽車售后服務(wù)電商交易平臺,，這家企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容不僅包括4S店維修保養(yǎng)及4S店技師咨詢等模塊，通過整合4S店閑置資源的方式來提供服務(wù),，也是樂車邦與其他后市場服務(wù)平臺的最大差別,。樂車邦方面介紹，由于為終端車主提供服務(wù)的依然是4S店,，在此過程中,，樂車邦會保證4S店為用戶使用原廠件，同時享受保修政策,。

　　傳統(tǒng)企業(yè)“變招”應(yīng)對

　　面對汽車后市場未來將達(dá)萬億規(guī)模,，無論是汽車整車企業(yè)，還是汽車零部件巨頭,、汽車專修連鎖企業(yè),，都各自調(diào)整思路，投入這片藍(lán)海中。

　　廣汽集團(tuán)聯(lián)合樂視,、眾誠保險成立的“大圣科技”公司正式成立,，也意味著傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司的深度合作，從整車生產(chǎn)延伸至電商,、后市場領(lǐng)域,。不僅汽車銷售，及至汽車后市場板塊,，都將由線上線下兩端組成,，打造成修車、用車,、買車,、租車換車一站式平臺。

　　在汽車后市場這一塊誘人的蛋糕面前,，汽車零部件跨國巨頭同樣不想只成為看客,。

　　本周一的黃浦江畔，汽車零部件及解決方案供應(yīng)商博世旗下的售后服務(wù)部門,，正式宣布其上海三家特許加盟店通過驗收正式開業(yè),。別以為博世只是新增加三家門店那么簡單，自2014年底推出“博世車聯(lián)”特許加盟業(yè)務(wù)后,，為了覆蓋更多車主,，博世汽車售后業(yè)務(wù)部門也于今天高調(diào)推出博世車聯(lián)快捷汽車服務(wù)，進(jìn)一步拓展該品牌特許加盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

　　博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁安德世認(rèn)為,，滿足多重需求的快捷維修也將成為未來主要趨勢。比起眾多競爭對手,，博世主要憑借集“配件+診斷+服務(wù)”于一體的汽車售后市場整體解決方案吸引消費者,，而且從前期規(guī)劃到后期運(yùn)營，“博世車聯(lián)”特許加盟商將始終獲得來自博世的全方位服務(wù)與支持,。半年前,，“博世車聯(lián)”廣州直營店已正式迎客。南都記者了解到,，今年內(nèi),，博世車聯(lián)加盟店的數(shù)量可望突破1000家。

　　至于在汽車后市場早已形成品牌效應(yīng)的線下連鎖品牌,，此時也沒有閑著,。豪華車專修品牌華勝已開始試驗自己的“社區(qū)店”模式，而且,，將其作為該品牌未來渠道服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局中的重要一環(huán),。華勝集團(tuán)總裁周大軍向南都記者透露,，雖然該品牌在全國已有超過一百家門店規(guī)模，但接下來不會追求數(shù)量,，而是在華南,、華東等重點區(qū)域城市，啟動以華勝豪車專修,、宜修中級車專修,、匠人漆坊鈑噴連鎖、極配正品配件連鎖為主體城市專修綜合體,，每個城市中心店,、標(biāo)準(zhǔn)店搭配3-5家社區(qū)店，形成以城市中心店,、標(biāo)準(zhǔn)店和社區(qū)店三級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系,，向不同需求的車主群體層層滲透。

　　汽車后市場新一輪搶灘戰(zhàn)即將打響,，但彼此各有競爭優(yōu)勢,，也有先天不足。

　　集群車寶董事長高集群認(rèn)為,，汽車后市場沒有線下終端的純線上項目,，無法將服務(wù)項目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，給不了用戶保障穩(wěn)定的消費體驗,，撐不了多久,。同樣，沒有線上平臺的實體終端,，只能被動地等客上門，明顯影響到各方面的效率,。而沒有搭建好供應(yīng)鏈和數(shù)據(jù)庫平臺就盲目跨區(qū)域擴(kuò)張,，也將難以為繼。在他看來,，汽車后市場終端的連鎖擴(kuò)張之路,，并沒有捷徑可走。

　　觀 點

　　“滿足多重需求的快捷維修將成主要趨勢”

　　2015年,，中國汽車保有量達(dá)到1.72億輛,，隨著平均車齡的逐漸延長，中國汽車用戶對汽車維修與保養(yǎng)（微博）服務(wù)呈現(xiàn)出多樣化的需求,。因此,，價格、技術(shù)以及速度逐漸成為消費者選擇售后維修站的主要考量,，滿足多重需求的快捷維修也將成為未來主要趨勢,。

　　———博世汽車售后市場大中華區(qū)總裁安德世

　　“汽車服務(wù)O2O平臺的痛點在于供應(yīng)鏈沒到位”

　　汽車后市場企業(yè)“觸網(wǎng)”之后,，既是機(jī)遇也是雷區(qū)，尤其是想通過燒錢速成的方法,，已經(jīng)被證明“此路不通”?，F(xiàn)在汽車服務(wù)O2O平臺的痛點并非錢的問題，而在于供應(yīng)鏈還沒有到位,，沒有形成有效的配件連鎖去支撐,，服務(wù)終端要實現(xiàn)在全國布局，幾乎是不可能完成的任務(wù),。