共享經(jīng)濟的模式已廣泛地融入到經(jīng)濟生活的各個產(chǎn)業(yè)，并引起了決策者的重視,，李克強總理在2016年政府工作報告中強調(diào)，要大力推動包括共享經(jīng)濟等在內(nèi)的“新經(jīng)濟”領(lǐng)域的快速發(fā)展,。當然,，共享經(jīng)濟也是伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)的成熟才能快速形成規(guī)模化,，而物聯(lián)網(wǎng)的普及讓共享經(jīng)濟的范圍得以進一步擴展,。因此，當我們耳熟能詳?shù)腖oRa,、NB-IoT等低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)商用后，接入網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備增多,，讓其中大量設(shè)備具備了共享的基礎(chǔ),。今天，我們不妨探索一下低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)商用中的一些共享經(jīng)濟的元素,。

　　降低信息不對稱,，物聯(lián)網(wǎng)正在成為共享經(jīng)濟的關(guān)鍵因素

　　提起共享經(jīng)濟，一般對其定義是指擁有閑置資源的機構(gòu)或個人有償讓渡資源使用權(quán)給他人,，讓渡者獲取回報,，分享者利用分享他人的閑置資源創(chuàng)造價值。最典型的代表是Uber,、Airbnb,、滴滴打車等汽車,、酒店共享平臺,，正是這些平臺撮合閑置資源供給方和需求方。根據(jù)《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2016》顯示,，2015年中國共享經(jīng)濟主要集中在金融,、生活服務(wù)、交通出行,、生產(chǎn)能力,、知識技能、房屋短租等六大領(lǐng)域,。

　　市場經(jīng)濟總是存在資源的不充分配置,，其中一個關(guān)鍵的原因就是信息不對稱，包括供求信息,、產(chǎn)品質(zhì)量信息,、消費行為信息等都是一個個黑箱,，供求雙方無法有效獲得對方的具體信息。即使是現(xiàn)有成熟的共享經(jīng)濟平臺,，更多是降低供求信息的不對稱,，對于產(chǎn)品質(zhì)量、使用信息等無法做到有效透明,。共享經(jīng)濟中的第三方平臺承擔制定交易規(guī)則,、進行參與者背景審查、發(fā)布供需信息,、發(fā)揮協(xié)調(diào)功能,、降低參與者之間的交易成本的職責，這些平臺依靠移動設(shè)備,、評價系統(tǒng),、支付、定位等技術(shù)獲取更多信息,，越是掌握更相信的信息,，越能保障共享經(jīng)濟的公平、有序運行,。此時,，要打開各類信息的“黑箱”，物聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為關(guān)鍵的因素,。

　　杰里米·里夫金在其知名著作《零邊際成本社會》中描述了一個共享經(jīng)濟帶來的生產(chǎn)生活模式的轉(zhuǎn)變,，包括分布式能源互聯(lián)網(wǎng)、大眾生產(chǎn),、產(chǎn)消者,、慕課時代等，這些形成了一個零邊際成本的社會,，其中一個關(guān)鍵因素是數(shù)億百億級的設(shè)備和組織連接到物聯(lián)網(wǎng),。

　　雖然人們對“零邊際成本”社會持有不同的觀點，但通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)更進一步降低信息不對稱是顯而易見的,。所有可共享的物品,，通過對其嵌入傳感設(shè)備、通訊設(shè)備和云端分析功能,，使其成為一個智能互聯(lián)設(shè)備,，當其進入共享模式時，該物品的質(zhì)量,、使用行為等信息就不再是在黑箱之中,。

　　以汽車短租這一共享模式為例，當沒有物聯(lián)網(wǎng)輔助情況時,，短租平臺所能獲取的汽車信息都是車主單方面提供的,，對于汽車性能,、維修狀況等關(guān)鍵的信息一無所知，租車人拿到汽車后,，對汽車的不當使用習慣也無法進行及時監(jiān)督,；而當車輛的各類設(shè)備具備聯(lián)網(wǎng)功能后，車輛數(shù)據(jù)共享機制形成后,，對于車輛的初始狀況和使用狀況都能做到更透明的信息跟蹤,，從而讓將這一共享模式的風險降到最低。

　　擴展共享范疇,，低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)打造共享經(jīng)濟的基礎(chǔ)

　　理論上來說,，只要是有供求資源分配不均衡的地方，共享模式都能發(fā)揮作用,，不過,，交易成本讓不少物品的共享模式不具有經(jīng)濟性。正如前文分析,，物聯(lián)網(wǎng)大大降低了信息不對稱的程度,，也就在很大幅度上降低了交易成本，讓很多物品可以采用共享模式,。低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)作為補齊物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層重大短板的技術(shù)，在很大程度上擴展了可共享的物品范疇,。

　?。?）進一步延伸長尾部分，讓更多小批量的物品可以實現(xiàn)共享

　　目前典型的共享經(jīng)濟模式的Uber,、Airbnb更多是具有規(guī)模效應(yīng)的市場,，打車、租房的供給方和需求方數(shù)量都是比較龐大的,，規(guī)模經(jīng)濟可以在很大程度上讓共享經(jīng)濟效應(yīng)得以發(fā)揮,。但是，對于小規(guī)模,、分散化的物品這些長尾的市場,，很難實現(xiàn)共享模式。

　　上周筆者在《當NB-IoT,、LoRa遇上長尾效應(yīng),，它們將物聯(lián)網(wǎng)的“尾巴”拉得更長》一文中分析了低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)將會把物聯(lián)網(wǎng)的長尾部分拉的更長，若能以較低成本實現(xiàn)傳遞,，這些長尾部分中不少類別可以采用共享的模式,。

　　舉例來說，某大型科研單位的一些實驗工具管理,，此前采取傳統(tǒng)人工登記使用狀況的方式,，因信息不及時,、不完整，在本單位不同部門間進行共享都非常困難,，更不用說在不同科研單位間實現(xiàn)共享,，從而實驗工具利用率非常低；當該單位對這些實驗工具的存放,、使用采用低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)的方案后,，工具閑置狀態(tài)很快能夠知曉，實驗工具在部門間以及不同單位間的共享機制就建立起來了,。

　?。?）低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)是大量傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行Х绞剑枪蚕斫?jīng)濟平臺所需的信息

　　由于傳輸數(shù)據(jù)量小,、低功耗和長距離的特征,，低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)更適合大量傳感器非實時數(shù)據(jù)的傳輸。雖然這些傳感器每次只是報送少量數(shù)據(jù),，且上傳頻率不高,，但這些數(shù)據(jù)均是反應(yīng)被使用設(shè)備關(guān)鍵狀態(tài)信息。正如前文所述,，共享模式中的共享物在被使用前的質(zhì)量,、使用過程中的狀態(tài)并不能被對方和平臺方獲取，若是對共享物部署一些傳感器,，反映共享物的關(guān)鍵參數(shù),，通過低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，則不論共享物處于何處,，都可以讓參與方最大程度降低信息不對稱,，降低參與方的道德風險。

　?。?）低成本的信息獲取方式,，快速接入共享平臺

　　雖然對于共享物信息獲取可以有多種替代方式，現(xiàn)有不少物聯(lián)網(wǎng)解決方案也可以做到降低信息不對稱,，但低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)在很多場景下是更為低成本的信息獲取方式,。降低信息不對稱，并非要獲取共享過程中所有的信息,，而是抓住可能導(dǎo)致道德風險和高交易成本的部分信息即可,，低成本顯得比較重要。

　　舉例來說,，私人車位也是未來共享經(jīng)濟的一個重要標的物,，在低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)商用前，一個私人車位共享平臺的正常運作，可以通過兩種方式：一種是車位主每次主動向平臺發(fā)布車位占用狀況,，一種是對車位進行改造,，設(shè)置車位傳感器，自動向平臺報送車位占用信息,。前一種方式增加車位主的工作量,，后一種方式需要對車位傳感設(shè)備進行供電，傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸方式功耗較大,，需要持續(xù)電力供電或頻繁更換電池,。當?shù)凸膹V域網(wǎng)絡(luò)商用后，車位主購買一款類似于水杯大小的傳感硬件埋在車位下,，開機后無需配置即接入網(wǎng)絡(luò),，發(fā)送車位信息，且可以實現(xiàn)5年以上的電池供電,，從而最大程度上減少車位主工作量,，實現(xiàn)低成本信息傳輸，保障私人車位共享平臺運營,。

　　以NB-IoT,、LoRa為代表的低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)的商用正在推進中，期待在該技術(shù)之下更多物品和服務(wù)可以進入共享經(jīng)濟模式,，讓物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展惠及人們生產(chǎn)生活,。